安凯智能驾驶客车武汉运营“满月”
商 车
百名中外媒体体验安凯智能驾驶客车
9月22日，国家智能网联汽车（武汉）测试示范区正式揭牌，武汉发出全球首批自动驾驶商用牌照，引起国内外关注。
10月23日，在这首批自动驾驶商用牌照“满月”之际，国家智能网联汽车（武汉）测试示范区首个媒体开放日活动举办。作为“军运会城市采访线”活动之一，近百家中外媒体走进国家智能网联汽车（武汉）测试示范区，并现场体验自动驾驶车辆，感受自动驾驶、智能网联技术的科技魅力。
这也是安凯自动驾驶公交车在武汉投入运营一个月后，首次在全球近百家媒体面前亮相。
武汉打造智慧交通样板
国家智能网联汽车（武汉）测试示范区濒临长江，距第七届世界军人运动会开幕式主场馆17公里，是全国最大的智能网联汽车测试示范区，规划面积90平方公里，开放示范道路159公里，覆盖居住区、商业区、物流区、旅游风景区和工业区。建成后，将成为国内规模最大、场景和道路类型最丰富的综合性示范区。
现示范区是国内首个大规模商用5G车联网应用区域，目前已建成并投入运营的开放公路有28公里，已实现远程驾驶、车路协同。示范区拥有自主核心技术和算法的“5G+北斗”定位系统，能提供全天候、全天时、高精度的定位、导航和授时服务，自动驾驶汽车在这里可以实现毫秒级时延和厘米级定位。
得益于激光雷达、毫米波雷达、摄像头、GPS天线等感知设备在内的7道安全防线，遍布车身的传导系统，完全超越了“眼睛”的功能。安凯自动驾驶公交车不仅能够“看到”周围障碍物，而且还能在一定距离内“感知”到障碍物的存在，实时对其他道路使用者和突发状况作出反应，并且实现自动驾驶下的行人、车辆检测、减速避让、紧急停车、障碍物绕行、变道、自动按站停靠、车路协同、远程驾驶等功能，保证车辆轻松面对各种复杂路况及天气，全方位随时监控行驶环境，并精准控制。
与开放道路测试牌照不同，自动驾驶商用牌照意味着自动驾驶车辆不再局限于单纯的测试行为，而是可以进行道路测试、载人示范运营，还可以进一步尝试商业化运营。
开放应用场景全面考验自动驾驶车辆
目前，示范区已开放自动驾驶公交车、环卫车、出租车、物流车等多种场景，可以满足各类自动驾驶汽车测试需求。其中，已经有4辆安凯自动驾驶客车在示范区的公交车场景下进行道路测试。
开放日前一晚，武汉刚下了一场雨，潮湿地面、薄雾天气，为这场自动驾驶车辆的“考试”增加了难度。在开放日当天，位置并不偏僻的示范区不时有社会车辆经过，道路两旁分布着成熟的居民小区，布满了各种先进设备的交通监控杆分布其中，这一切都说明这是实打实的开放应用场景。
专题教学也可以是不同作者有相关之处的作品连类而成的主题学习，例如，杜甫的《蜀相》和陆游的《书愤》对比阅读，老舍的《想北平》与郁达夫的《故都的秋》对比阅读等。
媒体团在这种路况复杂、开放真实的场景中，充分体验安凯自动驾驶公交车。上车后，车上激光雷达和传感器可探测到人员上车情况后自动关闭车门。车辆起步以后，行驶、转向、变速全部实现了自动操作，仅有一名安全员坐在驾驶室内处理一些突发情况，以保证行驶安全。
（1）产业是国家经济发展的基石，城镇化又是产业发展到一定阶段的必然产物，随着信息技术已经成为社会发展的主要驱动力，信息产业在推动经济发展、调整产业结构中发挥越来越重要的作用。信息产业中的高新技术能够提升产业竞争力，信息产业的发展又能够促进城镇产业结构的优化，从而提高城镇劳动生产率、带动城市经济增长，所以在新型城镇化建设过程中，要注重加强信息产业的发展，充分利用信息产业带动地方区域经济发展的有力条件，加快城镇化建设的进程。
武汉开发区智慧生态城管理办公室主任王丰伟介绍，国家智能网联汽车（武汉）测试示范区的应用场景在全国领先，“下一步，自动驾驶车辆将逐步扩大到市民自由乘坐，扩大开放测试道路的范围，让更多人享受新技术带来的便利。”
达瑞矿业(PT Dairi Prima Mineral)是布密资源的全资子公司，其主要资产是印尼达瑞铅锌矿。股权交割完成后，中色股份持有达瑞矿业51%的股份。
这条道路的坚持彰显了卓越的世界意义。社会主义革命的胜利和社会主义建设，无疑是通过民族国家的形式得以实现，但社会主义事业的实现或者完成，则需要“全人类”的共同参与。如果不能超越资本主义发展道路的世界性、文明性，仅仅偏安于一隅之地，那么，所谓的社会主义也仅仅徒有虚名而已。因此，“道路自信”作为中国特色社会主义“文明自信”的实践写照，承担着学习世界一切优秀成果、面向世界、走向世界、引领世界，并将自身“成为世界”的文明使命和文明担当意义。
随着示范区的不断完善，中国汽车企业正在加快自动驾驶、车联网技术研发，助力自动驾驶汽车加快从研发测试向示范应用过渡，并逐步实现商业化落地，推动中国汽车产业真正走向世界前列。