舟山中远海运重工有限公司 浙江省舟山市 316131
摘要：建造船舶会受到当前技术和设备的局限，降低质量标准；同时，当遇到目前难度较大的技术问题或者在经济利益面前，容易忽视船体的质量问题。船厂受到内外部因素的影响，也很难保证建造船体的工艺和质量。验船师的任务就十分重大，要把握好执行建造检验的要点。
关键词：船舶；船体建造；检验要点
1船体建造常见缺陷产生原因
1.1焊接裂纹出现原因
焊接裂纹是船体建造中危害最大的缺陷，焊接裂纹对船体建造质量有着决定性的影响，可以将焊接裂纹的出现看作是严重的质量事故，必须引起高度重视。一旦船体建造过程中出现焊接裂纹，那么必定会削弱船体结构强度，使构件连续性遭到破坏。船体焊接裂纹主要可分为两种，一种是应力裂纹，另一种是高温裂纹。其中应力裂纹是指在焊接过程中，因熔池冷却焊接缝产生纵向与横向收缩的残余应力，这些残余应力在后续加工中容易释放出来，最终导致裂纹出现。而高温裂纹顾名思义指在焊接构件时，由于需要采用加热方法对构件形状进行矫正，导致母材上的温度快速升高且面积也在不断扩大，这时再进行母材焊接，就会导致焊接区域的温度急剧上升，进而出现不均衡冷却情况，从而导致焊缝和板材之间产生应力，容易引发焊接裂纹。焊接时若焊缝过宽则高温区会扩大，结晶组织就会发生变化，待冷却后容易出现裂纹。对船体骨架或板材采用水火矫正变形时，过度高温会导致母材金相出现变化，裂纹极易出现在薄弱部位。
1.2焊接缺陷
船体建造中最常见的焊接缺陷就是出现气孔，造成气孔出现的主要原因是焊接过程中主要采用手工焊接的方式，没有按照规范要求控制好焊脚、焊缝以及焊接技术，从而导致焊接中出现气孔缺陷。在采用电弧焊中还经常出现咬边的缺陷，主要原因就是采用手工焊接，对于焊接工艺要点没有完全掌握，从而导致出现咬边的缺陷。焊接过程中的重要缺陷就是焊接不透缺陷，造成该缺陷出现的主要原因是焊接人员技术水平不足，焊接母材处理不规范，焊接材料性能不达标，焊接电流不满足要求，存在违规焊接操作行为等原因，这些原因均会导致焊接不透缺陷出现。
1.3焊缝检验问题
部分检验人员对焊缝质量的重要性认识不足，在实际工作中往往轻视了焊缝质量检验，导致后续焊接时熔化区重结晶部分不断扩大，削弱了焊缝强度，由于忽视了焊缝质量检验，导致焊缝检验不全面，从而给船体建造质量留下隐患。船体建造中的检验问题还表现在主甲板与机器底座复板连接塞焊方面，致使底锚机底座复板发生松动或开解情况，由于锚机完全覆盖了底座复板，所以很难准确判断主甲板与底座复板的焊接是否采用塞焊连接。
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2船体建造检验要点
2.1船舶开工以前实现检验和记录
首先，对于船厂所提供的设计图和建造图等等一切资料都需要进行规范性的检验，以此确定船厂所提供的资料和现如今船舶行业的发展是否相符合，是否能够经过相关检验的审批。在审批过程中还需要出示建造图的审批意见书。除了这项工作以外，还需要对船厂的硬件和软件等等进行检验，其中也包含了一定的生产条件，包含了对施工的多方面控制以及符合生产的基本条件，这些状态如果能够继续的跟进，那么就能够保障船舶生产企业的资质能够符合建造的基本需要。
其次，强化对船台设施的检验力度，船厂所提供的检验船能够更加符合船舶建造的说明。在船台上，陆地方面的耐压部分以及长宽部分以及耐压度方面等等都需要和能够承担的重量相符合。在这些基础上，对于船台所下沉的程度以及各项进度进行测量，测量的数据做好记录，检验胎架上的某些设置是否是合理的，只有保障船底部分和地面的高度大于80厘米即可。验船师在对于船舶焊接工艺以及相关的技术进行确认的过程中，要让工艺和技术都能够被认可，一切技术和艺术的操作性也更强。
最后，参与到船舶焊接工作中的焊工在等级上要和船厂的规模相符合，生产的工艺和技术的工艺也要相符合。焊工的人数需要满足不同的需求，例如，某一部分的焊接需要10人，那么就要很好的把握这个数量，并且焊接证书也需要在有效期内，对于参与到整个焊接队伍中的人数也不能超过船体规定的30%。不定期的对这些参与焊接的人员进行检查和检验，抽查的考试，若是有不通过考试的人，那么就需要再加一部分继续抽查，不合格的数量过多就需要暂停工作进行学习，知识的储备，直到考试合格才能进行下一步的工作，也才能参与到工作过程中。
另外，在船舶检验机构对船厂的检验开始以前需要对验船师到现场进行签字批准，对于检查的各项结果进行查看分析，有意见的地方也需要进行填写，对于存在的问题清晰的分析出来，进而进行整改，明确整改的期限，在一些遗留的问题没有解决的时候不能进行其他的工作。
2.2重点检查船体结构骨架的装配
造船厂能否严格按照图纸建造船体的骨架，是检验船舶能否按标准图施工的关键环节。着重检查钢板的拼合情况和结构骨架构造以及尺寸大小是否按照标准图纸裁定。在这个阶段，需要检查的项目有：船底板拼接质量、底板尺寸是否是按照图纸设计、缝焊接的质量是否合格；还要检查船底结构方面，如检查实肋板的质量是否合格、纵骨等底部组成结构的尺寸、焊接的精度及其品质；甲板、外板和舷侧骨架等部位的装配是否达到要求标准，以及焊机、焊条质量等硬件条件情况；确保船舶结构形式完整及其整体检查工作有序开展。
2.3胎朋外板刨缝情况的检查
船舶钢板可以承受强度的范围与船舶外板刨缝质量及刨缝前的细节有很大的关系。第一个方面，首先要检查船舶板缝缝口处的高低之差距。这个高低间差距一般是船舶板厚度的百分之十左右，假如这个差距过大，务必督促造船厂对其进行及时修改，严重的再次进行安装。第二个方面，在检查刨缝前，务必认真检查整体骨架、底板、外板、甲板及其其他版的交接的板缝隙处，是否具有半圆形的焊口。第三个方面，检查刨缝的深度处是否有没残渣还未清除，如果则应督促立即清除。第四个方面，在进行焊接检查之前，首先检查刨缝口处是否足够清洁、干燥，如果不是则对其进行清理，否则导致残渣飞溅、产生铁锈，影响焊接强度和质量，这是我们不希望看到的。
《钢质船舶建造规范》对船舶船体结构的焊缝设计作了规定。一般要求有：（1）船体所有焊接结构上的焊缝，应避免集中出现在应力集中区域，在结构剖面突变处需具有足够多的过渡区域，以免焊缝过分集中；（2）船体结构中所有的平行的焊缝应保持适当的距离，对接缝之间的平行距离应大于等于80mm，而且应尽量避免尖角相交的情况出现；对接焊缝和角焊缝之间的平行距离应大于等于30mm；（3）甲板、外板的端接缝处，不应直接规划在大开口角隅处和上层建筑的端部，内底板和外板的端接缝不宜直接放置在主机座两端。此类接缝距离上述规定的横边应大于等于SOOmm，船舶多数采用圆毗，尚应注意毗列板与舷侧外板的边接缝应至少超出毗部圆弧100mm，并超出实肋板面板表面以上150mm。
2.4船舶船体焊接的质量检验
船舶建造的材料质量、焊接质量、装配质量等材质和工艺直接影响船舶建造的质量，特别是焊接的质量高低直接决定船舶船体的整体质量。
论文作者:张稳
论文发表刊物:《防护工程》2018年第19期
论文发表时间:2018/10/29
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