我国最大的经济增长带——京九铁路沿线经济开发调查（上），本文主要内容关键词为：经济增长论文,沿线论文,经济开发论文,我国论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
编者按：京九铁路全线即将贯通，沿线地区的经济发展格局将随之发生重大变化，很快会在我国中部形成一条新的、南北走向的带状经济增长区域，即京九经济增长带。为此，本报派出记者，从北京出发，沿京九全线直至深圳，沿途就经济开发现状，需注意的问题进行采访，力求从宏观上把握京九经济开发的脉搏，在避免盲目投资，合理开发各种资源上给有关方面提供借鉴，参考。本报从今天起开设“京九行”专栏，对此作陆续报道。
全长2536公里的京九铁路即将全线贯通。正式通车后，将使全线辐射地区中约50万平方公里的落后地区从根本上改善经济发展环境，使沿线成为本世纪末我国最大的新的经济增长带，它的快速发展，将使近一亿人直接受益。
京九铁路贯穿京、津、冀、鲁、豫、鄂、皖、赣、粤等九个省市的99个县和县级市，除了北端的京、津和南端的港、澳、珠江三角洲以外，大多数为欠发达地区，是处于东部发达的沿海和京沪线地带与中部发达的京广线城市地带之间的低谷区。这些地区大都曾经因资源丰富、内陆水运发达而有过辉煌的历史，但随着沿海口岸的开通和现代交通工具的运用，其原有的优势渐渐衰退导致落后。
京九铁路的贯通给这些地区带来了新的发展机遇，不仅可以引导左右两翼的发达地带产业向沿线地区推进，而且可以吸纳南北经济技术发达地区的资金、技术汇流于沿线地区，与本地资源结合形成现实的生产力。专家们认为，这必然使沿线地区成为资金投向和产业发展的热点，形成类似京沪、京广沿线那样的具有活力的经济增长带。
纵向的京九铁路在沿途与横向的10多条铁路相交，形成了一个接一个的“十字路口”，构造成“鱼骨型”的铁路网络，也因而形成一批新兴的城市，如作为京九枢纽的安徽阜阳、河南商丘、广东河源等。一个个中心城市的崛起，以点带片的结合，必将使沿线的经济实现快速增长。
记者近日从北京出发，经山东菏泽、河南商丘、安徽阜阳、江西的九江和赣州直至广东省河源市，采访了当地的政府部门，县、乡、村的各级干部，发现这些地区的优势正在逐渐得以发挥。
首先是资源上的优势，主要体现在四个方面：其一为农业资源。“京九”途经中国多个粮棉产区，大部分地区粮食富裕、土特产多。诸如鄱阳湖地区的薄荷、河北衡水的鸭梨、湖北麻城的桑蚕、板栗、猴头菇都闻名遐迩。其二是矿产资源。铁、铜、钨、钛的储量都十分丰富，具有商业开采价值的就有20多种，如广东河源的一富铁矿，含铁量达40%至60%。三是旅游资源。山东聊城、江西赣州、南昌、九江是有名的文化名城，井冈山、庐山景致迷人，鄱阳湖地区的白鹤自然保护区世界闻名，大别山更是盛夏避暑的好去处。四是劳动力资源，总的看劳动力具有较高的素质，大中专毕业生、高中生都有一定的比例。
其次是市场优势。由于巨大的资源优势没有得到充分的开发利用，沿线人民收入较低，购买力也很差，市场潜力很大。京九铁路通车后，将使沿线资源得到最大程度的开发，城乡居民的收入将会有明显的提高。专家预测，按目前经济增长带内7000万人口计算，人均每年增加300元，就是210亿。210亿元的巨大市场将会吸引众多的厂家前去投资开发。
第三，它将带动中西部的经济开发。京九沿线地区作为发达地区与不发达地区的过渡带和结合部，必将成为国家实施梯度开发、以东带西战略的“二传手”，架起发达地区支援不发达地区的桥梁。“京九”通车后，这一区域的丰富资源和广阔市场在为东部发达地区提供发展支撑条件的同时，也可以利用东部发达地区的资金、技术、市场等优势快速发展自己。