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摘要：交通施工裂缝直接影响着道路桥梁的整体质量和耐久性、稳定性，必须对其进行充分的关注和重视。作为施工企业，不仅要在施工中尽量提高施工水平以减小裂缝产生的数量，还要加强对道路桥梁裂缝产生原因的研究，并制定相应的措施，以提高道路桥梁的整体质量。基于此，本文就针对交通工程施工中混凝土裂缝防治技术进行具体分析。
关键词：交通工程；施工中；混凝土；裂缝防治技术
1交通工程中公路桥梁工程混凝土施工出现裂缝的原因
1.1 荷载影响
出现裂缝在现代化的施工建设中，因为荷载相关方面的问题，往往使公路的桥梁出现裂缝。其中包含了动力荷载、静力荷载、次应力等多方面，如果使公路桥梁耐受力达到一定限度，又或者频繁受到荷载的影响，经过长时间这种情况，就会出现裂缝。引起荷载的种类有两种。一是直接应力裂缝，二是次应力裂缝。直接应力裂缝出现是因为在公路桥梁施工的工程中，随意的对公路的桥梁进行设计，导致施工秩序的改变，从而让施工桥梁的结构受力发生了一些变化，最终直接导致了直接应力出现裂缝问题。或者是在公路桥梁施工中，将沉重的材料或者设备集中放在桥梁之上，就有可能导致裂缝问题的出现。导致这种情况出现的原因是，公路桥梁的承受能力达到最大限度，遭受到了巨大的应力作用，从而导致了裂缝的出现。
1.2 温度影响
出现裂缝热胀冷缩是混凝土的特性，所以就会因为温度差异情况从而影响混凝土，使之产生裂缝的问题。当气温逐渐降低到 0℃ 的时候，混凝土结构内部的水往往就会被冰冻起来，当水珠转化成为冰冻的时候，那么体积也就会随之发生转变，这时候的混凝土结构内部，就会出现膨胀应力。同时还将伴随着渗透压出现的情况，使之不断的膨胀，使混凝土在强度方面大大降低，由此就出现了裂缝的情况。所以为了不使这种裂缝情况的发生，，在低气温之下进行施工，就要采取相应的保护措施，保障混凝土表面的温度不低于五摄氏度，才能有效防治裂缝的出现。如果混凝土外部环境温度过高，或是混凝土内部温度过高，都有可能使混凝土结构发生变化。从而受到自身结构应力的束缚，如果应力大于混凝土抗力，那么就会出现裂缝情况。因为温度过于高，所以容易使混凝土产生裂缝，并使其逐渐扩大。所以温度对于出现裂缝的情况也有着关键性的影响。
1.3原材料引起裂缝
产生道路桥梁的施工材料对其的影响不言而喻。混凝土作为道路桥梁施工的主要材料，其质量至关重要。混凝土中的钢筋质量同样重要。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆混凝土中的钢筋如果产生锈蚀，钢筋表面的氧化膜即遭到破坏，一旦混凝土中的氧气和水分发生反应，钢筋上的锈蚀物体积也随之变化，混凝土内部的体积一旦发生变化，即产生膨胀应力，混凝土即产生裂缝，裂缝的产生导致更多的空气进入混凝土，氧化反应加剧，钢筋锈蚀加剧，形成恶性循环，长此以往，裂缝增多增大，结构承载力受损
1.4钢筋锈蚀引起的裂缝
交通工程特别是桥梁工程中大多采用钢筋混凝土结构，施工中如果保护层厚度控制不足或混凝土浇筑质量出现孔洞、蜂窝等问题，随着时间推移均会出现钢筋锈蚀现象。因钢筋锈蚀物氢氧化铁体积比原来增长约 2~4 倍，从而对周围混凝土产生膨胀应力，导致保护层混凝土开裂、剥离，沿钢筋纵向产生裂缝，并有锈迹渗到混凝土表面。混凝土保护层裂缝会为水分、空气与钢筋接触创造有利条件，导致钢筋进一步锈蚀，扩大裂缝深度、长度，进而影响交通工程的结构稳定性。
2 交通工程混凝土裂缝防治措施
2.1 混凝土原材料控制
进行混凝土原材料品质与生产配比的控制是提高交通工程质量、减少混凝土裂缝的有效手段。原材料中水泥和水的比例、粗细集料的级配与品质都是控制的对象。①在满足强度和抗裂要求的前提下，水灰比要尽可能小，以减少水化反应过程中热量的释放，从而减少裂缝的出现。②选择合适的集料级配，如果集料级配不良、砂石空隙率大或粒径太小，将导致水泥及拌和水用量加大，影响混凝土的强度，使混凝土收缩加大。③要控制好粗细骨料的品质，减少骨料中泥或石粉的含量。④目前混凝土浇筑多采用泵送混凝土浇筑技术，该技术对混凝土的流动性有较高的要求，需要适当添加外加剂，外加剂要选用不含氯化物及碱的优质产品。另外，在混凝土运输过程中，需要遵循运输的科学性，缩短混凝土拌合物从出料到浇筑现场的时间，提高浇筑的连续性。
2.2对荷载进行控制
如果在公路的桥梁施工中，荷载出现了问题导致裂缝出现，就要及时的采取有关的措施来进行处理。如果对荷载裂缝处理的不及时，就有可能导致整个公路桥梁的施工出现问题，也会使公路桥梁的耐性大程度削弱。所以就要在施工的工程中，避免公路桥梁结构问题的突变。在公路桥梁的施工中，有一些问题可能是定然要发生的，就算发生了施工中无法避免的事情，也要采取相应的保障措施，这样才能进行更好的控制。例如在桥梁的转角处进行施工的时候，使该处的桥梁结构进行变化，从而起到缓解和过渡的作用，减少应力的集中。与此同时，必须要不断的完善与更新薄弱的部分。经过长久的完善和加工，才能使荷载裂缝问题有效的防止和改变。
2.3从施工的角度采取措施
从施工的角度出发采取措施，指的是主要从控制原材料、尽量减少温度变化和施工技术方面采取措施。从原材料方面来说，主要严格把控水泥、砂子、骨料等原材料的质量，混凝土的强度和抗压性能、搅拌程序要进行严格实验遴选，从原材料上尽可能减少导致产生裂缝的可能；从温度变化方面角度，施工时对于混凝土的搅拌、运输工程和现场浇筑的整个施工过程都严格把控，尽量减少温度上的较大波动，尽可能加强混凝土的施工质量，以最大程度加强混凝土的抗裂性，从施工角度尽可能减少产生裂缝的产生；从施工技术角度出发，加强技术研究，提高施工技术水平，严格按照设计施工，对于道路桥梁的基础、混凝土施工程序等要严格把控质量技术关，尽量避免地下沉降、混凝土质量等原因导致产生的裂缝。
2.4加强后期养护
对已经产生的裂缝进行补救养护措施。裂缝在开始产生的时候要尽可能采取维护维修措施，一旦裂缝不能及时修改，就容易导致深层裂缝和贯穿裂缝，裂缝一旦深入，就容易导致道路桥梁结构的危害。如果产生的裂缝对道路桥梁的耐久性、结构没有很大的影响，并且是很小的裂缝时，通常都使用表面修补法进行维护和维修处理，如果裂缝的深度已经对道路桥梁的结构稳定性和耐久性产生了影响，这时就需要对裂缝采取一定的加固措施，不仅能维护裂缝，减少裂缝产生的破坏作用，还能延长桥梁的寿命。
结束语
综上所述，裂缝直接影响着道路桥梁的整体质量和耐久性、稳定性，必须对其进行充分的关注和重视。作为施工企业，不仅要在施工中尽量提高施工水平以减小裂缝产生的数量，还要加强对道路桥梁裂缝产生原因的研究，并制定相应的措施，以提高道路桥梁的整体质量。
参考文献
[1]陈丽娟,白洁琰.交通工程中钢纤维混凝土技术的应用解析[J].山东工业技术,2016,01:107.
论文作者:王猛
论文发表刊物:《建筑科技》2017年第12期
论文发表时间:2017/12/13
标签：裂缝论文; 混凝土论文; 桥梁论文; 应力论文; 荷载论文; 钢筋论文; 锈蚀论文; 《建筑科技》2017年第12期论文;