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摘要：本文基于哈尔滨-佳木斯线电气化接触网的几何参数检测结果，分析了定位点的拉出值和接触线高，以及吊弦处的接触线高的缺陷问题。研究其几何缺陷问题，提出通过对施工定测技术的改进，控制接触导线高度偏差，为促进高速接触网施工技术的研究提供一个参考。
关键词：接触网；几何参数；定位点；吊弦点；检测技术
1前言
接触网沿电气化铁路线上空架设，向电力机车供电，是牵引网的主要组成部分。接触网设备沿线露天布置，工作环境恶劣，使用条件苛刻。在牵引供电系统的组成部分中，接触网故障总数占牵引供电系统总故障数的90%以上。
接触网几何参数是轨道交通线路运行安全是否的一个重要指标。因此，对获取参数进行快速分析，得出有效影响因素，以有效调整参数具有重要的意义。由于接触网结构繁琐，关系复杂，接触线导高的调整仍是目前研究的难点。
2接触网结构
2.1结构装置
接触网是沿铁路线上空架设的一条特殊形式的输电线路，主要由接触悬挂、支持装置、支柱和基础等组成。包括接触线、吊弦、承力索和补偿器、定位器及连接零件的接触悬挂通过支持装置架设在支柱上，其作用是将牵引变电所的电能输送给电气列车。
4修正研究
4.1修正措施
根据设计标准、施工标准精调，将接触线固定在弓网受流所必要的空间位置，使接触网静态几何参数满足相关标准、规范要求。按一般工程施工方法为：作业人员登上支柱，用扳手调整开始螺旋扣的螺旋长度，使上、下部固定绳调整斜拉线长度，使下部固定绳距接触线的距离在300~400mm范围，最小不得小于250mm。作业人员调整直吊弦左右偏移不超过100mm。
为此，实施提高接触线高度精度的措施：精进测量工具，采用科技含量高的工机具，减小测量、计算、预制误差；使用工程电算法，提高计算精度和速度；考虑线路竖曲线、线路曲线半径、预留弛度、承力索与接触线的水平面的相对距离、轨面超高、集中负载等，各细节的影响，做到测量、计算、预制、安装各环节有序可控。
4.2检测结果
根据60km/h接触网光学非接触式测量检测结果，哈佳铁路（K344+267~K1+752）下行正线接触网几何参数，无影响安全行车的接触线拉出值，无定位点接触线高度、接触线高差缺陷，但依然存在吊弦处接触线高度、接触线高差缺陷，且部分区段接触线高度整体较低或较高。
缺陷数据如下图所示。
定位点接触线高，因为结构比较固定修正比较容易。吊弦处接触线，因为吊弦的不稳定性，以及施工技术和工艺误差，使得其接触线高不容易达到标准数值。采用先进的测量工具所测得的数据更精确，能较好地保证接触线高数值，维持其平稳性，并减小误差引起的接触线高度的不合规范。
由此可见，利用不同形式的接触网系统检测装置找出接触网在施工过程中的主要技术控制点，以进行广泛、深入细致的研究，可掌握其施工的关键技术，以确保施工质量，消除因施工对弓网系统造成的附加干扰。
5结论
接触网几何参数是轨道交通线路运行安全是否的一个重要指标。为了保证接触网的安全运行，需要对其几何参数进行有效的检测，以对存在的缺陷进行修正。因此，应掌握接触网几何结构的特征规律，有针对性地加强接触网的检测维修方式，最大可能消灭几何缺陷，以使其在运行时不出故障或尽量少出故障。定位点和吊弦处的特殊几何结构，需要设计、施工人员在技术标准、材料设备的设计上加以改进提高，以不断增强接触网的安全可靠性。结合接触网设备吊弦处接触线容易出几何参数问题的特点，工程设计时，需更加注意吊弦的配置。
在施工和运行时，积极采用接触网自动化检测手段和机械化维修手段，提升接触网维修技术参数的精准度，不断提高接触网的运行安全和可靠性。
参考文献
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论文作者:李松茂
论文发表刊物:《电力设备》2019年第4期
论文发表时间:2019/7/8
标签：几何论文; 参数论文; 缺陷论文; 高度论文; 结构论文; 测量论文; 拉出论文; 《电力设备》2019年第4期论文;