深圳市地铁集团有限公司
摘要：通过对深圳地铁一二期建设导向标识体系的系统化研究，总结一二期建设中存在的问题和优势，结合新线规划中出现的新情况、新特点，以及深圳市的发展战略思路，提出导向标识体系发展的方向和具体方法。
关键词：轨道交通工程建设；导向标识系统；导向新技术运用；导向国际化发展
1.导向标识系统概念
导向标识系统是人们在公共场所进行活动的信息引导系统。由公共场所出入口信息导向标识系统、流线引导系统及终端识别系统构成，将空间信息有计划、有层次的使用信息化的手段表述出来的一种系统。
导向标识系统设计在城市营造的运用中，较之单体的建筑视觉符号更科学，其公共以示的基础更加广泛、文化内涵更加深厚、功能更为合理因此形成整体意象的难度更大，对设计者的知识结构和整体把握能力提出了更高的要求。
导向标识系统对于轨道交通建设来说，虽比重并不是很大，但导向标识系统设计、设置的优劣恰恰是能够体现轨道交通建设精细化、人性化、国际化的重要窗口，城市轨道交通标志引导系统的规范性规划、设计是具有时代意义的，其将会形成城市的规划和管理的新典范。
2.导向标识系统构成
2.1 导向标识系统组成
导向标识系统通常是由天花、地面、墙体设置的多种导向设施个体串联起来，组成一套有连续性、为人行提供方向指引的服务系统。
2.1.1从安装位置进行分类，可分为：吊挂式导向、嵌墙式导向、落地式导向、贴附式导向；
a）吊挂式导向——与建筑物顶部或墙壁链接固定的悬空设置方式。
b）嵌墙式导向——保持与墙面水平的一种嵌入设置方式。
c）落地式导向——通过镶嵌、喷涂等方法将标志固定在地面或地板上的设置方式。
d）贴附式导向——标志背面直接固定在物体上的设置方式。
2.1.2从使用功能上进行分类，可分为：引导类标识、确认类标识、综合资讯标识、警告提示标识、安全疏散标识；
a）引导类标识——向公众提供不需专业或职业训练就可理解的引导信息。
b）确认类标识——对需要明确标示的目标特别指出。
c）综合资讯标识——提供综合性的可查询信息及范围标注的信息。
d）警告提示标识——特定的禁止、警告、提示信息。
e）安全疏散标识——紧急情况下引导人员快速疏散的标识。
2.1.3 从引导体系上进行分类，可分为：进站引导体系、出站引导体系、换乘引导体系，主要强调各引导体系线路的独立性，尽可能避免与其他引导体系的交错和重叠。
a）进站引导体系——引导乘客从出入口顺利找到进站乘车的路线，主要明确车站售票、问询、安检、检票、线路等简单快速识别的信息。
b）出站引导体系——需要快速疏散站台聚集客流，并提供准确的综合信息来保证出站乘客去往正确的目标。
c）换乘引导体系——引导换乘客流准确快速的到达需要换乘的线路站台，主要标明换乘节点的准确位置以及线路的信息。
2.2 导向标识系统的信息元素
导向标识牌所表达的信息一般包含图形符号、文字、色彩、版式等基本元素
2.2.1图形符号
轨道交通导向标识系统所涉及的图形符号应符合GB/T 12103、GB/T 16900和GB/T 16903.1的有关规定。作为标志中的最基本元素，图形符号内不应添加任何内容。
2.2.2文字
a）导向标识中的文字原则上应同时使用中、英两种文字，英文应与中文一一对应，同一内容的文字，英文字体不能大于中文字体。
b）汉字应以《简化字总表》、《第一批异体字整理表》拼音标注应符合GB/T16159的要求。
c）数字使用阿拉伯数字。
d）标识中的地名（含站名）应符合本地政府管理部门的相关规定。
e）为了便于识别，导向标识中的文字都应采用“无装饰线体”，常用的黑体、宋体，英文字体中的Arial字体都属于此类
2.2.3色彩
导向标识系统中的色彩运用又分为两大部分，基础应用色和线路色
a）基础应用色包含导向标识牌本体的颜色、图标文字所采用的颜色，要注意的是，基础应用色需要避免与一般认知中的警示色相混淆，如：表示安全及紧急疏散的绿色（中绿色），表示禁止的红色（大红色），表示警告的黄色（中黄色/明黄色）。禁止、警告、消防安全标志的颜色应符合GB2893《安全色》的有关规定。
b）线路色为交通系统中特有的表达方式，通常在城市交通系统的规划中，特别是现代轨道交通，经常出现多线路交叉共用建筑空间的情况，需要将各条线路进行区分，颜色是一种比较直观的表现形式，当用到导向标识系统中时，可以方便乘客快速的确认自己的目标。线路色应避免换乘线路之间色彩过于接近，需严格遵守线路规划所制定的色号标准。
2.2.4版面
导向标识牌的图形符号、文字、颜色凑在一起，需要通过版面规则约束，让其整齐划一，从而使信息的效率最大化。
按照中国现代的识别习惯，标识中的箭头、图形符号、中文、英文和数字应按重要程度从左到右，横排横写；中文在上，英文在下。只有当箭头向右时，标志中的箭头、图形符号、中文、英文和数字才按重要程度从右到左。
3.深圳轨道交通导向标识系统的发展历程
3.1 深圳地铁一期建设1号线一期
深圳轨道交通建设初期，限于各方面的条件和经验的缺乏往往会导致前期规划不足和建设仓促。导向标识系统也存在站点和站点之间、线路和线路之间未完全统一和形成体系的特点。但前期导向标识中所采用的图形符号、文字、箭头和版式为后期的完善定下了基调。
3.2地铁二期2、3、5号线、1号线延长线
随着城市轨道交通的发展和完善，导向标识系统也势必形成网络。因此后续建设加强了对系统的统一和规范管理，以减少重复建设和混乱建设，与此同时编制了《深圳市城市轨道交通公共标志系统实施方案》，自此深圳导向标识系统建设走上了标准化的道路。但在从自由野蛮生长到规范化建设的过程中，也存在一些问题，例如对规范文件的执行不严格，出现了同一标准多种结果的现象
3.3 地铁三期7、9、11号线
对于轨道交通发展的完善期，线路网络形成过程对导向标识系统的前后衔接和线路换乘提出了更高要求。由于出现了3条、4条线路换乘的大型车站，对于方向的客流疏导就显得尤为重要，并且为了避免出现前期项目执行标准差异的问题，在设计过程中就提出了“三线统一”的设计理念。
4.导向标识系统发展趋势
4.1发展面临的问题
目前深圳轨道交通网络规划已经形成，结合我国其他城市阶段建设经验，全静态导向系统今后将存在应用方面灵活性不足、信息与乘客不能互动、更新不及时，同时，随着线路网络继续扩张，标志导向体系也随之发生着变化，并出现了难以用通常办法解决的问题，主要表现有以下几方面：
a）线路延长线的出现即线网的增加或调整，导致与终点有关的一切信息和信息载体的改变
b）线路不同的运营时间，需要在同车站换乘提醒的需要；
c）限载、限流、改变客流线路，信息的快速更新等；
d）车站周边环境特别复杂，导致静态出口信息不能满足外地客流和游客的需要；
e）换乘组织方案的临时调整；
f）共线运营的需要；
4.2 提升的手段
当下国内外导向标识均引进了新科技与技术手段，来提升导向的效率和拓展服务的宽度。
4.2.1动态滚动显示终端
某些车站地面环境特别复杂，且可能同时为旅游景点，因此外地游客寻找的信息远远多于静态信息所给予，又由于商业行为信息不能对公众信息干预过多，由此，动态信息不仅满足了游客对于周围商业定点位置的需要，同时又可与资源开发部门结合，管理商业信息。
4.2.2 互动式查询终端
轨道交通承载了越来越多的旅游者，外地人、本地人。同时轨道交通网络的发达，让乘客的出行习惯很大程度上依赖于他。因此，深圳轨道交通提供的信息不能仅限于进、出的引导，应该多层次、多方位的提供乘客出行需要的基本吃、穿、住、行、玩等综合信息。虽然作为次要信息的提供，互动式查询终端设计也是不可忽视的人性化设置之一。
4.2.3智慧城市移动终端APP
移动终端的便利性随着移动互联网以及手持设备的技术发展，已经深入的渗透到人们日常的生活中，智慧城市通过软件系统将轨道交通不再是单纯的服务设施，而是整个城市公共生活体系的重要拼图，能让乘客获得更优越的乘车体验。
4.2.4 无障碍互动感应引导终端
在原有的圆点提示砖盲道面板上加入“指南”凸点。并在盲道砖内安装电子设备，通过蓝牙技术提示盲人东、西、南、北各方向目的地信息。针对原有盲道进行人性化改良，让其更好的服务于盲人群体。在未增加盲道砖加工成本的基础上，能够使盲人快速的辨别出方位。让先进技术服务民生，充分体现现代化城市的以人为本的诉求。
总的来说虽然新技术、互动系统终端、传播媒介存在很多优点并能体现现代化、人性化，但其投资成本和运营维护成本也是相当高。因此，作为既适应当前网络化信息载体变化的需要，又能考虑项目投资控制，我们认为，使用“动态信息、查询系统结合静态信息引导系统”作为今后轨道交通导向标识系统建设的主要思路。
5.导向标识系统发展目标
深圳市轨道交通的远期建设，在政府将深圳打造成国际化大都市的战略发展目标中，对轨道交通网络的建设发展也提出了更高的要求，深圳地铁要建成一套迅捷高效、覆盖全面的立体交通网络。在城市发展的大背景下，轨道交通导向标识系统发展目标是要建设一套国际化的服务系统：
国际化的导向标识系统需要有国际化的视觉信息传达：
a）标识系统应该尽量采用国际、国内的通用符号传达信息，使不同地区、不同国家、不同语言的人都可以识别。例如，北京为迎接奥运会将市区所有公共厕所的英文告示门牌由“WC”改为“Toilet”，便是考虑了世界通用性，有些符号可以通过图形就能正确、轻易地为乘客所理解与接受。
b）标识系统中文字信息的表达，应尽可能同时采用本土语言和英文双语系统来传达信息，而标识中的地名应该使用中文和汉语拼音。
c）视觉上信息尽可能简单易读，提示语言中尽量照顾不同国家文化习惯，避免出现敏感的词汇。
d）需建设完备的信息体系，更多对于外来游客或弱势群体的关怀，增加多种包括旅游、商务、救助的导向信息和咨询途径。
结束语：通过对深圳轨道交通导向标识系统发展的研究和展望，可以预见未来深圳轨道交通服务系统的科技化、智能化、网络化，为深圳建成开放自由的国际化大都市填上一抹亮色。
参考文献：
[1]《深圳市城市轨道交通公共标识系统实施方案（修订本）》
[2]深圳市地铁车站导向标识系统设计文件
论文作者:马沙
论文发表刊物:《基层建设》2015年21期供稿
论文发表时间:2016/3/28
标签：导向论文; 标识论文; 系统论文; 信息论文; 轨道交通论文; 线路论文; 体系论文; 《基层建设》2015年21期供稿论文;