摘要：经济的发展在很大程度上取决于交通的便利程度，公路作为传递信息与产品的主要交通工具在我国经济发展中有着重要地位。因此公路工程的数量逐渐增多，科学技术的发展也带动了公路施工技术的进步。公路路面基层的施工对于公路工程的质量有着重要影响，在本次论文中就将对公路路面基层的施工工艺进行探讨，并且提出有效的质量控制措施。
关键词：公路；路面基层；施工工艺
一、前言
公路工程对于维系我国经济的快速发展具有直接的影响作用，因此建立有效且高质量的公路路面是我国公路工程中亟待解决的问题。目前，我国大部分的公路路面基层仍然是半刚性基层，所以也就避免不了的出现裂缝、滑移、推挤等问题。若是这些问题的发生正好是在雨水较多的季节，并且无法在短时间内处理这些问题，就会导致公路路面损害，影响公路的正常使用，对于人们的正常生活以及经济的发展都有严重的影响。因此对公路路面基层的施工工艺以及质量控制措施进行总结与探讨是非常必要的。
二、公路路面基层施工工艺
公路路面基层的材质分为多种，不用材质的基层施工工艺都有差别。在此次论文中就将针对两种较为常见的路面基层材质进行分析，总结不同材质的基层施工工艺上的区别以及质量控制方法。
1、级配碎、砾石基层
所谓的级配碎、砾石就是将多种不同粗集料按照最佳的级配原理进行配比。级配碎石或者砾石基层有着较高的强度、水稳性以及力学强度，主要就是由于其基层强度主要是通过摩擦力以及粘结力共同形成的。对于级配碎、砾石基层在施工的时候最为关键的就是粗集料的级配要满足施工要求，在配料的过程中要把握准确性，细料的塑性指数也要符合施工规范的规定，避免出现粗集料与细集料之间的分离。级配碎、砾石基层在施工的过程中主要分为两种施工工艺，分别为路拌法以及集中拌合法。
1.1路拌法施工工艺
1.1.1准备下承层
公路土基或者垫层等施工层下的下承层要保证平整与坚实，同时需要具备一定的路拱，保证不会出现松散材料或者软弱的地方，下承层的平整度与压实度都要满足相关的施工要求。在进行施工之前，需要对底基层的压实度进行检测，合格之后才能够进行下一步的施工。对于断面的路段，在道路两侧需要设置泄水沟，间隔在五米到十米之间。
1.1.2计算材料用量
施工之前需要根据路基的宽度以及厚度，并且结合施工规范中的规定的干密度，对施工需要的砾石以及碎石数量进行计算，并且估算每车材料所需要堆放的距离。
1.1.3材料运输与摊铺集料
对于出自同一个料场的施工材料需要根据运输距离进行测算，由远及近的进行材料的堆放，并且要保证材料的堆放时间不会过长，通常情况下是提前半天运输到施工现场。料堆之间需要间隔一定的距离留有一个泄水口，从而用于排水。材料运送到施工现场之后，就需要人工进行摊铺，在对材料进行混合时，要保证其松铺系数在1.4~1.5之间，而若是机械进行摊铺混合材料的时候，要保证其松铺系数在1.25~1.35之间。
1.1.4拌合
公路材料的拌合方式往往都是根据公路的级别来确定的，若是公路为二级及二级以上时，就需要采取专门的稳定土拌合机来进行拌合，而对于二级以下的公路，往往都是采用平地机来进行拌合。根据不同的拌合机的不同，拌合程度也是不同的。稳定土拌和机往往需要搅拌两遍以上，并且需要对级配碎石的底部进行搅拌。而是用平地机进行拌合时，需要搅拌五遍到六遍，从而实现砾石与碎石的充分融合。
1.1.5碾压
在拌合结束之后，就需要立即使用12t以上的三轮压路机、振动压路机或者是轮胎式的压路机对道路进行碾压。在碾压的过程中，应该由两侧向中间进行碾压，由曲线内侧向曲线外侧将进行碾压，并且后轮应该要重叠一半的轮宽，保证所有的部位都得到充分的碾压，往往需要碾压六遍到八遍，并且保证表面没有明显的压路机轮迹。
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1.1.6接缝的处理
对于公路横缝的处理应该使两个作业段衔接的位置进行拌合，当结束第一次的拌合之后进行碾压，并且留五米到八米不进行碾压，在第二段施工之前，将第一次碾压剩余的部分与第二段一同进行碾压。而纵向的接缝处理则是在拌合与碾压的过程中，纵缝位置应该搭接拌合，也就是进行前一次的全宽碾压密实之后，在后一次碾压的时候，将相邻的两次边部大约三十公分的位置进行搭接拌合，整平之后再进行同时碾压。
2、水泥稳定土路面基层施工
对于水泥稳定土来说，在施工中所需要的粗粒料、细粒料以及中粒料之间的分布以及级配都需要严格的满足施工的规范要求，在水泥基基料中不应该含有高塑性指数以及有机质较多的土。
与碎、砾石级配基层一样，水泥稳定土路面基层在施工的时候也是分为路拌法施工以及中心站几种厂拌法施工。在级配碎、砾石基层施工中，所探讨的是路拌法施工，则水泥稳定土路面施工也将分析路拌法施工，从而方便对比不同材质基层施工工艺之间的差别。
2.1.1准备下承层
与级配碎、砾石基层的下承层要求相同，水泥稳定土的下承层也要求表面平整、坚实度达到施工规范要求。不同的就是当使用水泥稳定土作为基层的时候，要进行底基层的准备；若是使用水泥稳定土作为路面的加强层时候，就需要准备老路面；若是水泥稳定土做道路的底基层时，就需要准备土基。并且也需要在道路两旁挖泄水沟。
2.1.2备料
该施工工艺步骤与级配碎、砾石基层的该环节相同，需要根据道路的宽度、厚度以及干密度进行施工材料的计算，并且估算每车料所堆放的距离。在进行材料的运输过程中，要按照从料场运输的远近程度来计算卸料的位置。而该过程与级配碎、砾石基层的区别就是要求材料在摊铺工序进行之前的一小时到两小时之间运输到施工现场，不能提前在施工现场堆放材料。
2.1.3摊铺土
该工艺需要在摊铺水泥之前的一天进行，也就会将土均匀的撒在公路预计的宽度内，并且争取土表面平整，同时按照施工要去起拱，在铺料的过程中需要将土块或者超过尺寸的颗粒进行筛除。若是摊铺的土含水量较小，无法满足水泥摊铺的施工要求，则需要进行人工洒水，洒水要均匀，尽量避免某部分水过多的情况出现。
2.1.4拌合
拌合的过程首先需要摊铺水泥，将水泥卸在指定地点之后，用刮板将水泥摊铺开来，要保证水泥摊铺均匀，水泥摊铺之后要保证表面没有空白位置。之后就是进行干拌，拌合机器的选择与级配碎、砾石基层的选择是相同的。搅拌均匀之后加入适量水进行湿拌。
2.1.5整形与碾压
在湿拌结束之后，需要理解进行整形，往往都是使用平地机进行整形。对于平直段，平地机应该从路的两侧向中心进行刮平，而在曲线段上，平地机则是从道路中心向两侧进行刮平，必要时候可以进行多次刮平。整形结束之后紧接着进行碾压，当含水量在1%~2%时，使用轻型压路机进行碾压，碾压要求与级配碎、砾石基层的碾压要求是大致相同的，在直线以及不设超高平曲线段上，由两侧向道路中心进行碾压，轮要求重叠上次碾压的一半轮距离，同时后轮必须要超过两端的衔接处。水泥稳定土基层碾压往往需要进行6遍到8遍，路面的两侧应该比中间多压两次到三次。
三、结束语
在此次论文中，总结了级配碎、砾石基层以及水泥稳定土基层这两种不同材质基层的施工工艺，根据材质的不同，所提出的施工规范要求也是不同的，因此施工工艺也会有所差异。想要保证公路工程的质量达到较高水准，则施工人员需要熟知不同材质公路的不同施工工艺，从而进行针对性的指导与监督。由于本次论文篇幅有限，只能对两种较为常用的公路施工工艺进行探讨，存在的不足会进行进一步的研究与总结。
参考文献：
[1] 张履瑞.浅谈公路路面基层施工技术[J].山西建筑,2011,(31).
[2] 李强.路面基层施工质量与工艺控制技术探讨[J].江西建材，2014(12).
论文作者:刘永昌
论文发表刊物:《科技中国》2017年10期
论文发表时间:2018/5/2
标签：基层论文; 砾石论文; 公路论文; 路面论文; 水泥论文; 平地机论文; 施工工艺论文; 《科技中国》2017年10期论文;