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摘要: 随着道路改造工程的不断增多，“白改黑”施工法获得了广泛应用。其经济性和实用性必将越来越多的被人们所接受。本文进一步分析了城市道路“白改黑”的改造施工工艺，以供同仁参考借鉴。
关键词：城市道路；改造；白改黑；施工工艺
1“白改黑”改造工程特点
道路“白改黑”路面的结构具有刚柔并济的特点，老路面作为改造后沥青路面的基层，起到承重和传递荷载的作用，改造后的黑色路面吸尘性好、噪音低；制动性能高，行驶安全、平稳，为车辆提供一个舒适的运营环境。但路面的结构改造和施工的质量管理，是影响黑色路面使用性能的关键，尤其是对老路面发射裂缝等病害的处理，是施工中的重点。
2城市道路“白改黑”的改造施工工艺
2.1 承载能力的分析与评定
（1）整体承载能力
一般情况下，角板弯沉有四个等级标准分别为: 大于等于40(以下单位为 0. 01mm) ，这种情况下需要换板；大于等于 20 小于 40，这种情况下需要压浆；大于等于 14 小于 20，这种情况下需要现场确认；小于14，这种情况下不需要脱空，情况良好。
（2）板角脱空状况
对道路的检测情况，对缝隙两侧弯沉差情况分为三种情况: 大于等于6，这种情况下需要传负荷；大于等于4 小于 6，这种情况下传荷一般；小于4，这种情况下传荷比较好。
（3）传荷效率
传荷效率也分为三种情况: 大于等于70%，这种情况下传荷能力比较好；大于等于 50% 、小于 70% ，这种情况下传荷能力适中；小于50%，这种情况下传荷能力相对比较差。通过检测和相关数据表明，传荷能力比较差的板块需要进行压浆处理。
2.2道路改造基层处理工作
“白改黑”工程中，原混凝土路面在改造之后将作为沥青混凝土的路基，因此原路面病害改造处理是整个沥青化改造工程质量管理的基础。首先是坏板的处理。旧混凝土路面在长时间的使用中，会出现不同程度的不均匀沉降、断裂、掉角等现象，在摊铺上层沥青之前，都必须处理合格方可进行沥青加铺; 其次是路面构造缝的处理。构造缝是指混凝土路面施工过程中设置的胀缝、伸缩缝等，它的处理是“白改黑”基层处理过程中的重要内容。道路在常年使用过程中，伸缩缝中充满了杂质，需要用割缝机对伸缩缝进行重新切割，将里面的杂物清理干净并用专业的灌缝机填充沥青玛蹄脂，使板块连成一体; 三是路面检查井的加固及升高。检查井加高应在沥青混凝土摊铺之前完成，将检查井盖周围 50cm 的范围内原混凝土路面凿除，然后根据图纸设计要求，核定井盖标高无误后，支模并浇筑不低于原路面标号的钢筋混凝土对其进行加固。以确保道路基层的稳固。
2.3沥青混合料的摊铺及碾压
沥青混合料的摊铺及碾压是道路“白改黑”工程中施工技术的重要环节。在进行摊铺之前，首先要确保路面整洁，以此来避免沥青路面出现松散、起皮的现象。然后在路面上放置好沥青贴土工布，在土工布与路面相互粘结之后，再放入透层沥青。一段时间后，当沥青完全渗透进去且水分含量较少时才能够铺筑沥青混凝土。在气候和环境条件较差时，要停止施工。
2.4缺陷板块的处理方法
如果路面出现很多裂缝，而且裂缝的宽度已经超过 15mm 的情况下，就需要进行换板处理。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆对道路进行施工时，会采用非冲击式机械设备进行开挖旧板混凝土，也可以使用人工配合空压机或者使用小型凿岩机，这些仪器可以减轻对周围板块振动或者对基层板块的振动带来的影响。基层如果有碎裂松散情况时，需要进行全部清理，如果松散或者破损的程度比较严重或大于5cm 的情况下，在清理后需要用砂浆进行修复。松散程度比较小时可以和面板一同浇筑。沥青混凝土需要使用 C35，弯拉强度要大于 4. 5MPA。换版的宽度要大于一米，旧面板相对应需要设立传力杆。如果相邻的两板弯沉差大于 6mm 接缝时，需要对 5 米范围内全部深度切割，在进行修复基层，设立传力杆。
对路面出现的坑洼或者裂缝可采用修补方法，对局部裂缝进行切割可以采用凿除方法，扩展成梯形开口状，形成上口宽度为 15 － 20cm，下口宽度为 4 － 14cm，深度为板的三分之一以上，再灌入缝隙，将其粘结。粘结剂可以使用乙烯胶泥或者聚氨酯等。
压浆法是处理道路板块最主要的方法，主要适用于脱空、基层的轻微破损等现象进行处理。压浆孔通常在每个板面需要设置 4 － 10 个孔，以五点比较多，板四个角以及板的中间部分。压浆孔的距离板边是500mm，孔的直径为 3cm，孔的深度大于 5cm，需要使用灰浆标号。将水泥、水、粉煤灰按照标准配比比例进行配比。选用的压浆设备是冲程式压浆机。压力为 2mpa，保持压力稳定需要一分钟。
2.5监理与施工要点
对混合材料的温度有效控制是保证质量的前提条件，也会对面层的压实效果产生影响。不得过度压实，也不能压实程度不足，会造成车辆行驶后会出现车印、路面变形等情况出现。不能使用轮胎形的压路机。轮胎具有吸附作用，可以将沥青、橡胶剂或者细微颗粒上浮，粗糙的颗粒向下沉，从而形成油斑或者造成结构深度会有所下降，使耐磨性和防滑性能能力降低。
油斑是一种常见的现象，路面施工人员和监测人员需要跟踪并控制。由于原距离运输路面使用的防滑料，防止高温引起的沥青老化，防止橡胶粉的添加剂水受潮湿或者搅拌不均匀，防止用用油量数据不准确或者大于允许的偏差范围内。对道路的处理需啊哟选择适合施工的季节，不能选择在雨雪天气。如果出现油斑后。需要及时采取处理措施，将其铲除或者撒上优质的机制砂，都是很好的办法。
橡胶沥青与水泥路面有很强的粘合力，在同样的温度下，其抗压能力比改性沥青要强，具有反射裂缝的作用，对抗渗透效果也非常的好。但是，完全避免反射裂缝的现象产生也还有一段距离。道路施工单位和监测人员在方案的设计上需要先调查好路况。确保旧的板块修复、压浆以及换板的最后使用效果满足实际需求。基层表面喷洒热沥青，从而增加聚酯布的相互粘合力。铺设时应该保持平坦、没有褶皱。调平层的厚度应大于 2. 5cm － 4cm 之间为宜，如果大于 4cm 需要进行分层施工。
加铺沥青会拖延工期，影响施工进度，对有问题的路段在短时间不能很快恢复使用，尤其是在工期特别紧张的情况下。但是，也不能为了追求速度而草草了事。需要制定合理的施工目标和计划，做好白改黑工程，使其更加美化城市。监理工作人员需要做好工程进程计划，有效管理和控制施工速度。
通常情况下，路面改造后的纵向高度需要高于原来的 15 －20cm，同时需要改变原有的排水系统和部分路面的排水方向。需要降低镖师标牌，降低过度电缆和安全高度。路面的交通道口的施工环节也不能忽视，需要考虑整体和综合效应。确保路面的线路流畅和平顺，排水流量。雨水井口的缝隙处需要抬高一些，施工质量需要严格控制。
3结束语
“白改黑”的应用将日趋广泛，随着道路改造规模的日益扩大，其方便的施工方法及低廉的造价必将会使其越来越受关注与接受，通过合理的施工组织与严密的技术措施来满足老路混凝土板的处治需要，是控制“白改黑”工程质量的关键。
参考文献
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[3]谢利华．浅谈城市道路“白改黑”反射裂缝控制技术[J]．山西建筑，2009．
论文作者:王清涛,赵宝兴
论文发表刊物:《基层建设》2017年第36期
论文发表时间:2018/4/2
标签：路面论文; 沥青论文; 混凝土论文; 道路论文; 裂缝论文; 基层论文; 情况下论文; 《基层建设》2017年第36期论文;