摘要：伴随我国交通运输能力的不断提升，各个领域对我国公路工程建设的重视性也愈发加强，也提出了更为严苛的要求，要求公路工程建设不但需确保其安全性，也应具备较大程度的可靠性。公路工程属于大规模项目，其资金投入非常大，也会耗费诸多人力、物力等，因而在开展公路工程建设时，务必应注重其经济收益。对此，就需接受公路工程全过程造价咨询服务，来对公路工程全过程造价予以控制，在最大程度上节约资金，从而推动建设单位获得更为长远的进步与发展。
关键词：公路工程；全过程；造价咨询服务
前言：
在建筑领域不断发展的同时，公路工程全过程造价控制方式也获得了变化，传统造价控制方式显然已经不能满足现阶段公路工程全过程造价控制要求了。因此，对建设单位来说，就要借助公路工程全过程造价咨询服务，来合理支出自身资金，不断优化投资方案，积极引入先进的投资观念，真正落实对投资的良好管理，从而使自身能够获得经济效益的最大化。本文以公路工程全过程造价咨询服务重要价值分析为出发点，浅析公路工程全过程造价咨询服务途径。
一 、公路工程全过程造价咨询服务重要价值
现如今随着公路工程的快速发展，建筑项目的种类也愈发增多，其普遍具备复杂性以及专业化等诸多特征，这也给项目投资管理工作带来了不小的难度。以传统公路工程造价控制的方式来说，其主要运用粗放的管理形式，但这种管理形式，显然已满足不了现阶段建设单位对造价控制的需求。
在建筑规模逐渐增大的同时，也会受到相关人员自身编制等的影响，建设单位在发展过程中，严重忽略了建筑项目增大这一事实，未能及时对相关人员数量予以增加，导致相关人员数量较少，难以满足大规模建筑施工的管理要求，如此就会引发诸多问题的产生。再者，由于人才的匮乏性，建设单位也难以在短时间之内找到相关人才，不但要确保该人才专业水平及工作素质，以及满足该项工作的开展需求，也需确保相关工作人员年龄结构的科学性，以及配套设施的齐全性，这些因素都会制约到建设单位全过程造价管理工作的开展。而通过公路工程全过程造价咨询服务，则利于改善这一状况，使建设单位在发展期间，能够明晰资金投入方向，落实对各个施工阶段资金的合理投入，也利于为相关人员工作的开展提供积极辅助，使相关人员的工作质量能够得以提升，充分实现对全过程造价的科学控制。
造价咨询服务企业属于一种中介服务企业，其为建设单位、市场环境以及政府三者之间的重要纽带。造价咨询服务企业自身具备诸多专业人才，这些人才不但工作素养及能力较高，也能够高水准帮助建设单位开展造价咨询管理工作，再者随着造价咨询服务企业的不断发展，其综合能力也在不断获得提高，现如今已存在不少造价咨询服务企业，自身具有帮助建设单位实施全过程投资管理的能力[1]。
运用全过程造价咨询服务，不但利于促进公路工程项目的良好实施与改革，也利于不断提升建设单位的管理能力，在一定程度上保障公路工程施工质量，以及建设单位经济效益的最大化，同时也利于规范市场秩序，推动该领域获得不断进步与发展，同时也实现我国整个交通事业的快速发展和进步。
二 、浅析公路工程全过程造价咨询服务途径
公路工程全过程造价咨询服务途径具体内容体现如下：
（一）决策阶段
在决策阶段，也需要造价咨询服务，因为决策阶段能够对之后工作的开展产生很大影响，因而务必要对此阶段加以重视，在决策阶段就落实对造价的有效控制，以实现对资金的节约。所以对建设单位而言，应重视决策阶段的造价控制，积极寻求造价咨询服务，以期达到良好的造价控制目标。对此，应合理选择路线。对路线选择而言，仅仅通过“纸上谈兵”是难以实现的，所以应投身到实地调查之中，还应强化对项目建议书可实施性的分析，凭借建设单位自身能力是难以对施工项目作出整体性评估的，对此就需委托造价咨询企业，对施工项目实施整体性评估，从而更加全面的实现对施工项目的评审，判断其可实施性，然后再开展下一步工作计划，这样才利于确保自身经济效益[2]。
（二）设计阶段
设计阶段对公路工程全过程造价控制的影响也是非常大的。详细阐述，在决策阶段，应根据我国相关规定，对设计周期予以明确。借助公开招标的形式，一般能够选择到最优的施工方案，招标制度不但利于促进设计者之间的竞争，让各个设计者能够努力设计最优的施工方案，也利于分析出经济效果最佳的施工方案，这样不但能够满足公路建筑施工要求，也能够在最大程度上降低施工成本，控制工程造价[3]。
设计者应以相关材料与地图为必要前提，而后实施现场勘查工作，设计人员在进行现场勘查时，应全面了解施工现场的环境，如气候条件、地质条件以及地形条件等，唯有如此设计者在设计阶段才能够有所针对，积极落实对设计方案的合理设计，将市场因素与经济因素充分融入其中，确保自身设计方案能够满足市场要求，以及建设单位经济节约要求，从而推动建设单位获得持续健康发展，使建设单位能够在激烈的市场竞争环境中取得战略主动地位。
另外，还应根据相关设计规范，来增强设计者的造价控制思想，确保经济和技术二者之间的有效融合。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆设计规范的设置，主要目的在于控制公路工程施工期间所存在的安全隐患，进而确保整个施工质量，与此同时也能够降低不必要支出，保证建设单位的经济效益。对此应积极对设计者进行思想教育，强化设计者经济观念，让其能够在设计期间，注重经济需求，不但使自身设计方案符合建筑施工要求，也能够满足市场对此的迫切需求。
除此之外，还应重视实施限额设计。这个设计主要是把建设单位的资金投入控制在合理的范围之中，优先利用可实施性报告对施工方案进行初步设计，而后再进行施工流程与技术等方面的设计。在实施限额设计时，不可直接对工程进行整体处理，而是应进行定向处理，针对不同项目均实施初步设计以及流程设计等，这样就能够促成诸多施工方案的科学设计，最终也能够在其中选取出最佳的施工方案。
积极推行奖惩制度，利于激发相关设计者的工作热情，让设计者能够充分思考与衡量自身施工方案中是否存在不合理的地方，若存在不合理之处，也可进行及时的改正[4]。在设计阶段，对于一些导致施工成本增加的设计内容，主要为设计者自身责任，在推行奖惩制度后，则可对设计者自身设计成果予以惩罚或奖励。对于设计成果较好，且利于满足造价控制需求的设计者，则应予以奖励，而对于忽视造价控制需求，以及设计可实施性较弱的设计者，可进行适度惩罚，以此来更好的培养设计者的设计责任感，让其能够在设计期间，始终满足公路建筑项目的经济性与实用性原则，如此对建设单位自身发展也是尤为有利的。
（三）准备阶段
准备阶段所包含的内容也有很多，因而务必要对此阶段的造价控制予以重视。首先，应注重审核投标企业，要求建设单位务必对此进行严格管理，选择信誉好的投标企业，以此来降低公路工程施工期间各项风险的产生概率，在最大程度上保障施工质量。另外还需发挥出监理企业的作用，落实对各个环节的有效监理，对监理企业的选择也应选择信誉好，业务水平高的监理企业，如此才能够彰显出较好的监理效果[5]。
在招标阶段，也应根据现阶段项目施工的真实状况来进行科学调整，不可过分追求最低标价来选择投标者，因为这种投标者通常会在竞标阶段，投出最低价格来增强自身竞争力，但落实到实际，就会产生诸多问题，导致很多不必要问题的出现，如此不但使得施工成本增加，也会影响到总体施工质量，进而对建设单位自身发展产生制约作用。
（四）竣工阶段
在竣工阶段，应根据审查委托书以及施工发承包合同等来实施审查工作。确保审查文件及结算文件的完整性。同时可通过抽查、全面审查等诸多方式，来科学开展审查工作，在最大程度上防止疏漏现象的出现。
在工程竣工阶段，竣工结算报告需符合相关技术标准。工程总量与施工阶段、竣工结算应保持一致性[6]。建筑项目通常是以执行合同状况与相关原则来实施审查及编制的，运用这种方式，利于判断建筑项目在施工期间，对相关合同内容的实施性，判断是否满足相关要求等，这样才利于保障施工阶段的造价控制，提高建设单位的经济效益，同时也利于满足建设单位技术性要求，使建设单位能够获得良好的推动，以增强建设单位综合竞争实力，使其在激烈的市场环境中占得一席之地。除此之外，在竣工阶段，还应审查相关资金支出的合法性，若发现存在不合法的支出行为，那么则应及时采取有效措施，绝不可放纵其发展。也需满足造价控制服务需求，对此就应在履约评价、资料归档等方面多加关注，以不断提高该项工作的开展质量。
总结：
总而言之。公路工程项目资金管理，能够对总体经济效益产生很大影响。所以，对建设单位而言，务必需注重开展投资管理工作，积极落实对项目工程全过程造价的有效控制。可委托造价咨询服务企业来协助自身，落实对全过程造价的有效控制。对此，应在决策阶段，设计阶段，准备阶段，以及竣工阶段等诸多阶段，开展公路工程项目造价控制工作，以切实实现对全过程造价的控制，降低不必要资金的支出，节约资金成本，从而推动企业获得长足进步与发展，同时也推动我国公路事业的快速发展和不断的进步。
参考文献：
[1]赵坤.造价人员在全过程工程咨询服务中的主导作用[J].居舍,2019(20):183.
[2]单宏兰,尉红梅.新形势下工程造价咨询企业的发展思路研究[J].工程造价管理,2019(03):15-21.
[3]范巍.浅析公路工程全过程造价咨询服务[J].现代经济信息,2019(08):124.
[4]何晓容.浅析工程造价咨询单位如何参与项目全过程的造价咨询服务[J].纳税,2018,12(36):188.
[5]许扬滨.浅谈工程造价咨询机构如何参与建设项目全过程造价的管理[J].中国招标,2018(29):31-33.
[6]王莉娟.建设项目全过程造价咨询服务管理体系重点工作及成果评价——以上海浦东某产业园区研发总部项目为例[J].建设监理,2018(05):66-69.
论文作者:钟吉星
论文发表刊物:《建筑实践》2019年38卷10期
论文发表时间:2019/9/20
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