宁波市轨道交通集团有限公司运营分公司 浙江宁波 315111
摘要： 随着城市建设的日益发展，地铁新线开通的速度也随之加快。本文对地铁2号线开通后，BAS专业开展的专项工作进行阐述，便于我们了解地铁新线开通后，专业开展专项工作的重要性。
关键词：BAS专业，专项工作，新线开通
引言
地铁车站BAS（Building Automatic System）系统即环境与设备监控系统，采用PLC设备对站内的通风，智能低压，给排水，电扶梯，火灾报警，传感器等设备进行监控；为站内提供舒适，安全的环境。
1.车站及设备分布概况
车站分为站厅，站台，区间三个区域。BAS系统监控的设备包括：各类风机，风阀，空调机组，冷水机组，照明（智能照明，应急照明），水泵，管道阀门，FAS(火灾报警系统)，电扶梯，温湿度传感器等。设备分布在站厅，站台，区间内。
2.BAS系统组成及功能
2.1 BAS系统设备组成
BAS系统是位于应用层和设备层之间的一个层面。主要任务是：采集车站、隧道内和车辆段的设备信息并上传至车站或控制中心的工作站、执行车站工作站或控制中心工作站发出的动作指令或指令序列、实现车站环控设备的自动控制起到温度控制和节能的作用、实现风路/水路上等关联设备的联锁保护、为重要设备实现运行计时保护、实现灾害模式情况下自动联动、报警处理等功能。
BAS系统需监控的设备有：通风空调系统设备、冷水机组系统设备、给排水系统、电梯/自动扶梯、照明系统、EPS、电动二通阀、电保温、电子净化装置、温湿度传感器、CO2浓度传感器等，车站BAS系统对其进行全面、有效地自动化监控及管理，并与火灾报警系统（FAS）和ISCS系统联接，确保设备处于安全、可靠、高效、节能的最佳运行状态，从而提供一个舒适的乘车环境，并能在火灾或阻塞等灾害事故状态下，更好地协调车站设备的运行，充分发挥各种设备应有的作用，保证乘客的安全和设备的正常运行。
2号线的BAS系统主要由环控电控室设备、现场设备、IBP盘PLC组成。具体设备包括：冗余PLC、远程I/O设备、通讯设备、传感器、控制柜、模块箱、配电箱等。
2.2 2号线 BAS系统的架构
车站BAS系统采用分层分布式结构, 设备主要包括车站A、B两端的PLC机柜及机柜内安装的模块，车控室IBP盘内的PLC及模块，还有安装在车站不同设备层的远程I/O站。在系统中采用了法国施耐德公司生产的Modicon TSX Quantum系列 PLC，处理器为140CPU67160处理器模板；通过冗余工业以太网方式与综合监控系统冗余交换机实施通信。车站两端主、从冗余PLC采用符合国家及国际标准协议的光纤以太环网连接；PLC冗余控制器与远程I/O之间采用符合国家及国际标准协议的光纤以太环网实现监控，BAS系统与采用硬线接口的设备采用点对点的方式连接； BAS系统通过RS485总线与FAS相连；IBP盘RIO通过符合国家及国际标准协议的光纤以太环网与主PLC相连。为防止网络间相互影响，PLC与综合监控、PLC与PLC之间、以及PLC与远程IO之间的网络从物理上相互独立，互不干扰。通过这样的方案，BAS系统在正常状态下保证各地铁车站及区间内机电设备运营安全、各项公共设备可靠、节能运行；在灾害状态、事故状态下确保各系统设备的应急运行。(BAS架构图见图1)
2.3 BAS系统组网方案
BAS系统中我们采用了光纤以太环网的方案。控制系统：BAS系统的A端、B端控制器采用施耐德电气公司的可靠性、稳定性、安全性最高、性能最高的Modicon Quantum系列PLC产品完成本车站所辖区间隧道及车站的通风空调大系统、小系统及其水系统、照明系统、导向指示标志、自动扶梯、电梯、给排水系统相关设备进行监控及管理，同时对相关设备用房和公共区的环境温湿度等参数进行监测、以及与现场设备（如变频器、软启动器、智能马达保护器、群控系统、FAS、EPS、FT、冷水机组等设备）的通讯等功能。该产品属于工业级应用产品，具有很好的抵抗电磁干扰的能力，并获得了多项国际认证。现场级IO采用Modicon M340系列远程IO实现现场设备信号的采集和传输功能。现场级IO中内置处理器芯片，保证整个BAS系统的可靠性和安全性。即便在A端、B端控制器与现场级IO设备的通讯中断时，现场级IO设备还可以独立运行，不至于造成现场设备失控或事故进一步扩大等现象发生。
2.4 BAS系统功能
BAS系统是机电设备的控制层，通过BAS系统采集机电设备信号，对机电设备进行监控，接收FAS火灾信号，实现车站机电设备在火灾工况下的联动，提供安全舒适的站内环境。
3.新线开通BAS专业设备状况
新线开通前，自动化BAS专业牵头机电设备联调，确保机电设备监控功能具备。在新线开通前，BAS专业参与前期施工建设，将发现的问题汇总并要求施工单位整改。新线开通后，BAS专业会继续牵头与机电各专业(环控，给排水，电扶梯，给排水)进行点对点测试整改，对施工遗留问题按计划展开专项平推工作，通过专业的主动推进和磨合，使BAS设备尽快确稳定受控，确保站内安全、舒适。
4.BAS专业开展的专项工作
4.1专业开展的专项工作思路
为确保BAS系统能快速稳定、可靠。BAS专业积极梳理机电设备联调遗留问题、参建遗留问题、与机电各专业点对点测试、各类优化工作。梳理出问题后进行归类，分项，并根据检修及运营的实际情况新增专项工作项目，按项目重要度、紧急度，有效制定计划进行推进。
4.2 专业梳理的专项工作
在2号线开通初期，BAS专业开始梳理专项工作，列出清单，根据项目重要性和紧急度进行分类，制定专项工作开展计划表，每个项目设专项负责人。列出专项工作包括：BAS与给排水专业进行水泵点对点信号测试，BAS与环控专业进行风机、风阀、冷水系统点对点测试，BAS与低压专业进行智能照明、广告照明、智能低压设备点对点及模式测试，BAS与电扶梯专业进行点位及信息核对，BAS网管系统的优化，BAS时间表功能优化，BAS站内温度控制系统的优化；BAS机柜线缆整理，标识标牌统一制作，BAS机柜孔洞封堵；BAS故障共性问题的统一整改，如开关电源缺陷，BAS程序功能块缺陷整改；BAS与其它专业相连的网关问题统一整改等。
4.3 专项工作开展的基准
专项工作开展前，BAS专业组的所有成员进行讨论并最终确定专项工作开展的项目，确定实施专项工作的记录表格，作业前进行表格填写培训，要求有作业就有记录，工作完了有专业负责人将表格统一递交到BAS专业工程师归档，工程师做好专项工作的闭环工作，确保开展一项完成一项。
4.4 专项工作开展经验积累
BAS专业工程师对工作开展中出现的问题及时进行纠偏，工程师与执行人员多沟通，多下现场，对执行人员进行有效的指导，确保专项工作有效、有序开展。工程师定期收集资料，对开展的专项工作进行评估，确保专项工作开展不走形式，专项工作开展稳扎稳打，有序可控。对所有开展的专项工作需有明确的计划，工作开展按计划推进，涉及到软件的，严格走软件变更流程，所有开展的工作都有据可依，每个工作的开展都是团队引导，员工认真执行，责任到人，过程中有监督。
BAS是一项复杂工艺，分配工作不能只依靠模板，这样不同的人会出现不同的细节纰漏，质量控制不能到位。解决办法是将工作流程表格化，按照模板进行修改，步骤罗列清楚，帮新人把可能出现疏漏一一列出。
4.5开展专项工作的效果
通过BAS专业有序开展的专项工作，经过开通后8个月时间的持续开展，设备运行稳定可控。当然在运行中其它问题也暴露出来，我们将利用2年的系统维保期，主动发现解决问题，使系统运行更加稳定。
5.结束语
2号线新线开通后，BAS专业积极开展专项平推工作，用心开展设备检修，主动与接口专业开展各项交流工作，提升设备维护保养的经验。经过持续不断地人机磨合，有效推进专项工作，设备运行中存在的问题得到有效发现和解决，BAS专业对发现的各类问题进行举一反三，通过我们的努力，我们专业队伍能力得到了有效锻炼和提升，专业能力更加扎实，同时设备运行有序可控。
参考文献：
[1]《城市轨道交通技术规范》，GB50490-2009.
[2]《城市轨道交通试运营基本条件》，GB30013-2013.
[3] 余锋 《机电设备管理》，北京理工大学出版社，2013.
[4]《地铁与轻轨系统运营管理规范》， CJJ/T 170-2011.
论文作者:邱城峰
论文发表刊物:《基层建设》2016年10期
论文发表时间:2016/8/2
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