韶关市环境监测中心站
摘要：城市化的进程使得城市道路交通发展迅速，交通噪声已经成为城市当今最主要的噪声源。本文以韶关市武江区和浈江区为例，分析影响韶关市城区道路交通噪声的主要原因和控制对策。通过以上分析与研究，尽可能的减少交通噪声的产生，最大限度的降低交通噪声污染带来的危害，保护人民生命健康安全。
关键词：交通噪声；污染治理；布点测量；控制对策
1 前言
城市环境噪声的主要来源有交通噪声、工业噪声、建筑噪声和公共活动噪声。目前对城市居民影响较大的噪声是交通噪声，有研究表明，交通噪声已占城市环境噪声污染比重60%以上，并且呈逐年上升趋势。中国城市环境噪声污染的研究起步较晚，70年代以前，中国噪声研究侧重工业噪声，研究领域主要集中在消声、吸声、隔声等方面。70年代后，中国科学院声学研究所等单位对全国70多个城市环境噪声进行了调查，并在此基础上提出了一些评价指标和噪声环境标准。改革开放以来，中国的城市环境噪声污染研究步入了快速发展期。
随着我国经济的高速发展，城市道路交通事业也实现了快速发展。然而，随着城市化进程的加快，城市规模不断扩大，城区不断向外延伸，日益增大的交通量，使得道路交通噪声污染越来越严重。据统计，我国城镇人口约有16%居住在交通干道两侧，而早在1995年我国交通干道两侧区域噪声超标的城市已达71.4%我国每年因道路交通噪声污染导致的经济损失约合人民币216亿元。韶关地处广东北部，是广东的北大门，是我国华南地区的重要交通枢纽城市。近年来，人们对人居环境质量的改善要求日益提高，道路交通噪声污染成为韶关市声环境中比较突出的问题。研究表明，交通噪声可以严重影响人的听力，使人体循环系统异常和内分泌失调，也可引发心脏病、脑血管疾病、神经系统疾病等多种疾病。同时，它也容易引起人们烦躁、易怒，心情紧张和情绪失控等心理问题。总之，交通噪声污染无处不在，给人民生命健康和社会经济发展带来极大危害，因此，根据实际情况，因地制宜，采取科学的管理措施，综合防治交通噪声污染，已刻不容缓。
该课题的研究将有助于找出导致韶关市城区道路交通噪声污染的主要影响因素和道路交通噪声重点污染区域，通过分析研究，从而对症下药，得出韶关市城区道路交通噪声污染的主要控制对策及切实可行的解决措施。
2 研究区综合分析
2.1监测布点
根据《环境噪声监测技术规范 城市声环境常规监测》标准，布点选在两路口之间，道路边沿20cm处，距路口距离大于50m的路段。测量时气象条件应无雨雪、雷电，风速5m/s以下。通过实地调查和勘查，选取了以下几条道路作为监测点，这几条道路基本覆盖了韶关市武江区和浈江区，由于曲江区远离韶关市主城区，此次不纳入监测范围，噪声监测包括昼间噪声和夜间噪声。
根据《声环境质量标准》[9]，可以划分五类声环境功能区。本文研究监测的几条道路主要适用4a类标准，即昼间标准70dB（A），夜间标准55dB（A）。
2.2监测结果
2018年韶关市城区昼间主要道路交通噪声监测数据表.单位：dB(A）
2.3监测结果评价分析
（1）城市道路交通噪声产生的原因是多方面的，其中受机动车行驶产生的和其它因素影响产生的主要来源有：汽车车体振动产生的声音；汽车轮胎与路面摩擦声；汽车鸣笛、刹车声；车流量，车流量与交通噪声成正比，车流量越大噪声也越大。有资料表明，交通量减少1倍，噪声减少3dB(A)；汽车行驶速度，车速与交通噪声成正比，车速越快噪声越大。研究表明，车速每减少10公里/小时，噪声减少2-3dB(A)。
（2）本次共监测了13条道路的噪声，其中昼间噪声超标的有北江路、黄岗路、建设路、前进路四条路，超标率为30.7%，夜间噪声13条道路全部超标，超标率为100%。由此可见，韶关市城区道路交通噪声污染现状不容乐观，应该引起相关部门的高度重视和警觉。
（3）北江路昼间噪声超标的主要原因是因为路窄，车子容易拥堵，加上临街商铺和沿线居民小区多，车流量大等原因导致易超标。黄岗路、建设路、前进路昼间噪声超标的原因主要是车流量大，大车多和车速快导致的。
（4）至于本次选择的道路监测点位夜间噪声全部超标，基本能反应韶关市夜间交通噪声污染现状，夜间道路交通噪声超标这是大多数城市的通病，由于夜间噪声标准限值本来就低，加上当今城市夜生活丰富，人们普遍睡觉时间较晚，夜间出行需求并未明显减少，夜间车流量也比较大，夜间还有很多飙车族，产生了大量的噪声。
3 道路交通噪声污染防治对策
3.1 严格抑制噪声源产生噪声
3.12法律保障与政策支持
（1）制定相关交通法律法规，严格设计并贯彻执行汽车噪声排放标准。政府要积极履行职责，监督企业设计生产节能环保低噪声车辆，从源头上控制和减少噪声辐射。
（2）强制执行不达标车辆报废制度，机动车使用年限已到期或者使用年限未到期，但车辆性能和各项指标均超标的机动车必须予以依法取缔。
（3）政府加大财政对公共交通事业的投入力度，大力发展公共交通，努力完善城市交通网，建议市民多乘用公共交通工具，低碳出行，保护环境。
（4）鼓励企业大力发展绿色环保产业，给予企业相应的资金和政策支持，使企业加大环保产品自主研发力度，不断进行科学技术创新，生产出高质量的、节能环保的、低噪声新型交通工具。
3.1.2改善路面质量
（1）城市路面多采用低噪声环保型材料铺设，多铺筑柏油路少使用混凝土路面，从而降低轮胎与路面的摩擦，减少车辆的牵引力，达到降低交通噪声的目的。韶关市去年的“白改黑”政策有效的降低了交通噪声污染。
2）不断拓展道路宽度，改善路面质量。道路宽度直接影响着机动车行驶速度，道路过窄导致车速降低，容易发生汽车拥堵，机动车走走停停，使发动机启动时间延长，驱动力增大，从而致使交通噪声增大。
3.1.3加强交通管制和疏导
（1）制定错峰上下班时间制度，合理调整车流量。错峰出行有利于缓解城市道路交通压力，减少交通噪声污染。
（2）城区采取禁止机动车鸣笛措施，并不断合理有序扩大“禁鸣区”的范围。对于道路两侧沿线的医院、学校、居住区、办公楼等敏感点，设立禁鸣标志，严禁鸣笛。
（3）控制车速，在城区行驶的车辆必须严格按照各条道路规定限速行驶，对于违规超速行驶的加大处罚力度。
（4）大型运输车辆在城区行驶要在规定线路和规定时间内，否则必须绕路避开城区，农用机动车（拖拉机、机动三轮车）由于产生噪声较大，严禁在中心城区行驶。
3.2控制交通噪声的传播途径
（1）合理规划城市布局，明确各功能区的作用范围，能有效降低城市交通噪声污染水平。城市规划部门及相关部门在确定建设布局时，要符合城市未来发展趋势和中长期长远规划，也应当参考国家声环境质量和民用建筑隔声设计规范标准。
（2）城市绿地在降低交通噪声污染中发挥着不可代替的作用，要加强城市绿化，创建美好的生活质量。在城市道路两侧植树绿化，不仅可以改善城市环境质量和形象，还是防治交通噪声的有效措施。城市绿化带能吸收声波、降低噪声，绿化带还能够吸收二氧化碳和其他有害气体，它还可以较好的粘附和吸收粉尘、防止空气污染，绿地也有利于城市雨水的下渗、减少内涝等。
（3）在城市道路两侧构筑声屏障来降低交通噪声是目前用的较多的降噪方式。声屏障降噪主要是通过声屏障材料对声波进行吸收来达到降低噪声的目的，据测试采用声屏障降噪效果可达10dB以上，所以构筑声屏障是一种很好的降噪措施。
3.3 对受声点进行保护
（1）在受声点上加载保护设施是一种有效隔离噪声的手段。在城市道路沿线两侧的居住区，采用隔声窗和隔声门，可对敏感建筑物进行有效的噪声防护。隔声窗和隔声门的降噪效果较好，可以大大减少交通噪声对室内声环境的污染。有研究表明，采取安装通风隔声窗，隔声降噪可达28-31dB，在确保良好通风效果下，可使室内声环境质量达到相应标准要求。
（2）对于位于道路两侧的前排建筑物，可通过改变其使用功能从而达到对受声点保护的目的。如前排建筑物本来用于居住的，可以改变其属性，用于商业或娱乐活动。这一措施，使得道路沿线前排建筑物的声环境质量得以达标，不仅节约了降噪的成本，同时也符合可持续发展观。
4 结语
目前，我国各大城市城区道路交通噪声污染已成为普遍性问题，并且都有加重的趋势，随着城市道路建设不断加快、机动车数量不断增加，交通噪声正在干扰着人们的正常工作和生活，也成为了人民最关心的环境问题之一。城市交通噪声污染的防治任重而道远，科学有效的控制城市交通噪声污染，可从以下两方面予以考虑：一方面也是最主要的是控制噪声源、减少噪声的产生，另一方面是采取多种措施，应用各种新型环保材料来降噪。此外，还应该加强环保知识宣传，提高公众的环保意识，广大市民应自觉参与到改善交通噪声污染的行动中，尤其是对声环境变化的主要方面，及时阻止和控制噪声污染的发生，并采取自我保护措施，争取最大限度降低交通噪声对人体的危害。
只要韶关市政府各部门之间密切联系、加强合作，积极履行政府职能，加上全体市民的共同努力、积极参与，采取多种措施进行综合防治，相信韶关市城区道路交通噪声污染一定能得到有效的控制，韶关市的环境一定会越来越好。
参考文献
[1] 张勇.晋中市城区道路交通噪声现状及防治对策[J].生物技术界.2012,55(6) 112～115
[2] 黄文杰，陈鑫.淮安市城区交通噪声控制对策研究[J].交通标准化.2010，64（23）：78～91
论文作者:黄亮
论文发表刊物:《防护工程》2018年第29期
论文发表时间:2018/12/26
标签：噪声论文; 噪声污染论文; 韶关市论文; 交通论文; 道路交通论文; 城市论文; 城区论文; 《防护工程》2018年第29期论文;