摘要：就山区高速公路桥隧的连接施工现状问题，本文主要分析当前工程施工技术应用问题，在其基础上，分析山区高速公路的桥隧连接施工技术应用，就洞口的浅埋施工技术和桥台施工技术入手，分析桥隧连接工程施工技术应用，并且给出了相关技术方案的措施，以有效的提升山区高速公路的桥隧连接施工技术水平，希望对相关从业人员有所帮助。
关键词：高速公路；桥隧连接；关键技术
Pick to：the connection of mountainous highway tunnels construction status quo of the problem, this paper mainly analyzes the current engineering construction technology application problems, on the basis of it, the connection analysis of the mountainous area highway tunnels construction technology application, is the mouth of the cave of the abutment construction technology and construction technology of shallow buried, the connection analysis of tunnels construction technology application, and gives the relevant technical solution measures to effectively enhance the level of mountainous highway tunnels connecting the construction technology, hope to help practitioners.
Key words：highway; Tunnels connecting; The key technology
前言
我国现还处在社会经济的高速发展中，国民经济结构的基础设施建设占据着十分重要的部分，尤其是在近些年，我国的西部大开发建设项目也在逐渐落实，山区高速公路工程的建设有了很大的进展。在实际的工程施工建设中，高速公路桥梁与隧道施工技术较为突出，有着广泛的应用范围。山区高速公路工程的桥梁与隧道施工技术以开发利用山岭潜在资源作为目的，能够有效的实现环保、便利、安全和节能等要求，所以，我们需要加强对其技术的研究。下面就进行简要的探讨。
1 桥隧连接施工技术的应用现状和问题的分析
在实际的山区高速公路施工中，桥梁的端点与相邻的隧道洞门之间距离较近的时候，就施工、设计和运营方面，我们需要充分考虑到桥梁与相邻的隧道之间的影响，在桥梁和相邻隧道有着相互影响的时候，其相关隧道洞口、桥端部、桥隧间连接路段就称为是桥隧的连接位置，桥隧的连接或者是桥隧的相连。山区高速公路工程桥隧的连接还涉及到山区桥梁、隧道的修建，虽然说，在现阶段，桥梁或者是隧道施工技术也在日益的成熟，但是桥梁和隧道施工、设计方面还有着诸多的问题需要解决，下面就对其进行阐述：
第一，在桥隧的连接过程中，其设计和施工诸多方面都没有将桥梁桥梁连接的这种特殊结构进行充分考虑。
第二，山区高速公路工程技术规范没有完善的形成桥隧连接工程的专门性规定。
第三，山区高速公路工程建设阶段，已经积累了诸多对日后建设桥隧连接的这种特殊结构有效的经验，但是对这些经验进行积累和研究的工作还做得较少，诸多技术普遍的适用性不够，需要就其经验进行分类，指导日后工程实践操作。
第四，桥隧连接工程施工、设计和运营的时候，在力学性能上相互影响的关系，需要进行三维有限元的计算分析，结合现场的监测数据，给出特殊结构的各关键部位初步设计、施工、运营的力学状态，在现阶段，其资料研究还相对较少。
第五，桥隧连接工程是高速公路工程结合桥梁、道路、隧道的三种构造物结构形式，其特殊性、重要性对安全运营有着直接影响。桥梁、隧道和路基的安全运营研究已经较多，但是其三者是相互影响的对立统一面综合考虑研究工作是不够的，我们需要进一步开展相关研究工作。
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2 山区高速公路工程的桥梁隧道连接施工技术分析
2.1桥隧连接条件下桥台施工处理技术
桥台施工难点在于大体积的桥台施工、软基桥台施工，就大体积的桥台来讲，通常需要一次性的浇筑成型，比如说：施工主要问题是开支混凝土浇筑时的施工水化热，以对温度裂缝问题进行控制。这个问题能够经过对混凝土原材料、配合比优化和施工技术控制等进行有效的解决。就软基桥台，通常都是采用了钻孔桩的施工基础，软基的桥台桩不仅需要承受桥梁上部结构所传递的荷载，还需抵挡台后软弱地基水平的推力，所以在设计、施工中稍有不慎，将会引发桥头的跳车问题。就阮籍上的桥台问题，通常采用的技术措施如下：第一，加强台身和基础刚度法，避免采用了单排桩基础，采用双排桩或者是多排桩，以承担因为引道填土、台前台后不均匀的下沉，对其基桩产生弯矩、剪力，或者是采用了斜桩基础，斜桩基础是斜桩与竖直桩的混合桩基。第二，台前加载的方法。加大锥体护坡范围和体量，并且以重力式的挡墙作为锥体护坡的坡脚基础，以大锥体的填土，平衡台背引道填土压力，减小台前后台的软基不均匀下沉。
2.2桥梁和隧道连接条件下的桥梁施工技术
2.2.1桥台在隧道外的施工。当在桥台隧道门外部施工时，进行挖掘基台。如上所述，隧道入口周围的围岩受到二次扰动，地应力再次重新分布，给基台和隧道的围岩带来稳定性问题。当地基承载力不足时，采用桩基台阶形式，但钻孔时，隧道周围的围岩会受到两次扰动。孔的外观将影响周围岩石的整体稳定性。因此，在挖掘桥台基础时，需要进行慢速开挖和缓慢推进，及时监测和控制隧道围岩。根据测量结果，采取临时支护措施，挖掘完成后，围岩趋于稳定，进行拆除。或者首先进行基台的施工，并在山体稳定后进行隧道门施工。
2.2.2桥台在隧道洞门内的施工。在桥台隧道门施工过程中，不能避免围岩的二次扰动，并根据上述分析进行适当的预加固和及时支护。特别是在隧道的直壁和弯曲壁的底部，当挖掘基台时，需要适当地植入一些锚。对围岩稳定性进行增强。在支座隧道的内部，支座的自重在周围的岩石本身上产生垂直的压力负荷，因为支座所在的隧道门部分抵消了翻转拱。因此，侧壁的侧向压力比衬砌结构上的拱的松散载荷更明显。采用箱形和多箱形基台形式，减少了基台的自重，降低了侧壁的侧向压力。总而言之，在正式施工过程中，桥梁是在隧道门还是隧道门外，要谨慎小心，做好充分准备，及时处理，有效保证项目建设质量和工作顺利进行。
2.2.3岩堆段施工技术。在隧道洞口的建设中需要面对许多特殊情况。这种岩石桩的主要成分变成碎石，石头等。岩石桩结构松散，稳定性不好，易滑动和坍塌。在隧道入口岩石段施工过程中，首先需要对地表水进行处理和拦截，彻底消除河水水质。保持岩石桩的干燥和支撑措施，包括设置混凝土支撑设施以抵抗隧道侧壁的压力，并提高隧道的稳定性。
当桥梁和隧道连接时，当桥梁的上部结构建成时，施工的时间和顺序必须与隧道施工统一安排，协调一致，不能一起完成。施工过程前后，相关负责人应对相关工作进行全面安排，防止施工因素延误，确保工程顺利进行。
结束语
综上所述，桥梁和隧道连接工程的定义主要是纯粹的经验总结，其特殊的结构定义直接关系到设计和施工技术。所以，我们必须做出准确的定义。桥隧连接工程准确定义能够经过现场测量与有限元仿真计算出其方法开展。本文主要就山区高速公路工程的桥隧段连接施工技术进行探讨，并且给出技术方案作为参考，但是更加全面地施工技术还待于广大工程施工技术人员的共同努力，才能够最终实现提高山区高速公路桥隧连接工程施工应用技术水平的目的。
参考文献
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论文作者:朱春雷
论文发表刊物:《基层建设》2019年第4期
论文发表时间:2019/5/23
标签：隧道论文; 桥台论文; 桥梁论文; 施工技术论文; 山区论文; 围岩论文; 公路桥论文; 《基层建设》2019年第4期论文;