关键词：公路工程；沥青路面；检测技术
引言
在公路沥青路面工程施工中，沥青路面结构的材料不仅包含了基础沥青，同时还包含了碎石材料等物质，该项工程的操作方式主要是通过摊铺、碾压施工形成路面结构体系，而沥青结合料的主要作用是胶结，可以将各材料组合成为整体结构，提升路面的强度，有效抵抗交通外力的作用。在沥青路面施工的过程中，需制定出切实可行的质量要求，全面分析影响工程质量的因素，采取全面的措施进行质量控制，切实提升工程的质量，满足交通运行的需要。
1沥青路面的病害种类
1.1车辙
路面车辙是指路面经汽车反复行驶产生流动变形、磨损、沉陷后，在车行道行车轨迹上产生的纵向带状辙槽。它的出现主要是沥青混合料具有一定的蠕变和应力松弛现场，在行车载荷作用下，当沥青混合料的受力超过其弹性极限和屈服点，就可能产生塑性变形，所以出现了车辙病害。它属于一种应该及时优化和改善的病害现象，因为它是一直存在的很难修护的路面问题，而且会影响来往车辆的正常行驶。
1.2开裂
在所有的沥青道路病害问题中，路面开裂的问题是出现频率最高的，开裂分为几种类型，包括横向的、纵向的和不规则的，出现这些问题和现象的主要原因是来往车辆来回的碾压、天气情况和地形条件等。大部分路面出现开裂问题是因为温缩引起的，它包括两种形式，一种是降温引起的低温开裂现象，还有一种是高低温循环引起的疲劳开裂现象。但是不管是哪一种形式的开裂，都容易使公路的应力松弛程度降低。开裂问题造成的影响很严重，为了增加公路的安全性，减少安全事故的发生率，需要经常维护和改善路面环境。与此同时，在车辆行驶时，开裂问题可能会因为来往车辆的碾压和天气情况的影响导致更严重的问题出现，降低了公路的使用年限。
2沥青路面施工现场试验检测技术
2.1沥青检测
SBS改性沥青材料属于高性能材料，被广泛应用于路面施工中。对沥青进行检测非常必要，通过检测的方式能够了解到路面结构的稳定性，当前，沥青性能检测的主要方式是针入度检测与闪燃点检测以及密度检测等方式，本文研究中，以延度为研究对象进行分析，延度检测时采用的设备是延度仪器，操作时先将试样在地面与设备距离25cm的位置上进行检测，延度仪检测时，需要时刻关注温度变化，查看仪器是否存在晃动的问题，确保仪器达到稳定性的要求才能进行检测。
2.2混合料级配检测
沥青材料的性能检测对路面质量有直接的影响，级配检测是目前最为主要的一种方式。从配合比的角度出发，选择合适的设计方案，在进行拌和施工后，需要对材料进行二次筛选处理，处理完成后再进行热料处理。使用马歇尔试验法进行材料的检测，保证材料的性能满足施工要求。另外，需要确定沥青摊铺量，沥青的级配检测试验通常在室内进行，检测的内容包含材料的低温稳定性、高温稳定型、水稳定性等方面内容。
2.3路面抗滑性的检测
摆式仪法、构造深度测试法和横向抗滑系数测试法都是路面抗滑功能检测经常使用的方式。其中的摆式仪法的工作原理是摆的位能损失与末段橡胶片经过路面时抵抗路面摩擦做的功相同，这个原理能够得到沥青路面的抗滑程度的结果，此检测方法是静态的，所以与其它的方法相比，它的工作效率很低。现在常用的方法是激光构造深度仪法，它投射的红外线是利用半导体激光器所产出的，投射在路面，利用这个方法可以检测路面的构造深度。这个方法不仅运输方便、操作简单，也非常安全可靠。
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2.4沥青路面平整度的检测
在沥青公路施工的阶段，为了保障路面的施工质量，需要对路面的平整度进行有效的检测。在路面品平整度检测的时候，可以利用三米的直尺对沥青施工路面的平整度进行检测，通过直测量出路面的最大间隙，在路面最大间隙检测的时候，利用直尺进行目测，路面底部与基准路面的最大距离。然后将塞尺伸入其中测量出两者的最大间隙，在平整度测量的时候，为了保障检测数据的准确性与可靠性，需要在沥青施工路段每隔200m进行一次平整度的检测，最终检测出十处数据信息，通过平均计算就可以得出平整度的最终值。但是由于该种测量方式，主要依靠人工进行，且需要十处的检测数据，其中任何一处的检测出现人工误差，都会影响到沥青路面平整度的检测准确性，因此该类检测方式已经住家淘汰，只有在一些较低等级的公路中进行平整度的检测。
2.5压实度检测
压实度的性能对路面的质量存在直接的影响，目前主要应用钻芯法进行压实度检测，但是需要与实验室的结果进行对比分析，从而可以准确判定压实度性能。以灌砂法为例，首先需要按照检测要求选择合适的仪器与设备，打坑深度控制在15cm左右，取样后放置在样盘内，称重并记录数据，然后根据砂密度、含水率、最大干密度等参数确定压实度参数。
2.6沥青路面渗水性的检测
沥青公路主要是通过沥青混合料与砂石进行施工，而沥青与砂石之间的压实度较小，容易产生空隙。当出现连续的雨雪天气时，沥青路面就会长时间受到雨雪的侵蚀，若是不能及时的清除，就会影响到沥青公路的质量。因此在沥青公路施工的时候需要对施工路面的渗水性进行检测，在沥青路面渗水性检测的时候，需要确保沥青路面的渗水系数在300毫升左右，若是检测的数据值大于小于标准值，则说明该段沥青路面的施工质量不合格，需要进行返修施工。
2.7路面弯沉检测
在沥青路面表层，如果有垂直变形、回弹的变形值需要检查，可以运用路面弯沉检测，贝克曼梁法是在平时操作中最常用到且最简单方便的方法，它不仅操作方法容易，而且可以运用路面弯沉检测的方法检测所有的沥青混凝土公路。可是，它也有一些缺点，例如受人为因素影响严重，客观性较弱，同时严格的要求温度，如果温度无法符合实际的要求，检查的结果就会有误差。所以，为了能够避免此方法出现的问题，需要结合激光弯沉测定设备，实施辅助检查，这种方法可以利用电流计算，得到的结果减少了外部因素得到影响，增强了客观性。
结语
综上所述，沥青路面是现代化公路工程中的主要形式，其在施工中易受到诸多因素影响，基于现场的试验检测技术则是确保工程质量的关键。本文针对较为常见的几项技术展开分析，覆盖平整度、强度等多个方面的检测工作。在行业持续发展下，现场试验检测技术将实现更大的突破，从而能更为精准地发现施工问题，从源头上采取处理措施，确保沥青路面施工质量。
参考文献
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论文作者:李照
论文发表刊物:《建筑实践》2020年1月1期
论文发表时间:2020/5/7