中交三公局第二公路工程有限公司 北京 100124
摘要:沥青混凝土路面主要是指使用沥青这种材料作为辅助添加料的铺筑面层,在实际使用过程中有着强度高、无振动、行车平稳等的特点,在今天的交通路面使用十分广泛,其性能不仅和配合比、掺合料等是相关的,更重要的是施工技术、保养措施的发挥。下面就结合作者的实际工作经验进行入手,对公路沥青混凝土路面施工进行阐述。
关键词:公路工程;沥青混凝土;路面施工
1 施工前的准备工作
1.1 材料
必须对材料来源、材料质量、数量、供应计划、材料场堆放及储存条件等进行检查,沥青混合料拌和前应严格按照设计文件及规范要求选择好各类材料,沥青混合料中使用的粗集料,通常是两三类不同规格的石料经掺配组成。在施工过程中要保证有稳定的合格矿料级配,就要求在石料的供料和收料过程中,保证不同规格碎石颗粒要有一致性。保持沥青混合料级配组成的一致性对沥青混合料各项技术指标的稳定非常重要。
1.2 施工机械
摊铺机施工前一定要进行检查,比如:刮板输送器是否黏附沥青混合料或收料斗;闸门和螺旋摊铺器供料系统的状况是否良好;熨平板底面有无磨损变形和黏附混合料;加热装置,厚度及拱度调节器是否良好;要检查自动调平装置是否良好等环节,另外还要进行一些调整工作,摊铺基层表面必须彻底清扫干净,基层标高超出部分须刨降,局部松散挖除后用沥青混凝土补齐并夯实。现场有专人看管传感器、指挥倒车,保证卸料车空挡时的安全和防止传感器脱落,并保证基层干净整洁。采用大吨位翻斗车运输并涂油水混合物,避免粘车,随时待命。摊铺机要进行测试保证熨平板平直,符合路面拱度要求。
1.3 基层验收
要求除临土基第一层底基层可路拌施工外,均采用集中拌和、机械摊铺的方法进行施工。为提高路面的平整度从基层开始就严格挂线施工,达到施工技术规范要求的各项指标。目前为提高工程质量减少路面裂缝多在上基层上每隔15-20米切缝铺设土工格栅或土工布撒布沥青处理。在原有路面上铺筑沥青混凝土也应严格验收,对沥青混凝土路面有坑槽、沉陷、泛油、混凝土路面碎裂等病害加以处理。对有较大波浪的地方应在凹陷处预先铺上一层混合料,并予以压实,不必考虑摊铺厚度的均匀。
2 公路沥青混凝土路面施工技术
2.1 沥青混凝土拌和
沥青混合料在拌和过程中必须严格将其温度控制在135到163摄氏度的范围内,拌和温度对沥青混凝土施工十分重要,为进一步确保混合料的拌和温度,必须将其加热温度在175到190摄氏度之间进行有效控制,同时要将其出厂温度控制在145到163摄氏度之间。
在施工地设立专业性试验设备,确保每天进行各种材料性能的抽样检测,如拌和混合物性能的检测、集料级配及沥青用量的检测等,确保各种拌和材料都能满足施工的各项指标。在沥青混凝土混合料拌和过程中,必须确保其拌合物的均匀性,防止花白、结团、块结及分离粗细料现象的产生,还要严格把关材料的质量。当夏季下雨较多时,沥青混合料生产使用的原料特别是石屑,要确保其干燥性,在需要细集料较多又因天气过于潮湿的情况下,就会增加冷料仓供料的难度,此时施工企业要尽可能不进行施工安排。
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2.2 试验段施工
在进行大规模施工之前,应当用正常施工所需采用的全部设备,按照技术规范要求,在严密的监督和质量控制下进行试铺,试验段长度200 m~400 m,并通过试铺解决以下问题:进行生产配合比验证,确定标准生产配合比;确定摊铺机的操作方式,包括摊铺温度、速度、振动振捣强度、自动找平方式;选择压实机具组合、压实顺序、碾压温度、速度及遍数,确定松铺系数,确定施工产量及每天作业段长度,横向工作缝的处理的方法等。
2.3 沥青混凝土的运输
选用吨位较大的自卸式汽车进行混合料的运输,运输车的数量,要依据公路工程施工的施工能力、车速、运输距离等因素,来确定沥青混凝土运输的车俩的总数,在数量选择上一般都会留有备用。在沥青混凝材料运输中必须做到以下几点:第一,为保障混合料摊铺的温度,同时为避免混合料泄漏情况产生对环境造成严重污染,必须将混合料运输的所有车辆的顶部进行全方位地覆盖。第二,在公路沥青混凝土材料运输过程中,必须先把运输车箱进行彻底清洗,确保其具有极高清洁度后再将施工材料进行装车,为避免出现沥青混凝土材料粘连的现象,必须涂抹一层柴油与水的混合物在车厢内部的各个角落。
2.4 沥青混凝土的摊铺
沥青混凝土摊铺前,施工单位应对模板的位置、支撑状况等进行全面检测。在倒卸材料时应指派专人进行倒卸,尽量在指定位置进行材料堆放。同时将基层上的杂物清理干净,并对基层路面的厚度、密实度进行检查,如存在松散、坑槽必须及时进行处理。为确保面层和基层之间具有良好的粘结性,在铺筑面层前4到8小时前,应将透层沥青洒布在粒料类基层表面。其摊铺过程主要为将沥青混合料通过自动倾卸汽车倒入摊铺机料斗内,随后利用链式传送器向螺旋摊铺器内进行混合料的传送,在摊铺机前进过程中,在摊铺带宽度上进行混合料的均匀摊铺,然后进行捣实作业。沥青混凝土摊铺施工中,如出现意外,应暂停施工,当拌合物不能振实施工时,应将施工缝设置在摊铺完成的路面,同时废弃无法振实的拌合物。
选用插入式振捣器进行混合料振捣作业,振动梁刮平提浆,人工抹平。每车道路面应使用2根振捣棒,组成横向振捣棒组,沿横断面连续振捣密实,并注意路面板底。内部和边角处不得欠振或漏振。一般振捣时间不少于30秒。振捣时辅以人工补料,并随时检查振实效果,模板,拉杆,传力杆和钢筋网如出现位移,变形,松动,漏浆等情况,应及时纠正。
2.5 摊铺层碾压
初压、复压及终压是沥青混合料面层碾压施工的三个重要阶段。平整度是初压施工的重点问题。在摊铺机熨平板前沥青混合料已经进行初步整平压实工作,混合料在刚摊铺后具有较高的问题,如140摄氏度。基于此,为达到良好的压实效果,沥青路面施工中往往选用双钢轮压路机(6到8吨),也可以选用振动压路机(6到10吨)进行碾压施工,碾压遍数控制在2到3遍,初压时通常不选用普通轮胎压路机。复压的主要作用为密实、稳定混合料并确保混合料成型。复压过程中温度应控制在120到130摄氏度之间,一般采用双轮振动压路机进行碾压施工,特殊情况下,也可以选用组合式压路机、双轮压路机与轮胎压路机进行施工,确保碾压遍数在6遍以上。为进一步提高路面的平整度,应进行终压作业,进而对轮迹进行有效消除。终压完成温度应控制在90摄氏度以上,选用静力双轮压路机进行施工,遍数控制在2到3遍。
3 施工缝的处理
沥青路面施工缝处理的好坏对平整度有一定的影响,通常连续摊铺路段平整度较好,而接缝处较差。处理好接缝的关键是切除接头,用3 m直尺检查端部平整度,以摊铺层面直尺脱离点为界限,用切割机切缝挖除。新铺接缝处采用斜向碾压法,适当结合人工找平,可消除接缝处的不平。
4 结论
综上所述,随着科技的进步,我国沥青混凝土路面施工技术也得到了极大的发展,更多新技术、新工艺得以开发利用,促进我国公路沥青混凝土路面的使用寿命不断延长,提高公路路面施工技术水平,是确保公路工程施工质量的前提条件,也是企业生存与发展的重要基础。
参考文献:
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[2]官俊宇.浅谈高速公路沥青混凝土路面施工技术[J];科技信息;2010年22期
[3]赖先春,伍忠民.沥青混凝土路面施工技术探讨[J];商品与质量;2009年S7期
论文作者:唐黄
论文发表刊物:《北方建筑》2016年12月第35期
论文发表时间:2017/3/28
标签:沥青论文; 混凝土论文; 路面论文; 压路机论文; 材料论文; 基层论文; 双轮论文; 《北方建筑》2016年12月第35期论文;