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摘要：公路建设促进了运输业的发展，但根据近几年来有关部门的统计结果，公路工程经常会出现路软土路基等不良路基问题，这些不良路基问题成了国家当前主要解决的问题。通过对公路工程中不良路基的产生原因进行分析，提出了一些防治策略，能够有效提高公路质量，保证群众的安全。
关键词：公路工程；不良路基；防治政策
1不良路基的主要类型
1.1软土路基
软土也是一种沉积物，含水量较高，主要由承载能力较低的淤泥沉积物和少量腐殖质所组成。由于它形成于水流不通畅、饱和缺氧的静水盆地，这类土主要由粘粒和粉粒等细小颗粒组成。这些粘土矿物和有机质颗粒表面带有大量负电荷，与水分子作用非常强烈，因而在其颗粒外围形成很厚的结合水膜，且在沉积过程中由于粒间静电荷引力和分子引力作用，形成絮状和蜂窝状结构。一般呈软塑状态，但当其结构一经扰动破坏，就会使其强度剧烈降低甚至呈流动状态，引起路基崩塌等现象。因此软土路基的治理问题比较困难，成为了路基工程重点关注的问题。
1.2冻土路基
冻土是指温度在0℃以下，并且含有冰的岩土和土壤。通过调查发现，冻土一般分布在我国的东北和西部高山地区。根据含水量、性质的不同，冻土又分为多冰、少冰、饱冰、富冰等几种类型。在公路工程建设完成投入使用后，冻土路基后会在车辆荷载的反复作用下出现热融或者沉降，造成路面出现裂缝。
1.3湿陷性黄土路基
湿陷性黄土具有黄土的特征，在颗粒组成上以粉土为主，整体结构松散多孔。一般情况下，以湿陷系数来判定是否为湿陷性黄土：湿陷系数>0.015的黄土就是湿陷性黄土。在一定压力下，湿陷性黄土在浸水后会破坏土体结构，并有很明显的下沉，如果不及时处理湿陷性黄土路基，很容易造成公路修筑完成后路基出现不均匀沉降，从而破坏了公路的整体结构。
1.4膨胀土路基
亲水性矿物质是膨胀土中的主要矿物质。由于膨胀土具有显著的胀缩特征，当膨胀土的含水量发生变化时，膨胀土的体积也会有所变化，并且膨胀土的工程特性是迅速吸水膨胀、失水收缩，这样就会破坏路基。膨胀土路基如果没有得到正确处理，很容易出现很多工程病害。
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2软土路基的处理方法
2.1软土路基的防治策略
软土路基主要是因为土质疏松，土壤中含有大量的水和腐殖性沉积物，可以用低强度的混凝土构造成一种新型的桩，来减少土壤中的水分，减小腐殖物的沉降。这种混凝土桩可以增强路基的承载能力，改善粘膨胀土路基的性土、粉砂土等路基。在增强路基使用寿命的同时，也降低了路基的安全隐患。这种新型技术的应用在公路建设中取得了很好的效果，现在被渐渐广泛应用，有很好的发展前景。
还有一种地基沉淀量较小的粉喷桩可以用来改善软土路基，粉喷桩主要是利用粉体喷射机械钻一个孔，经过空气压缩，使固体材料以雾状喷入到需要加固的软土中，经过一系列物理反应后，增强软土的硬度。对于含水量较高、压缩性较高的淤泥质黏土的处理，可以采用喷粉桩这种方法，来提高强度、减少地基沉淀量。
对于一些较低的路段，主要问题是路基的沉降，沉降会破坏原有的结构。在公路建设中设置垫层，根据不同的情况使用不同的材料，也可以将垫层综合处理，将沉降带来的影响减小到最低。
公路的施工过程当遇到含水量高，软弱层较浅而且材料易于挖除的路段时，还可以采取挖除换填法。这种地基的处理需要先做好排水防护工作，将挖除的材料处理，然后根据挖除情况做填补处理，用更加适合这种地段的材料进行回填，可以减小工作量，降低费用。
2.2冻土路基的防治策略
尽可能在冻土地区的地下水冰冻前进入路基内部，若地表水水量很大可采用提高道路高程的方法，防止地表水渗入路基；由于公路路面结构层厚度有变化，尽量使用隔温材料，防止冻胀问题影响路基；可使用热棒技术，充分利用温度传导方式达到稳定路基的目的。
2.3湿陷性黄土路基的防治策略
公路的建设首要是筑路材料，对湿陷性黄土路基的防治首先要进行的是材料的更换。湿陷性黄土路基的主要问题是黄土容易受水的侵蚀，所以要防止材料受水的影响，可以选择在遇水后对其性能不会造成太大影响的材料。比如选择砂砾或灰土等不容易受水的侵蚀的材料，作为路基建设的填充材料，这样可以提高路基的稳定性，而且还可以改善不良路基。
其次，应用新型土工材料加固黄土路基。比如高强度塑料土工格栅，这种材料的强度高、稳定性较好、耐腐蚀，而且这种材料的适应范围较广。高强度塑料土工格栅可以根据建设的实际情况变换成不同的几何图形，这些图形有较强的稳固性，可以更好抗拉。这种材料的腐蚀性较强，可以抵抗酸性和碱性材料的腐蚀，增加路基的使用寿命。在常温和高温状态下，其有好的稳定性，公路建设一般是露天工程，在夏天温度较高的情况下，这种材料可以将高温的影响降到最低。
最后，对黄土路基进行注浆处理。根据黄土对路基的长度和宽度的影响范围，可以将一定压力和间距的水泥浆或双液浆向路基注射，使其向四周扩散，从而填充土体的空隙部分。这些浆液可以和土体结合，改善土体的结构和性能，使其刚柔结合，减小沉降情况。在施工过程中可以给路基的沉降留一定的时间，减小因路基沉降而带来的损坏，增强路基的稳定性。
2.4膨胀土路基的防治方法
2.4.1湿度控制法
湿度控制法主要包括稳定含水量和预湿两个方面。为了控制膨胀土的含水量，尽可能防止路基的含水量受到外部环境的影响，避免土体出现变形，在路基施工中可采用多种措施对温度和湿度进行控制。
2.4.2改良土质法
普通公路路基施工中经常使用改良土质法，即在路基土中掺入一些石灰，以改善路基土的亲水性。改良膨胀土的拌和法包括两种：厂拌法和路拌法。这两种方法都比较简单，拌和之后再进行压实处理和整平处理。
2.4.3换填法
换填法是一种简单、快速地处理膨胀土路基的方法，即先挖除膨胀土，然后换填砂砾土或其他非膨胀土。在采用换填法施工前要先进行试验，确保路基的整体强度满足要求。施工前还需要做好与路基排水有关的工作，结合具体情况，可采用开挖横断面或纵断面的方式。在开挖过程中应结合设计要求以及实际情况，开挖至合理的深度。使用非膨胀土换填前，应先铺设一层防水土工布，然后再分层碾压，在碾压至设计密实度后便可防护和加固边坡。
2.5加强各部门的协作
公路建设是一项很大的工程，需要各部门的共同协作、共同努力，因此加强各部门之间的协作是建设工程的关键。业主及监理单位要加强对施工单位的监督，加强对施工质量和施工进度的检查，使其更好的完成工作。施工单位也要尽到自己的责任，对施工制定详细的工作计划，讨论出最优的施工方案，在施工过程中遇到的问题要及时解决。并且要提高施工人员的素质，提高其建设水平。各部门只有共同配合，相互协作，制定出一套有效可行的方案，才能更好的推进公路建设。
结语：
公路建设的质量是整个工程的核心问题，对于不同的路段要采用不同的建设方法，在建设中对于可能遇到的问题要做全面的分析，找到更好的防治策略。在提高建设效率的同时加强各部门间的协作，完善相关的制度，保证公路建设更好的进行。只有及时发现问题，多方面采取防治措施，公路建设质量才能真正的得到提升。
参考文献：
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[2]李少康.建筑垃圾在公路路基中的应用研究[D].长安大学，2014.
[3]孟祥源.吹填土路基处理技术及加固效果评价[D].天津大学，2014.
论文作者:张兴德
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第19期
论文发表时间:2017/12/12
标签：路基论文; 土路论文; 黄土论文; 材料论文; 含水量论文; 冻土论文; 公路建设论文; 《建筑学研究前沿》2017年第19期论文;