杨世凡
（广东翔飞公路工程监理有限公司，广东，广州，510500）
【摘 要】本文根据工程施工监理实践中的经验数据以及部分文献，阐述了山岭重丘区桥梁高墩柱翻模法施工监理的安全控制方法及要点。
【关键词】高墩柱；翻模法；监理；安全控制
一、概述
随着我国公路建设事业的发展，山区修建高等级公路越来越多，不可避免的山区高架桥也越来越多。常受地形、地貌的限制，高架桥中高墩柱施工已成为山区高架桥施工的关键环节之一，同时，高墩柱施工的安全风险较大，监理对高墩柱安全施工的控制是整个安全体系中重要的一环，监理对高墩柱施工安全的控制是保证安全施工的关键之一。
二连浩特至广州国家高速公路安化（梅城）至邵阳段施工监理J3合同段长53.59公里，其中大桥16座、中桥10座，桥梁总长5788m，其中3座桥梁（水坑岭大桥、栗山坳大桥、炉桶里大桥）30m以上空心薄壁墩20根，最高达61.5m，20m以上的高墩柱130根。。对于如此众多的高墩，在地势变化大的情况下，选择高墩施工方案时，对翻模法、爬模法及滑模法进行了经济比较及技术、安全论证。经过比较，选择翻模法施工具有投资少、工期短、操作简单及易于安全控制等优点。本文就高墩柱翻模法施工安全的监理控制方法进行阐述。
二、翻模法施工前安全条件核查
根据桥墩施工效益及墩柱模板的受力特点考虑，拟定模板每节高度为2m。每一节由4块单独的模板（即四个侧面）组成，四块模板由四个角腊联结而成，上、下节模板通过边框角铁预留圆孔，用螺栓联结。经受力计算：面板为5mm钢板、边框为L80×5角钢、横肋为50×5mm扁钢，间距为30～35cm，纵肋为[80×5槽钢间距为30～35cm。每节模板外侧有两道2[160×6加强箍，加强箍沿每节模板四周外侧，在高度方向每隔100cm以井字形固定，以此加强模板的刚度，消除模板在浇筑砼时的变形。根据以上模板设计，综合考虑模板的受力特点，竖向稳定性、经济效益及施工人员操作安全性等因素，每一套模板选择为3～4节，即高度为6～8m。
监理对翻模专项施工方案的审查内容为：
1、翻模专项施工组织设计书有无经施工单位技术负责人签认、总监办审批，如有重大安全风险须经专家评审。
2、翻模专项施工方案中应有下列内容并进行核查：
（1）翻模模板选择：一般为定型钢组合模板。
①模板结构设计
②模板受力验算
③底节支点模板与墩柱混凝土的抱紧力验算
（2）翻模及其设备检测要求
翻模所有机具设备等材料必须具备生产厂家相关合格检验证书。
（3）施工人员上下通道钢管支架施工平台的设计要求：
在墩身四周搭设钢管支架作为人员上下通道及施工平台，施工平台满铺5cm厚木板或竹脚手板，供操作人员作业、行走，存放小型机具。支架四周安装全封闭的绿色安全网，人行通道围蔽铁丝网。顶部钢管立杆应高出施工平台钢管支架，施工平台按有关规范要求设计。
（4）安全保证措施是否具体、可行。
（5）对应的现场应急处置预案。
三、翻模施工过程中的监理安全检查
根据水坑岭大桥的地形及墩高的特点，在地形比较平坦的3#、4#、5#、6#墩（墩高为35～45m）用50T履带吊吊装模板、钢筋及砼施工。该墩模板节数为4节即8m。由于1#、2#、7#墩（墩高为11m～30m）吊机无法进场，用搭设支架法吊装模板、钢筋，用砼输送泵输送砼。该墩模板节数为3节即6m。
针对施工特点和审批的专项施工方案，在监理的安全日常检查和专项检查中，做好翻模安全施工的监理控制。
1、翻模施工人员必须符合以下要求：
（1）参加翻模施工的工作人员必需接受安全、技术交底和有与翻模施工相关的安全教育并签名确认后并留有记录，方可上岗作业。
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（2）凡患有高血压、心脏病、惧高症等不适合高空作业的人员不得参加高空作业施工。
（3）翻模施工为高空作业，参加高空作业施工的人员，必须熟知本工种的安全技术操作规程，特种作业人员必须持证上岗并具备相应的技术素质和安全应变技能。
（4）有项目部统一印制的施工作业证挂牌上岗，规范使用劳动保护用品，进入施工现场必须带安全帽，进行高空及悬空作业时应系好安全带，扣好保险并穿防滑靴。
2、施工专项方案的执行
监理严格检查施工过程是否按方案进行施工，严禁擅自更改。监理检查发现与审批的专项方案不符的，应书面通知承包人暂停施工并限期改正。
3、翻模施工过程中监理安全检查的重点
翻模的施工安全作为监理控制的重点，在翻模施工过程中，现场监理每天对翻模安全施工都要进行检查，并做好安全检查记录，总监办专职安全监理工程师重点加强安全巡查，及时发现问题，及时督促施工单位整改。每次施工前都由总监办组织进行安全验收，安全验收合格，方允许施工。过程中监理安全检查按以下重点进行控制：
（1）施工危险区域应设置警戒隔离等安全措施，同时应设警示牌、警示灯，严禁非施工人员进入施工场内。
（2）高空作业人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋，且作业人员所用的扳手、锤头等工具必须用绳挂在工具栏内，防止坠落伤人。
（3）支架基础要牢固、基础不积水；脚手架或钢管支架搭设是否规范和牢固，所有的连杆和扣件是否牢固。
（4）翻模施工作业平台有无设置踢脚板、临边防护，是否挂密目安全网，施工平台脚踏板两端是否固定牢固。
（5）翻模工作平台吊架与墩壁中间应挂设安全网，并且结实扎牢，以防人员或大块杂物掉落。
（6）模板及其支撑在安装过程中，要设置临时固定设施，严防倾覆。模板的加固支撑和连接杆必须牢固，确保结构的几何尺寸。
（7）施工平台上方作业人员必须密切注意周边环境，及时对交叉作业的下方人员发出信号，防止物件坠落，保证下面施工人员的安全；高空作业与地面或与起吊操作手联系应配置专用通讯设备，保证作业信息的及时传递，达到安全作业。
（8）工作平台上的步行板，在寒冷季节要钉设“防滑条”，防止工作人员滑倒坠落。
（9）翻模施工过程中，尽量减少平台上的堆物，以减轻平台的荷载，经常清理平台的铺装板上堆积物。翻模平台上放置的物品，做好固定防风措施，防止大风导致高空坠物事故。
（10）每次翻模前，检查模板上的平台及上落梯的钢构件、模板间的连接是否稳固，若有不稳定，必须马上维修加固，保证安全。
（11）模板安装、拆除吊装前，检查吊索吊具是否完好；起重设备性能是否正常（制动装置、安全装置）；起重设备支腿是否稳固；是否有专人指挥；是否有危险区域警戒。
四、翻模拆除施工安全监理控制
施工过程中监理对翻模施工安全加强检查和控制，在翻模拆除时，同样存在着较大的安全风险，监理对此阶段的安全也加强了检查和控制，确保最后阶段的安全施工。翻模拆除施工时监理检查重点内容为：
1、翻模拆除前的监理安全检查
（1）翻模下端四周是否设有警戒区域，在高处拆除时要有专人指挥和切实的安全措施，严禁非操作人员进入工作区。
（2）天气状况必须在正常（风力小于 6 级、无大雾、无大雪、无雷雨、光线充足等）情况下进行模板拆卸工作。
（3）模板与墩身的连接锚固是否已解除。
（4）翻模平台上的物品是否已移开，铺装板上的垃圾及混凝土渣等是否已清理干净。
2、翻模拆除过程安全监理
根据现场实际情况，河湾高架桥翻模采用满足高墩高度要求的吊装设备进行拆除，将模板分节段、分块进行拆除。拆除时，以钢管支架平台作为施工人员的操作平台，监理现场监督严格按既定的顺序拆除，严格按安全操作规程实施：
（1）先解除模板上的铺装平台的联系，模板分块吊移拆除。
（2）拆除模板连接前，先采用手拉葫芦
将模板上端锚挂在墩顶的钢筋上，待模板分块间的螺栓及对拉杆拆除后，再采用吊装设备将模板吊起，拆除手拉葫芦与模板的联系，将模板吊移拆除。
（3）操作人员站在要拆除的模板上时，要将安全绳绑挂在钢管支架上，防止发生高空坠落。
（4）已拆除的模板、拉杆、支撑等要及时清运或在安全地带堆放整齐，防止操作人员扶空、踏空而发生坠落。
（5）拆模间隙时，要将已活动的模板、拉杆、支撑等固定牢固，严防模板突然掉落，倒塌伤人。
（6）遇有恶劣气候（如风力在六级以上大风、暴雨、大雾等），影响施工安全时，禁止进行拆除、吊装作业。
五、结论：
本项目监理施工的桥梁共有130多根高墩柱，总计4065m，其中空心薄壁墩4座桥梁28根，长度1590.67m。项目从底开工至施工完毕。，未发生任何安全事故。经过对本项目桥梁高墩柱的安全施工监理实践，监理对高墩柱翻模施工安全控制的重点和方法行之有效，安全生产效果非常明显，符合建设项目的安全生产目标要求。
参考文献：
[1]公路工程施工安全技术规程JTJ 076－95
[2]公路桥涵施工技术规范 JTJ 041―2000
[3]公路工程施工监理规范 JTG G10―2006
论文作者:杨世凡
论文发表刊物:《工程建设标准化》2016年6月总第211期
论文发表时间:2016/8/12
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