高架输送应急通道挤烟成因分析论文_李晓岐

摘要：本项目主要是通过对宝鸡卷烟厂卷包车间高架输送应急通道工作原理的研究，着力解决生产实际中应急通道挤烟频繁的问题，在降低产品质量风险的同时，也减轻了操作工因返工处理应急通道烟时复检工作的劳动量。

1 行业研究现状与发展趋势

目前成品条烟国内基本上实现了高架输送，在高架输送的过程中必然要考虑到烟条应急方式。另外由于各厂的生产空间和选用的高架输送厂家各不相同，此问题的解决对行业解决同类问题具有很强的借鉴意义。

条烟输送系统承担着卷包车间内包装机组到装封箱机组间重要的过渡作用，是实现卷烟工业企业物流自动化的一个重要组成部分，故障发生的频繁程度和应急处理能力、条烟输送线的顺畅程度，将直接影响到卷包车间条烟生产的计划、质量指标。本文重点对卷包车间挤烟原因进行分析，提出对策，进行实施，通过效果巩固来降低高架输送应急通道挤烟的概率。

2 提出问题

卷包车间共有24条高架输送线，连接包装机组和封箱机组，承担着成品条烟输送任务。条烟应急通道输送线南北各12条均匀分布。为了保证生产通畅，当排包机、储条器、封箱机、螺旋提升等任何一台包装机的下游设备出现故障时，条烟会流向应急通道。在应急通道处往往会产生大量的挤损烟，给产品带来极大的隐患。下图是2017年1-3月份应急通道挤损烟统计：

挤损烟统计

经过对上述数据统计可以看出条烟输送应急通道在最大限度满足柔性生产需要的同时也造成了二次产品质量隐患，操作工在复检从应急通道下来条烟时增大了劳动量。

3 分析问题

造成条烟输送高架应急通道挤烟的原因是多方面的。由于宝鸡卷烟厂卷包车间厂房空间大小的限制和设备数量较多的原因，条烟输送高架应急通道如果设定为45度坡度的斜坡，就会没有操作空间和接烟区域，因此只能设定为90度坡度，90度的坡度对条烟的下降速度要求很高。如果条烟下降速度过快会造成前后烟包自由落体时降落，动量很大，条烟之间的撞击产生挤损烟；如果条烟下降速度过慢会导致连条烟产生直至堵道，下游机停机上游机也受到影响，从而失去应急通道的意义。因此烟条下降速度的大小会直接影响条烟的挤损程度。

另外，当条烟从应急通道下来进入条烟收纳箱时，由于烟条从90度应急跑道落下，跑道底座材质为不锈钢，摩擦力小，烟条速度快，在进入烟条接纳箱时很容易与箱壁发生碰撞，产生挤损烟。

4 提出方案

通过对封箱线高架输送应急通道挤烟原因的分析，可以看出产生挤烟的原因主要是由于条烟下降速度过快，动量过大，条烟之间的碰撞产生；条烟在进入接纳箱后撞击箱壁产生挤损烟。不管是条烟在下降过程还是在进入接纳箱产生挤损烟，核心问题是要控制烟条的速度。

条烟在高架输送应急通道下降时，只有在垂直通道90°转弯前靠毛刷进行降速处理。毛刷的位置太低对烟条压的过紧，前面的烟条降速慢行，后面的烟会以大动量来撞击前烟。如果将毛刷位置调高，减速效果会不明显，使得烟条进入后条烟接纳箱后高速前行，碰撞接纳箱。

因此，经过综合分析后，我们在高架输送应急通道处将以前的一级毛刷降速改造成两级毛刷降速。通过两次降速来有效控制烟条在高架输送应急通道的速度，从而减少挤损烟。另外在将接纳箱的箱壁海绵增厚起到对烟条的缓冲作用，减少此过程中的挤损烟。

5 项目实施

在确定可行性方案后，项目开始进行实施，我们将增加一级降速处理，而在何处增加降速处理是项目实施的关键。

我们首先在位于北侧的5—8#封箱机的应急通道上实施项目，我们选择在垂直通道中央安装了毛刷对烟条进行第一次降速处理，此时烟条经过毛刷后速度明显减缓，再经过二次降速处理后，烟条以较小动量进入接纳箱，这个选择看似可行，但是经过观察后我们发现，在经过毛刷时烟条速度减缓，而后面的烟条则在垂直方向上以大动量冲击前烟，条烟碰撞依然造成挤损烟，我们的目的依然没有达到。

随后我们调整了毛刷的安装位置，将毛刷安装在应急通道的顶端，经过毛刷的烟条速度减缓，而此时后面的烟条正通过烟条输送高架匀速运行，而之后它也将不可避免的经过毛刷，降速后将无法冲击到前烟，经过反复观察，烟条碰撞导致的挤损烟没有出现，而经过两次降速处理的烟条以较小的动力进入到接纳箱。

在解决了降速处理的安装位置之后，我们在将接纳箱的箱壁海绵增厚，力图减少挤损烟的出现。

6 项目效果

在项目实施之后，我们对一个月以来应急通道的挤损烟进行了统计：

从统计表中可以看出，应急通道挤损烟概率由项目实施前的11.13%降到实施后的2.94%效果显著。我们的项目取得了预期的效果。

7 结语

通过降低高架输送应急通道挤烟的概率，不仅避免了不必要的消耗，降低了复检从应急通道下来条烟的劳动量，同时也有助于产品质量的提升，为“双品牌双轮驱动”战略的实施添砖加瓦。

论文作者:李晓岐

论文发表刊物:《基层建设》2019年第27期

论文发表时间:2020/1/13

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