摘要：随着我国社会经济的发展，公路建设工程也在不断增加，人们的环保意识也越来越强，那么在此背景下就需要各省区按照有关标准针对性地制定科学可行的发展规划，绿色公路建设应运而生，本文基于河（源）惠（州）（东）莞高速公路龙川紫金段（简称“河惠莞高速公路”，下同）公路建设分析了绿色公路理念在公路建设中的体现供参考。
关键词：绿色公路，理念，建设
河惠莞高速公路于2020年1月1日建成通车，穿过枫树坝水库自然保护区，该路段基于绿色公路理念开展的施工，更有效地加强高速路网间的连接，使路网的效率得以提升，同时也起到了节能环保的效果，秉承了我国可持续发展理念，本文主要探讨了绿色施工理念于高速公路建设中的应用，以期带来更加环保的工程效果。
1绿色公路施工
1.1绿色施工标准化
环境保护、施工管理、节水、节材、节能以及资源利用等都属于绿色施工，其中重点内容包括有节水、节材、节地以及节能，为了起到环保节能的效果。标准化绿色施工需展开规范且科学的发展与管理，制定标准化施工方案，使项目建设水平与行业形象得到全面的提升，从而确保工程能够高质高效的完成。另外在设计以及规划时期要将绿色施工的要求融入进来，同时还应有效控制机械设备的选择、施工方案、材料选择以及施工流程等方面，做好全过程的施工监管工作。按照绿色循环低碳公路的要求来细分任务。
1.2旋挖钻孔施工
由于冲击钻维护费用不高且操作简单，基装钻孔常应用冲击钻操作，但其缺点是具有较大的能耗。对比冲击钻，旋挖机具有能耗低且功效高的优点，另外还能够降低施工中的泥浆排放，并取得较好的节能效果。
1.3应用高性能混凝土
混凝土结构耐久性是高性能混凝土的重要技术标准，混凝土材料硬化前后改善多种性能，使其结构可靠性与耐久性得以提升。高性能混凝土应用生产工艺与原材料，通过配比设计理念与施工把控生产的通用混凝土，能够确保其结构要求的力学性能，且有着高做工性、耐久性以及外观良好的混凝土，有着经济性以及公路适用性。
1.4梁板集中预制
大型的高速公路工程通常来说，预制梁板有着数量以及种类多的特点，梁板分散预制会占据很多的土地，且具有非常大的投资。那么统一管理全线预制梁板，能够在一定程度上降低主线路基施工临时占地支出，并提升预制梁板质量控制效果。通过梁板集中预制的形式，使梁板能够规模化且专业化的生产，对于标准化实施起到促进作用，从而推动工程管理更加规范化进行。
1.5温拌沥青混合料技术
该技术一般分为三种，分别是泡沫工艺法、化学工艺法与有机添加剂法。当前我国的此技术一般是应用化学工艺法与泡沫工艺法，其满足可持续发展与环保的绿色公路理念，能够使温室气体排放和能耗减低。
1.6新型路面结构
1.6.1耐久性路面。通常来说，高速公路沥青路面使用寿命在15年左右，因材料、结构设计、环境和重载等一系列因素，一般来说大多数高速公路在运行6到10年就会出现不同程度的结构被破坏，应进行部分修整或是重建。通过耐久性路面能够增加路面结构的使用寿命，且使其出现需要修整的时间延长4年以上，在使用过程当中以6到8年作为周期返修表面层，对比结构性的大修，能够在很大程度上结语成本与能耗。根据20年评价期来算，应用耐久性路面能够使路面大修次数以及路面中修罩面次数各减少一次，能源消耗根据建设期能够20%与50%来计算。虽说在前期需要相对更多的投资进行耐久性路面施工，但是可以增加路面的寿命同时降低全寿命周期的成本支出并降低由于维修而影响的交通。
1.6.2橡胶沥青路面技术。橡胶沥青胶结料与应力吸收层有着较佳的粘结性与封水性，能够很好的避免高速公路半刚性基层发射裂缝，当前在我国高速公路中应用广泛，其具有较高的抗高温车辙力以及黏结作用。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆橡胶自身就富有延展性和可塑性。道路上减轻噪声可靠的形式就是采用橡胶沥青路面，对比普通沥青路面来说，能够减少3到8分贝，等同于降低80%交通量。其中的碳黑可以让路面处于黑色的状态，另外该路面相对于普通路面来说更为粗糙，能够使刹车阻力得到提升，加大了通行安全。另外，我国经济的发展使废旧轮胎的数量也越来越多，这就会给环境造成污染，利用橡胶沥青技术和其具有资源节约及环保的特点，能够很好的处理这方面问题，使减排效果明显。
2绿色公路清洁能源与资源再利用
2.1利用清洁能源
2.1.1油改气技术。以往的沥青拌和应用的燃料是燃料油，有着下面几个方面不足之处：燃油成分较为复杂，在燃烧时产生的热量具有不稳定性，很难燃烧充分，且其中具有较高的杂质，难以很好的维护清洗，不充分的燃料油燃烧，出现的粉尘以及沥青烟等污染物会对环境造成污染。沥青拌和楼应用油改气技术以后，不但能够起到油气两用的效果，同时还能够减少燃料成本的投入，减少废气排放，从而降低燃料油的运输、贮存以及采购等环节成本支出，取得了良好的社会效益。
2.1.2利用太阳能。太阳能热水器能够将太阳能转变成为热能，可以逐渐加深水温，从而使人们能够很好地使用热水，目前太阳能使用的非常广泛且已经有成熟的技术，且具有很好的经济性。高速公路的收费站区、服务区以及管理中心等浴室可用太阳能供应热水。
2.2利用弃渣弃土
对于山区公路的建设，场地平整与隧道开挖都会有非常多的弃渣，建筑物的修整也会出现建筑垃圾，将其直接废气会导致出现非常多的环境问题，其中包括有临时使用的土地建设废渣场，使得地表植被被破坏，土壤结构被损坏以及后续绿化难以恢复，对景观环境造成影响。另外废渣大部分都没有压实且较为松散，可能会导致滑坡、崩塌以及泥石流等问题出现。此外，修筑公路的过程中要用到较多的石料以及填料，要秉着保护生态环境以及成本节约的理念，对资源进行循环利用，同时加强综合利用隧道弃渣、建筑垃圾等。
2.3收集利用表土资源
公路的表土里有着植物需要的表层腐殖土，同时还是植物种子库的载体。过去的建设工作中，有关人员常常忽略保护及利用表土资源，通常都是将其随意的废弃以及填埋，那么就导致大量的资源被浪费。此外，后续工程里边坡绿化与临时用地生态恢复里营养土壤资源也不足，使得施工单位随意进行采挖或是采取人工配土的形式，这样不仅破坏了公路沿线的土地资源，同时还使绿化的成本进一步增加。如果在清表时把表土当做资源来收集使用，用作其它临时用地复垦，以及公路周边不良地质的改善和公路周边植被恢复等工程里，能够更好的减轻公路建设而减少土地资源的不良情况，还能够更好的降低绿化工程里绿化用土的资金消耗。
2.4循环利用预制场混凝土养生用水
完成浇筑混凝土的预制梁之后，根据有关施工规定应进行一周之上的养生洒水工作，且具有较大的用水量。设置一系列排水沟，养护收集时地表水和自然降水，通过沉淀，能够再次养生，并达到循环利用水资源的效果。
3结语
随着社会的发展，特别是经历了抗2019-nCoV新型冠状病毒的战役，人们的环保意识越来越高，那么公路工程中长远发展方向就是绿色公路，这就需要相关人员进一步提高建设的理念并健全相应的制度，绿色公路的建设要秉着绿色、创新、协调、共享以及开放的理念，使公路建设能够朝着可持续发展的方向建设，要求相关人员能够不断丰富自身的知识技能，以及顺应时代发展要求更新理念并优化施工方案，给人们提供更加便捷的交通环境，促进我国可持续发展。
参考文献
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论文作者:李浩强
论文发表刊物:《基层建设》2019年第30期
论文发表时间:2020/3/13
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