一、切诺基电控点火系统的检修（论文文献综述）
江珠[1]（2017）在《电控发动机波形和数据流诊断故障的试验研究》文中研究表明现代电子控制发动机的构造日趋复杂,不同系统之间的协调性也越发精确,从而导致发动机出现更加繁琐的故障,给整个汽车维修诊断工作带来不少困难和麻烦。而单个的故障诊断方法和技术已经不能很好的满足现代汽车诊断行业对故障维修的需求。为了把造成故障的原因准确快速地诊断出来,汽车发动机故障诊断开始以多种故障诊断方法和技术结合为重点进行研究。由此,综合化和多样化的故障诊断方法也就随之应运而生。本文围绕丰田车系的电子控制发动机,以丰田1ZR-FE发动机和2JZ-GE发动机为试验研究对象,融合波形和数据流故障诊断分析的试验研究,以求找到精确快速确诊电控发动机故障原因的新途径。本文首先对丰田发动机的重要传感器、执行机构和电子点火系统的构造、原理以及常见故障进行简单分析,总结出频繁发生故障的位置和常见故障产生的原因。然后把发动机试验台、汽车专用万用表、发动机综合分析仪和X431解码仪等共同搭建试验平台,分别对空气流量计、节气门位置传感器、水温传感器、氧传感器、怠速控制阀、喷油器和点火系统等人为设置故障,利用数据流诊断或波形分析的方法先后进行正常工作检测和故障模拟试验,经过对比试验找出发动机故障和诊断参数以及波形异常变化之间的规律。最后,根据试验研究得出的一些重要试验数据和总结,深入到丰田汽车维修4S店,对车辆进行了故障诊断排除,从而对试验研究得出的正确结论进行有效验证。
杨宗平[2]（2017）在《基于波形和数据流的汽车发动机电控系统故障诊断实验研究》文中认为随着汽车的自动化智能化程度越来越高,汽车发动机电控技术也不断发展,对汽车售后服务特别是维修人员提出了更高的要求,目前维修企业的维修人员大多数情况下,对车辆的维修都是采取简单粗暴的换件法更换可疑部件,若故障仍未排除再接着更换相关的部件,直到故障消失。很多情况下,维修人员把车修好了,并不清楚确切的故障原因,总之换了某个部件之后就故障排除了。这样就会造成在某些情况下,车辆故障反复出现,车子短时间内多次返修,反复换同一个部件,但治标不治本,仍然未彻底排除的故障。这样也造成了维修企业的维修服务质量下降,客户满意度不高,甚至客户流失的情况。笔者认为,客观上是由于部分维修人员专业知识结构所限,对于数据流分析,波形分析等方面的知识,未能及时学习补充,导致遇到车辆疑难故障时无从下手,只能选择换件。针对这样的情况,本文从数据流和波形分析的汽车发动机电控系统故障诊断应用研究,提出运用数据流和波形对发动机电控系统故障进行诊断,希望能在数据流和波形分析排除故障方面做一些研究,为维修人员提供一定的学习参考。利用波形分析法和数据流分析方法相结合对电控发动机故障进行判断是一种新型的电控汽油喷射发动机故障诊断技术,其诊断准确且效率极高,是当前及今后汽车发动机故障诊断技术的发展方向。本文以大众迈腾1.8T发动机和比亚迪F3轿车发动机为实验研究对象,利用波形分析法和数据流分析法相结合的方式对发动机电控系统故障判断进行研究,以便寻找出一种快速准确判定发动机故障的故障诊断方法及规律。本文所开展的研究实验是在发动机电控系统相关电控元件及其控制线路上,结合常见问题产生的原因和常发生部位,进行设置故障,并进行排除。构建了发动机、博世KT600解码器（示波功能）、普通示波器UTD2052CL、X431故障诊断仪、发动机综合分析仪以及万用表组成的综合实验平台,分别运用波形和数据流诊断方法对传感器、执行器和点火系统进行故障诊断实验研究,得出发动机故障和诊断参数以及波形异常变化之间的规律,并找出波形和数据流诊断方法各自存在的优势与不足。在上述研究基础上,将波形诊断法与数据流诊断法这两者结合起来对电控发动机中较为困难的问题进行实验研究,总结出波形诊断法与数据流诊断法在判断电控发动机故障中的相关问题。最后依据实验研究总结得出在发动机电控系统故障诊断中的一些提高故障诊断效率及准确度的诊断方法及规律。
孙晟新[3]（2013）在《基于波形和数据流的电控发动机故障诊断实验研究》文中认为电控发动机结构越来越复杂，内部各系统之间关系变得更加微妙，产生的故障更加繁杂，这给电控发动机故障诊断带来了更大的难度，单一的故障诊断技术或诊断方法已无法完全满足现代电控发动机故障诊断的需要。为了能快速、准确的查找出故障原因，促使人们将汽车发动机故障诊断的研究重心向着多种诊断技术、多种诊断方法相结合的多元化和综合化诊断方向倾斜。本文围绕大众车系电控发动机，以AJR和帕萨特B5型发动机为重点研究对象，利用波形和数据流相结合的方式对其进行故障诊断实验研究，以求寻找一种快速、准确诊断电控发动机故障的新途径。论文在分析了电控发动机主要传感器和执行器以及点火系统的故障机理，总结出常见故障产生的原因和常发生部位的基础之上，利用发动机、X431故障诊断仪和万用表以及发动机综合分析仪搭建实验平台，分别运用波形和数据流诊断方法对传感器、执行器和点火系统进行故障诊断实验研究，得出发动机故障和诊断参数以及波形异常变化之间的规律，并找出波形和数据流诊断方法各自存在的不足。在上述研究的基础之上，将波形和数据流诊断方法两者结合起来对电控发动机较为复杂的故障进行协同诊断实验研究，总结出波形和数据流协同诊断电控发动机故障的一般性规律。最后，依据实验研究总结出的一般规律以及一些重要的实验数据，深入到维修企业现场，进行实车故障诊断维修，验证了实验研究结论的正确性。
韦浩群[4]（2011）在《汽车电控发动机曲轴与凸轮轴位置传感器的应用原理及故障分析》文中提出曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器是汽车电控发动机非常重要的传感器,发动机电子控制装置就是依据它们输入的信号发出点火及喷油指令,提供最佳的点火时刻及最合理的燃油供给。阐述了曲轴和凸轮轴位置传感器的功用,并对其应用原理、故障类型及原因以及故障后对发动机的影响等几个问题进行了探讨。
张胜佳[5]（2011）在《切诺基汽车发动机故障快速排除》文中进行了进一步梳理为简化维修过程,准确判断北京吉普生产的切诺基汽车故障,根据本人的工作经验总结,通过对其电路、油路的检修方法进行分析以及零部件测试等一系列方法步骤;对切诺基汽车电喷发动机进行诊断,以达到快速修车的目的。
罗广德[6]（2010）在《电控汽油机失火诊断系统研究》文中指出随着全球气候的恶化以及能源问题的日益突出,发动机的排放法规和油耗限制法规也日趋严格,这对汽车的排放控制带来了新的挑战。对发动机车载诊断系统（OBD）的研究,具有重要的现实意义。本文以国家科技型中小企业创新项目（发动机通用电子控制单元（UECU）研制及产业化,编号：08C26224302178）为依托,通过对汽油发动机OBD系统的研究,介绍了OBD系统对节气门位置传感器、进气温度压力传感器、冷却液温度传感器等基本传感器的检测原理以及发动机失火监测原理,对传感器的诊断策略进行了分析,对发动机失火的各种诊断算法进行了全面分析和研究,采用曲轴转速波动法作为本文的失火诊断算法。设计开发了开放式ECU以及配套的标定软件,并以此为基础,搭建起诊断系统试验平台。在该平台上,对所开发的ECU进行了标定,使其能够顺利控制试验所用的发动机。在开放式ECU中嵌入OBD的失火诊断功能。为了开展诊断试验,加入了发动机失火的软件控制功能并在所搭建的试验台上进行了验证。利用所搭建的诊断系统试验平台,对发动机的部分传感器、执行器进行了诊断试验,验证了所开发的传感器诊断功能；为了验证所开发的发动机失火诊断策略,利用标定软件设置发动机失火,同时通过ECU向故障指示台输出故障参考,将其与失火诊断策略的诊断结果进行比较,以此验证诊断策略的准确性,统计试验表明,失火诊断的准确率高于90%。通过设置不同的失火率,对发动机的排放进行了测试,分析了影响排放的内在机理。排放的测试结果表明,当失火率由0增大到3.5%时,尾气中的CO、HC含量分别由0.55%、332ppm上升到4.37%、1327ppm。
朱双华,李英[7]（2008）在《大切诺基系列车车载网络系统组成与检修》文中指出在详细分析Jeep4700/Jeep4000大切诺基汽车PCI总线通信系统电路结构特点的基础上,总结了PCI总线通信系统总体失效、局域失效和单体失效等3种常见故障的征兆和产生原因,建立了面向PCI总线通信系统3种常见故障的检修流程图。根据3种常见故障检修流程,对由于通信线路插接器2号接口触针倾斜而造成的系统单体失效、点火钥匙防盗通信线路搭铁而导致的系统整体失效等两例故障进行了详细分析。
刘师傅[8]（2001）在《维修咨询热线》文中认为 问:有一辆红旗7200E轿车,故障现象是怠速不稳,并且怠速时有熄火的现象,踩制动时熄火次数明显增多,火花塞更换过,喷油器清洗过,故障现象依旧,请问如何检修?
张慧,孙宁,李丽华[9]（2001）在《切诺基微机控制电子点火系统的检修》文中提出 北京吉普汽车有限公司生产的切诺基汽车部分2.5L（4缸）和4.0L（6缸）发动机采用了微机控制电子点火系统。该系统与多点顺序汽油喷射系统均由发动机电控单元（电子控制器）控制。电控（微机控制）点火系统由传感器、电控单元（电子控制器）和执行器等组成。传感器包括:曲轴位置传感器,进气管压力传感器,水温传感器,节气门位置传感器,车速传感器,爆震传感器以及各有关开关等。执行器包括:点火器（电控模块）,点火线圈和火花塞等。在电控单元内,则预先储存有关于发动机各种工况下的最佳点火提前角的数据。
孙兆刚,武汇理[10]（1998）在《切诺基电控汽车的正确使用与维修》文中研究表明 北京切诺基（CHEROKEE）2021型汽车是北京吉普汽车有限公司（BJC）引进美国克莱斯勒汽车公司（CMC）的越野硬顶吉普车。随着汽车技术的不断发展,切诺基汽车在技术上每年都有改进。目前,电控车已成为切诺基的主要车型（除BJ 7250车型外）,计划从
二、切诺基电控点火系统的检修（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、切诺基电控点火系统的检修（论文提纲范文）
（1）电控发动机波形和数据流诊断故障的试验研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 国内外汽车诊断技术的发展现状 |
| 1.2 数据流和波形的机理特性分析 |
| 1.2.1 数据流的机理特性分析 |
| 1.2.2 波形产生的机理特性分析 |
| 1.3 课题研究的内容和意义 |
| 1.3.1 研究的内容 |
| 1.3.2 研究的意义 |
| 第二章 发动机的传感器与执行器故障分析 |
| 2.1 传感器故障分析 |
| 2.1.1 热线式空气流量计的故障分析 |
| 2.1.2 节气门位置传感器的故障分析 |
| 2.1.3 曲轴位置传感器的故障分析 |
| 2.1.4 水温传感器的故障分析 |
| 2.1.5 氧传感器的故障分析 |
| 2.2 执行器故障分析 |
| 2.2.1 点火提前角信号异常分析 |
| 2.2.2 喷油器的故障分析 |
| 2.2.3 怠速控制阀的故障分析 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 电控发动机故障波形的试验诊断研究 |
| 3.1 节气门位置传感器波形的故障诊断试验 |
| 3.2 喷油器故障诊断的试验研究 |
| 3.3 氧传感器故障诊断的试验研究 |
| 3.4 电控发动机点火波形故障研究 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 电控发动机数据流故障诊断的试验研究 |
| 4.1 热线式空气流量计的故障诊断试验研究 |
| 4.2 水温传感器故障诊断的试验研究 |
| 4.3 节气门位置传感器的故障诊断试验研究 |
| 4.4 怠速控制阀的故障诊断试验研究 |
| 4.5 喷油器故障诊断的试验研究 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 故障诊断实例研究及总结 |
| 5.1 发动机起动困难维修案例 |
| 5.2 发动机加速不良维修案例 |
| 5.3 发动机怠速不稳维修案例 |
| 5.4 电控发动机常见故障诊断流程总结 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（2）基于波形和数据流的汽车发动机电控系统故障诊断实验研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题的研究背景 |
| 1.2 课题的研究意义 |
| 1.3 汽车故障诊断相关技术的现状 |
| 1.3.1 国外汽车故障与问题诊断技术的现状 |
| 1.3.2 国内汽车故障诊断技术研究现状 |
| 1.4 研究的主要内容 |
| 1.4.1 数据流和波形产生原理 |
| 1.4.2 数据流和波形的特性分析 |
| 第二章 汽车发动机电控系统故障诊断研究 |
| 2.1 发动机电控系统基本组成和工作原理 |
| 2.1.1 发动机电控系统概述 |
| 2.1.2 发动机电控系统基本组成 |
| 2.1.3 发动机电控系统工作原理 |
| 2.2 发动机电控系统故障类型 |
| 2.2.1 元件故障 |
| 2.2.2 电路故障 |
| 2.3 汽车发动机电控系统故障诊断方法以及相关工具设备使用 |
| 2.3.1 汽车数字万用表故障诊断 |
| 2.3.2 汽车故障诊断仪读取故障码诊断 |
| 2.3.3 运用数据流进行分析的故障诊断 |
| 2.3.4 对各传感器执行器波形分析的故障诊断 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 基于数据流分析的发动机电控系统故障诊断研究 |
| 3.1 数据流的获取 |
| 3.2 氧传感器数据流分析 |
| 3.2.1 氧传感器工作原理 |
| 3.2.2 测试比亚迪F3汽车氧传感器数据流 |
| 3.3 节气门位置传感器数据流分析 |
| 3.4 喷油器数据流分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 基于波形分析的发动机电控系统故障诊断研究 |
| 4.1 示波器原理 |
| 4.2 进气系统传感器波形分析 |
| 4.2.1 节气门位置传感器波形分析 |
| 4.2.2 进气压力传感器波形分析 |
| 4.3 点火系统波形分析 |
| 4.4 燃油系统执行器的波形分析 |
| 4.4.1 比亚迪F3发动机喷油器波形分析 |
| 4.4.2 迈腾 1.8T发动机燃油泵控制波形分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 数据流和波形分析协同诊断研究 |
| 5.1 比亚迪F3发动机无法起动故障诊断研究 |
| 5.2 比亚迪发动机运转不良故障诊断研究 |
| 5.3 迈腾发动机不能启动故障诊断研究 |
| 5.3.1 故障模型建立 |
| 5.3.2 总体诊断思路 |
| 5.4 迈腾发动机运转不良故障诊断研究 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（3）基于波形和数据流的电控发动机故障诊断实验研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 汽车检测诊断技术发展 |
| 1.1.1 国外汽车诊断技术研究现状 |
| 1.1.2 国内汽车诊断技术研究现状 |
| 1.2 数据流和波形特性分析 |
| 1.2.1 数据流和波形产生机理分析 |
| 1.2.2 数据流和波形的特性分析 |
| 1.3 课题研究意义与内容 |
| 1.3.1 研究意义 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 2 电控发动机传感器与执行器故障机理分析 |
| 2.1 传感器故障机理分析 |
| 2.1.1 热膜式空气流量传感器故障机理分析 |
| 2.1.2 氧传感器故障机理分析 |
| 2.1.3 曲轴位置传感器故障机理分析 |
| 2.1.4 节气门位置传感器故障机理分析 |
| 2.1.5 冷却液温度传感器故障机理分析 |
| 2.2 执行器故障机理分析 |
| 2.2.1 喷油器故障机理分析 |
| 2.2.2 点火提前角信号异常机理分析 |
| 2.2.3 怠速控制电磁阀故障机理分析 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 基于波形的电控发动机故障诊断实验研究 |
| 3.1 电控发动机点火系统故障诊断实验研究 |
| 3.1.1 次级标准点火波形分析 |
| 3.1.2 发动机怠速抖动模拟故障诊断实验 |
| 3.1.3 发动机个别气缸突然间断火模拟故障诊断实验 |
| 3.2 氧传感器故障诊断实验研究 |
| 3.3 节气门位置传感器故障诊断实验研究 |
| 3.4 电磁喷油器故障诊断实验研究 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 基于数据流的电控发动机故障诊断实验研究 |
| 4.1 空气流量传感器故障诊断实验研究 |
| 4.2 节气门位置传感器故障诊断实验研究 |
| 4.3 冷却液温度传感器故障诊断实验研究 |
| 4.4 喷油器故障诊断实验研究 |
| 4.5 怠速控制电磁阀故障诊断实验研究 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 波形和数据流协同诊断电控发动机故障实验研究 |
| 5.1 点火不良故障诊断实验研究 |
| 5.2 怠速控制阀关闭不严故障诊断实验研究 |
| 5.3 节气门位置传感器和喷油器线路故障诊断实验研究 |
| 5.4 配气相位故障诊断实验研究 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 电控发动机故障诊断现场实例研究 |
| 6.1 发动机怠速不稳 |
| 6.2 发动机起动困难 |
| 6.3 发动机加速不良 |
| 6.4 本章小结 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士期间发表学术论文情况 |
| 致谢 |
（4）汽车电控发动机曲轴与凸轮轴位置传感器的应用原理及故障分析（论文提纲范文）
| 1 曲轴和凸轮轴位置传感器的功用 |
| 2 曲轴和凸轮轴位置传感器的应用原理 |
| 3 曲轴和凸轮轴位置传感器的故障类型及原因 |
| 3.1 无信号输出 |
| 3.2 信号波形失真 |
| 3.3 信号波形不同步 |
| 4 曲轴和凸轮轴位置传感器故障对发动机的影响 |
| 4.1 传感器信号开路时对发动机的影响 |
| 4.2 波形失真对发动机的影响 |
| 4.3 曲轴和凸轮轴波形不同步对发动机的影响 |
（5）切诺基汽车发动机故障快速排除（论文提纲范文）
| 1 故障诊断检查注意事项 |
| 1.1 电路 |
| 1.2 油路 |
| 2 直观检查 |
| 2.1 电源及接地部分 |
| 2.2 电控部分 |
| 2.3 点火系 |
| 2.4 油路 |
| 2.5 气路 |
| 3 自诊断检查 |
| 3.1 故障代码的调出, 有两种方法 |
| 3.2 故障代码的清除 |
| 3.3 模拟诊断 |
| 3.4 零部件测试 |
（6）电控汽油机失火诊断系统研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 汽车电子控制技术的发展与车载诊断系统 |
| 1.2 OBD系统的诊断功能和原理简介 |
| 1.2.1 OBD系统的检测对象 |
| 1.2.2 OBD系统诊断原理 |
| 1.2.3 OBD系统的局限性 |
| 1.3 本文的研究意义 |
| 1.4 课题来源及研究内容 |
| 第二章 文献综述 |
| 2.1 国外OBD的发展与现状 |
| 2.2 我国OBD发展与现状 |
| 2.3 发动机故障诊断及OBD技术的的研究现状 |
| 2.4 OBD技术的发展趋势 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 汽油机传感器故障诊断 |
| 3.1 故障诊断的依据 |
| 3.1.1 元件监测 |
| 3.1.2 合理性试验 |
| 3.1.3 电路试验 |
| 3.1.4 催化剂监测 |
| 3.1.5 燃油系统监测 |
| 3.1.6 失火监测 |
| 3.1.7 二次空气监测 |
| 3.2 故障诊断的对象 |
| 3.3 故障诊断的原理 |
| 3.4 故障信息记录的设置 |
| 3.5 各传感器诊断 |
| 3.5.1 进气温度压力传感器故障诊断 |
| 3.5.2 冷却液温度传感器故障诊断 |
| 3.5.3 节气门位置传感器故障诊断 |
| 3.5.4 起动后冷却液温升速度过慢的故障诊断 |
| 3.5.5 上游氧传感器故障诊断 |
| 3.5.6 下游氧传感器故障诊断 |
| 3.5.7 三效催化转化器效率过低的故障诊断 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 汽油机失火诊断 |
| 4.1 失火原因及其危害 |
| 4.2 失火诊断的方法 |
| 4.2.1 曲轴转速波动法 |
| 4.2.2 离子电流法 |
| 4.2.3 宽域氧传感器法 |
| 4.2.4 气缸压力传感器法 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 故障诊断系统实验平台的搭建 |
| 5.1 试验平台的设计分析 |
| 5.2 故障诊断试验平台的设计方案 |
| 5.3 故障诊断试验平台的基本组成 |
| 5.4 发动机ECU |
| 5.4.1 ECU硬件 |
| 5.4.2 ECU软件 |
| 5.5 ECU标定软件 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 失火诊断实验与分析 |
| 6.1 试验准备 |
| 6.1.1 ECU硬件标定 |
| 6.1.2 ECU台架标定 |
| 6.2 传感器检测试验 |
| 6.3 失火诊断试验 |
| 6.3.1 失火控制的实现 |
| 6.3.2 失火诊断的检验 |
| 6.4 试验结果与分析 |
| 6.5 本章小结 |
| 第七章 全文总结与展望 |
| 7.1 主要研究内容与结论 |
| 7.2 主要创新点 |
| 7.3 进一步工作的建议 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间主要的研究成果 |
| 致谢 |
四、切诺基电控点火系统的检修（论文参考文献）
- [1]电控发动机波形和数据流诊断故障的试验研究[D]. 江珠. 华南理工大学, 2017(05)
- [2]基于波形和数据流的汽车发动机电控系统故障诊断实验研究[D]. 杨宗平. 重庆交通大学, 2017(03)
- [3]基于波形和数据流的电控发动机故障诊断实验研究[D]. 孙晟新. 辽宁工业大学, 2013(12)
- [4]汽车电控发动机曲轴与凸轮轴位置传感器的应用原理及故障分析[J]. 韦浩群. 广西轻工业, 2011(08)
- [5]切诺基汽车发动机故障快速排除[J]. 张胜佳. 黑龙江科技信息, 2011(17)
- [6]电控汽油机失火诊断系统研究[D]. 罗广德. 中南大学, 2010(02)
- [7]大切诺基系列车车载网络系统组成与检修[J]. 朱双华,李英. 汽车技术, 2008(06)
- [8]维修咨询热线[J]. 刘师傅. 汽车与驾驶维修, 2001(11)
- [9]切诺基微机控制电子点火系统的检修[J]. 张慧,孙宁,李丽华. 农机维修, 2001(02)
- [10]切诺基电控汽车的正确使用与维修[J]. 孙兆刚,武汇理. 汽车维护与修理, 1998(04)