摘要：预应力技术在我国已经有将近60年的发展历史，所以有很多预应力技术方面的研究和理论，这些研究和理论为预应力技术的发展打下了坚实的发展基础。伴随着社会的发展，科学技术水平的不断发展，对于预应力技术的创新和研究还在不断进行，但是就目前我国的预应力技术还是处在改造的阶段，这样就使得很多复杂的结构相组合，新型的结构体系和应用还需要进行不断的探究，伴随着社会对于预应力技术越来越重视，并且预应力技术的发展促进了路桥工程的发展，在路桥工程的施工过程中有着广泛的应用，促进了施工质量的提升，使得施工方的利益获得最大化。本研究针对预应力技术在路桥工程施工的中的具体应用展开了一系列的探究。
关键词：预应力钢结构技术创新拓展
1对于预应力结构的特点概述
预应力指的是在施加预应力的过程中引入的应力，预应力应用的范围非常广泛，主要应用于机械制造和建筑工程中。预应力是充分利用材料性能带来的优势，实现绿色低碳节能环保的结构体系，同时预应力体系也是我国“十二五”发展规划所大力倡导的建筑结构的发展方向，预应力中采用预应力大大提高了路桥工程的创新发展，同时也促进了建筑结构的丰富、经济。所以预应力受到了非常广泛的应用，并且得到了越来越多的重视。预应力混凝土具有较强的抗拉裂能力、抗渗性能、抗疲劳性能，可以增强结构的刚性，并且可以使路桥结构的截面减小，还可以降低结构的重量，节省材料的成本，最大限度地延长路桥的使用寿命。预应力技术在路桥工程中的应用有其优点，使路桥工程建设走上了一个新的高度，对于提升我国交通设施建设的发展，具有极其重要的意义和作用。它在路桥工程中应用的特点，主要体现在以下几个方面：
1.1有着较强的实用功能
预应力技术在路桥工程之中，有着极强的实用功能和实际性效果。在路桥工程中通常使用高质量的混凝土和钢材，在材料成本应用减少的条件下，路桥的截面减少、高度也会下降，这就缓解了城市土地资源紧张的矛盾，在减少引道长度的结构之下，可以节约土地成本，提升路桥工程的经济效益和社会效益。
1.2具有良好的受力性能
在路桥工程设计时，要考虑路桥工程的实用功能，还要综合考虑城市整体规划、地下管道埋设等实际情况，在多方考虑的统筹规划下，路桥工程的建设难度在不断加大，路桥工程的结构要求也在不断提升，这就要求路桥工程的受力性能进一步提升，以满足空间占用缩小同时又能满足实用性的要求。而预应力技术则顺势而生，它为路桥工程的设计结构提供了良好的受力结构体系，预应力技术在其空间效应下，产生了与弯扭内力相抵消的受力状态，可以实现受力的均衡，具有良好的受力性能的特点使预应力技术成为路桥工程的“最爱”。
1.3具有较强的耐久性能
预应力技术采用高质量的钢材和混凝土，这为路桥工程的抗裂性和抗渗性提供了条件和基础，在这些高质量的材料应用之下，路桥工程避免了拉应力所产生的损伤，也预防了周围环境对路桥工程的腐蚀，如：水、盐、碱等，它们无法对实施了预应力技术的桥梁产生伤害，这就使路桥工程具有较长的耐久性能。
2 预应力技术在路桥工程中的施工工艺运用
预应力技术在路桥工程中的施工工艺是重要的内容，其施工工艺质量的好坏直接影响着路桥工程的质量和使用寿命。预应力技术在路桥工程中的施工工艺要从全程考虑，它们主要包括以下几方面。
2.1做好施工前期的准备工作
预应力技术要确认规定质量要求的施工材料、桩体数量及长度、配合比等，在此基础上，选取适宜的配合比进行材料的配制，并用试拌铺筑的方式进行施工。为了保证施工质量，要以地质剖面图、灌浆参数为依据，确保施工的均匀和灌浆的密实性。对于较深层的硬土层，则可以采用增压、提速、降低旋转等方式，实施材料的配制施工质量控制。
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2.2做好制孔工作
预应力的制孔需要设计适宜的孔道位置。制孔管要保持严密，并且不易受压变形。在定位准确的制孔孔道位置内，平顺地连接管节，从而满足灌浆工艺的要求。同时，孔道的中心线与预埋的钢板要保持垂直，在孔道成型后对内部的残留物要及时地清理，保证孔道的平顺和通畅。
2.3做好钻孔工作
钻孔作业施工要避免带水钻进作业，否则易对岩土的地质状况造成一定的损毁。在钻孔作业施工过程中，要密切跟踪钻孔施工的地层变化状态，要对钻进的进尺速度、地下水变化等情况进行及时的跟踪记录。对于意外的塌孔状况要果断终止钻孔作业施工，并且实施“固
壁”作业，锚固段的作业施工要保证深入岩石10m以上，锚索的最大孔径在150mm左右，如果出现实际施工情况与施工设计不符的情况，要及时进行现场施工调整，以确保安全。在钻孔施工作业完成之后，必须清理钻孔内部的岩粉和地下水，防止水泥砂浆与孔壁岩体粘结强度降低。
2.4做好穿束工作
穿束作业要防止钢绞线散头，在将钢绞线切割完成之后，要将各束整理平顺，用铁丝绑扎，对于同一孔道穿束要实施整束整穿作业，具体施工方法要采用整束牵引法的方式，保证穿束完成的钢绞线顺直、无扭结，确保钢绞线预应力的精准性。在将钢绞线穿束完成后，可以将其全部按编号对称穿入锚具之中，两端要保持平顺，以免挂破管壁。完成之后迅速张拉压浆，防止钢绞线锈蚀。
2.5张拉预应力筋
在混凝土强度符合设计强度75%的规定的前提下，才能进行预应力的张拉，这是保证构件质量的关键基础和环节。为了确保张拉预应力筋的精准性，要预先对部分预应力筋实施张拉，并对梁体施加预压应力，使该梁体可以承受自身荷载，并将梁体移出台座，根据施工作业进度进行梁体的养护，然后再张拉其他受力筋。对梁体的两端进行后张拉施工时，要保持两端的千斤顶保持同等的升降速度，可预防梁体偏心压力过大而造成侧弯的现象。
2.6混凝土的浇筑
为保证混凝土的强度和密实度，混凝土的浇注需在24h内完成。若无法在规定的时间内完成混凝土的浇筑作业，则需要设置钢绞线，保护锚固装置，避免其锈蚀和滑丝。预应力孔道灌浆作业是混凝土浇筑作业施工过程中的重要环节，它直接决定了施工质量。灌浆作业应选用一次性浇筑的方式，在下一层混凝土浇筑和上一层混凝土浇筑间隔的过程中，要保证上一层混凝土的强度超过2.45MPa之后，才能实施下一层的混凝土浇筑。在进行下一层混凝土浇筑之前，还要确保混凝土的密实度，尤其注意混凝土的接缝位置，要做好表面的凿除、清理工作，待确认其密实度和无积水的状况之后，才能进行下一层新的混凝土浇筑施工在混凝土浇筑施工之前，要注重对垂直缝、水平缝、斜面接缝的处理，要将水泥砂浆铺设在接触面或缝隙之内，尤其是对于梁体关键部位的接缝处，要确认钢筋加固工作，然后才能进行混凝土的浇筑，以预防梁体受力不均衡而出现开裂。
3 结语
综上所述，预应力技术在我国的路桥工程施工中是最具发展前景的科学技术，在我国的路桥工程建设规模不断拓展和延伸的背景下，预应力技术以其自重轻、安装方便、较高的抗拉裂性能的优势特点，提升了路桥工程的质量，同时在减少成本的条件下，也增强了路桥工程的外在美观和轻巧的功能，延长了路桥工程的使用寿命。
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论文作者:孙泉
论文发表刊物:《基层建设》2017年第32期
论文发表时间:2018/1/24
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