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摘要：随着我国经济的高速发展，人们的生活水平也越来越高，汽车的数量也随之越来越多。从而也加重了对道路与桥梁质量上的要求。很多城市道路与桥梁在大负荷的压力下，出现了不同程度的病害。从而导致了道路桥梁的使用寿命大幅度缩短。严重影响了我国的经济发展。因此，我们需要及时对城市道路桥梁常出现的病害进行有针对性的防治。优化我国道路桥梁的建设，更好的促进我国经济大力发展。
关键词：城市道路与桥梁；常见病病害；防护措施
1 城市道路与桥梁常见的病害
1.1 桥面铺装层中的裂缝
裂缝是常见病害之一，也是破坏桥梁与道路的主要原因之一（见图1），造成桥梁与道路裂缝的原因有很多，最常见的自然原因就是气候变化造成的温差，而人为原因是在实际应用过程中，人们的使用超过桥梁与道路设计负荷能力的最大值。据了解，我国在桥梁建设过程中，大部分桥梁铺装层都是使用的半刚性材料，这种材料的局限性就是对温度太过于敏感，导致做成的铺装层最大的问题就是温度变化不能太大。如果在温差较大的地方使用，容易使桥面产生裂缝。加上人为原因影响，如：在修建时使用的水泥混凝土配料不合理，或是使用时的紧急刹车或超载，在长时间的作用下最终都会造成桥面裂缝。
1.2 沉降不均而导致的破坏
在所有病害道路桥梁病害中，沉降也是发生率极高的几种危害之一（见图 2）。沉降现象发生的主要的人为原因有以下三种：（1）在设计之前，由于地质勘探不实造成设计达不到地质要求；（2）在设计过程中设计人员未按地质勘探单位提供的数据设计；（3）在具体施工过程中，施工人员施工不严格遵守施工规范导致的。综上所述的几种原因都可能导致地基不均，从而出现桥面或道路的沉降现象。而其他原因则有可能是，由于桥面或道路四周的其他工程在施工作业，间接影响了地基的均匀造成的沉降。
1.3 梁端头局部被破坏
桥梁容易受到损害的地方便是梁端头局部（见图 3），但桥梁端头的损害会降低桥梁使用的安全性，而造成桥梁端头的局部破坏的原因主要有以下三种：（1）在对桥梁的设计过程中，设计人员不严谨对待桥梁端头部分的设计，从而出现伸缩量不精准现象的发生。而在实际投入使用过程中，可能会因为长时间承受压力使梁端破损或是伸缩装置失灵；（2）在施工后期阶段，由于工作人员不重视桥梁伸缩装置的安装，存在安装技术的不到位、忽视图纸自行施工的现象，进而造成伸缩装置达不到设计要求的情况；（3）在桥梁的养护阶段，存在工作人员养护不尽责的情况，导致养护不到位。或是因为自然因素造成损害，但未得到养护人员重视。
1.4剥蚀的影响
剥蚀具体可以变现为道路桥面出现的蜂窝、麻面、起皮和剥落现象（见图4），由此可见，剥蚀会破坏道路桥面的美观而剥蚀病害最大的危害是间接性的降低钢筋的使用寿命，因为道路和桥面的钢筋会由于剥蚀病害侵蚀而裸露出来，使得锈蚀的速度不断加快，进而降低钢筋的品质影响使用。剥蚀具体可以分为三种：（1）冻融剥蚀，是指在潮湿环境中，混凝土因外部温度变化，使结冰的混凝土孔隙发生体积膨胀，在遇水溶解后又出现松弛现象膨胀松弛的来回转换会使混凝土从外到里发生破坏，发展到一定阶段时，会对桥梁的墩台、梁板还有桥墩的承载能力造成极大的损伤：（2）冲磨和空蚀剥蚀，冲磨剥蚀主要表现为面积大，不具有连续性的特点而空蚀剥蚀表现为气泡流过的表面出现空蚀坑，具有面积大的特点，容易降低局部区域的稳定性如若两者剥蚀同时。
2 城市道路与桥梁常见病害有效防治方法
2.1 防止开裂的方法
开裂问题是城市道路与桥梁最常见的问题，为了有效避免并解决开裂问题，需要首先确定造成开裂的原因，才能有针对性的采取正确的处理方法。如果是由于施工过程中的不当而导致的开裂，需要重新梳理施工过程，对于混凝土的配比、搅拌、浇筑等过程进行检查和改进；如果是结构设计存在问题，桥体整体结构受力不均匀而导致的开裂，则需要检查桥体支座以测试验证桥体的最大承载能力。如果是由于外部环境因素导致的开裂则需要找到环境问题，加强相应的养护工作。一般来说，在混凝土配置和搅拌浇注过程中的养护环节很容易受到环境的影响而降低质量，因此必须根据施工现场的环境特点，合理确定混凝土配合比，采取合理的浇筑方案。如果是由于混凝土本身的质量问题导致的开裂，则需要控制混凝土各组成材料的配合比，严格检验混凝土质量是否符合规定。
2.2 防止混凝土碳化的方法
混凝土碳化是由于混凝土中的氢氧化钙与空气中二氧化碳发生化学反应而引起的，因此，为了有效方式混凝土碳化要尽量隔绝空气。例如，可以使用特殊材料涂抹在混凝土表面使得混凝土与空气隔绝。这种方法的主要问题是成本造价高、操作施工的难度大。一般通常采用在混凝土搅拌的过程中加入缓蚀剂的方式作为替代。经过试验验证和实践检验，加入缓蚀剂能够达到99%以上的缓蚀率。因此，只要选择合理的缓蚀剂并确定添加的数量，就能有效缓解混凝土碳化的问题。
2.3 防治地基沉降问题的办法
为了避免出现地基沉降的问题，一般在进行施工之前需要现场勘察项目周边区域的地质情况，特别是地下水流的情况、管网铺设的情况和地质特点等，从而能够采用科学、合理的地基布设方案，有效防治使用中出现地基的沉降。另外，要在道路或桥梁周边根据设计方案布设必要的沉降缝和沉降观测点。最后，是针对道路或桥梁周边建筑工程项目开挖过程中对地基的影响，就需要新建项目要根据实际情况合理开挖，作必要的防护措施，控制开挖的深度和范围，防止影响已有的道路和桥梁工程。
2.4梁端头局部破损的防治措施
（1）施工时，加强对伸缩缝施工工艺的重视，保证混凝土的密实度和强度。（2）焊接锚固钢筋时，要仔细谨慎，以免烧损已经浇灌好的混凝土。在材料的选用上要选用国家认证的材料，确保材料质量。（3）工程进行设计、施工前要对当地的实际情况进行详细的调查。根据当地的气候等情况，采取适合的伸缩缝结构型式。（4）对后期工程进一步完善。加强伸缩缝的养护。不定期进行检查，对伸缩缝里掉落的物体等杂物及时进行清理。
2.5剥蚀的防护措施
由于剥蚀现象的发生主要由外环境因素造成，只能通过加强道路与桥梁的巡查方式降低损害。在发现剥蚀病害时，需要及时进行道路与桥梁维护，防止因为积累造成的更大危害。
结束语
综上所述，我们可以了解到城市道路以及桥梁工程的涉及面很广，考虑和分析的因素较多。尤其施工工艺多、施工难度较大、工艺复杂性比较强，这些因素都给工程的进行造成了很大的难度。而导致城市道路以及桥梁出现病害的因素大多都是因为施工技术不达标、施工设计不合理、建设材料质量差以及监管制度松懈等问题造成的。所以在进行城市道路与桥梁的建设时，要选用合理的设计方案，对建设材料的质量进行严格的监测，施工技术严格遵守国家施工技术要求，对工程的各个环节严格监督。尽可能的避免城市道路以及桥梁病害的出现。
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论文作者:翟万里1,冯娟2
论文发表刊物:《基层建设》2017年第26期
论文发表时间:2017/12/18
标签：桥梁论文; 病害论文; 混凝土论文; 城市道路论文; 道路论文; 桥面论文; 过程中论文; 《基层建设》2017年第26期论文;