基于Autodesk论文_孙蕾

(中铁电气工业有限公司 河北保定 071000)

摘要:从变压器结构设计入手,利用Autodesk Inventor三维软件参数化建模,通过参数化控制设计变压器结构组件,再进行结构装配,建立三维模型,利用三维模型可生成二维平面图纸,三维模型可以转换为BIM模型,还可以通过分析元件接口进行多种仿真分析。

关键词:变压器;Autodesk Inventor;参数化;三维模型;仿真分析

引言

变压器因其使用地区不同,线路运行和供电方式的差异,变压器的技术指标有所差异,利用传统AutoCAD软件进行变压器设计,工作量大,内容繁杂。变压器设计方案还需进行大量的仿真计算,验证设计方案。另外,随着轨道交通建设和技术不断发展,许多工程项目需要进行BIM设计,这就需要变压器生产企业提供变压器产品的BIM模型。

Autodesk Inventor软件是Autodesk公司开发的一款三维制图软件,兼顾仿真功能,广泛应用于机械设计、工业制造等行业。Autodesk Inventor、AutoCAD、Autodesk Revit同属于Autodesk公司开发,它们之间具有良好的兼容性。

本文结合变压器的设计、制造等环节,从变压器的基本技术条件入手,依据变压器全局设计方案,编辑EXCEl参数表,运用Autodesk Inventor链接功能链接EXCEl参数表,按照自底向上的设计思路,依次设计零部件,然后进行部件装配,完成变压器总装配模型,总装配模型进行结构分析,进行优化设计,然后按照制造要求生成二维图纸,还可根据要求完成BIM转换,生成变压器BIM模型。此外,利用与ANSYS Workbench的链接接口,可切换到ANSYS Workbench进行多种有限元分析。

1、Autodesk Inventor的特点

(1)建立模型承载数据量大。建立的模型除包含零部件尺寸、材料、材料的屋里特性、质量等参数外,还可以包括零部件的设计者、状态、隶属项目等管理参数。

(2)易于建模。设计建模的顺序及方法灵活,便于设计者理解和掌握。

(3)软件自带模块丰富。软件自带结构有限元分析模块,可实现设计模型结构强度、疲劳等分析(图1)。

(4)具有较开放、标准的接口。可方便与AutoCAD、Autodesk Revit、ANSYS Workbench等多种设计分析软件进行交互,可更好的进行设计分析、协同设计、二次开发(图1、图2)

图1 Autodesk Inventor分析模块及BIM交换

图2 ANSYS Workbench接口模块

2、设计流程

首先根据变压器电磁计算,确定变压器的全局设计方案,编辑EXCEl参数表编辑EXCEl参数表,运用Autodesk Inventor链接功能链接EXCEl参数表,按照自底向上的设计思路,依次设计零部件,然后进行部件装配,完成变压器总装配模型。

整体设计流程如图3所示

图3 设计流程图

2.1 确定全局设计方案

根据项目技术规格书、客户要求,以及相关标准,经过变压器电磁计算、结构布局等,确定变压器的全局设计方案。

2.2 编辑EXCEl参数表

依据电磁计算、全局设计方案,编写到EXCEl参数表,参数包括设计基本参数和细化参数。基本参数由电磁计算、全局设计方案确定,比如变压器油箱的箱壁长度、宽度、高度等,细化参数由基本参数经过固定公式计算得出。例如,套管间距,加强铁间距、开关定位等参数。

图4是Autodesk Inventor的fx参数表,参数表中的参数驱动三维模型,参数之间可以关联计算公式。表中参数d13由油箱内壁长度计算所得,油箱内壁长度是由Autodesk Inventor的fx参数表与EXCEl参数表所获得的参数,修改EXCEl参数表中的参数就可以驱动更改三维模型和二维平面图纸,这项功能对于设计修改设计

图4 fx参数表

2.3 参数化设计零部件

零件设计是实现装配的基础,它需要完成参数的引用,草图的绘制和特征生成,以及零件特性设置等工作。

设计零部件的三维模型,通过链接基于EXCEl参数表,驱动零部件尺寸。设计零部件时,需确定合适的基准面、基准点,基准面、基准点的正确选取可以使后期装配高效、快捷,更利于设计的标准化。

图5 变压器管接头零件三维模型

2.4 装配

设计完成的零部件,即可根据后期二维图纸需要,进行标准化装配,装配体的生成需要调用所需的零部件。

调用设计完成的零部件,对变压器进行装配,为了缩短设计周期及简化设计,结合变压器生产制造过程,可以利用已完成的零部件装配若干模块,如高低压引线、铁心、上节油箱、下节油箱等,这样减少占用计算机资源,而且并行设计减少设计周期。

变压器总装配的最有一个阶段是自适应零件装配,自适应零件是Autodesk Inventor一个强大且利于设计的功能,自适应零件会随模型参数的更改而自适应改变,缩短设计周期,例如,变压器中的油路联管在传统CAD平面图纸设计中,不同产品都需从新设计,工作重复,费时费力。而Autodesk Inventor的自适应零件功能,设计者只需根据需要建立自适应联管模块,标定出联管七点,终点,路径即可,以后新产品设计时,联管会随着变压器的参数变化而自适应改变,自动建立合适的联管管路,免去了重复性工作,节约时间。

图6 自耦变压器总装配三维模型

2.5 分析优化

变压器相关标准对于变压器油箱有明确的机械强度要求,例如,《TB/T 2888-2010 电气化铁路自耦变压器》中规定“应能承受真空度50kPa和正压力为60kPa的油箱机械强度试验,油箱不应有损伤和不允许的永久变形。”

Autodesk Inventor自带的应力分析和结构件分析功能,能非常方便的对变压器油箱进行机械强度仿真,并可以根据仿真计算优化油箱结构,优化油箱结构不仅可以改善机械强度性能,还可以在一定程度上节约油箱材料,中大型变压器油箱及其附属结构件在十几吨,甚至20吨以上,优化油箱结构可以节约相当的成本。

图7是对于一台电气化铁路自耦变压器油箱进行机械强度仿真分析图。

2.6 生成二维图纸

三维模型设计实际上也是服务于产品生成制造,目前,生产制造流程图纸仍是二维工程图,所以需要将三维零部件和装配模型生成二维图纸。

Autodesk Inventor具有完善的、功能强大的二维工程图纸生成功能,可自动、半自动完成工程图纸所需的视图。

图8为Autodesk Inventor生成的箱盖图纸。

图7 油箱机械强度分析

图8 箱盖工程图

2.7 BIM转换及ANSYS Workbench链接分析

随着工程技术的发展,当前许多项目都在进行BIM设计,而变压器厂家利用BIM软件对变压器重新建模工作量巨大,Autodesk Inventor软件自带BIM交换功能,能够对部分已经设计完成的.ipt格式Inventor三维模型转换为.rfa格式的Revit族模型,大大减少了工作时间。图9为转换成的电流互感器族模型。

另外,例如铁路变压器运行环境为冲击性负荷,变压器运行环境恶略,对变压器进行必要的仿真分析是十分必要的,Autodesk Inventor自带的与ANSYS Workbench的接口,可以方便的将已经设计好的变压器三维模型转换为ANSYS Workbench有限元分析模型,进行热油循环、绕组温度、电磁分布等有限元分析十分方便。图10为变压器散热器转换成的ANSYS Workbench有限元分析模型。

图9 电流互感器族模型

图10 散热器Geometry模型

3 总结

变压器结构设计采用Autodesk Inventor三维设计,其建模过程采用参数化方法,利于后期新产品图纸的设计,会缩短设计周期。基于数字化和信息化的三维设计已经成为行业发展趋势。Autodesk Inventor的扩展功能可以更好的与其他方面衔接。更好的设计优化产品,还需更多的设计者集思广益,积极探索。

参考文献:

[1]陈伯雄.Autodesk Inventor Professional机械设计实践教程[M].北京:化学工业出版社,2008.

[2]马茂林. Autodesk Inventor培训教程 [M].北京:电子工业出版社,2012

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[4]TB/T 2888-2010 电气化铁路自耦变压器.

[5]李自冲.三维软件Inventor在金属结构设计中的运用[J].云南水力发电.2013.03:24-26.

作者简介:孙蕾(1987-)男,汉族,河北保定人,本科,中铁电气工业有限公司研发中心工程师,从事变压器设计工作。

论文作者:孙蕾

论文发表刊物:《电力设备》2019年第2期

论文发表时间:2019/6/5

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