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摘要：随着使用年限的增加，道路桥梁显现出来的问题越来越多。道路桥梁质量直接影响到日常的交通运行，针对道路桥梁出现的问题，分析产生这些病害的原因，并依据实际提出解决措施，以此全面提高道路桥梁的建设质量。文章针对市政道路桥梁结构病害与养护加固分析进行了详细的阐述，内容仅供参考。
关键词：市政道路；桥梁结构病害；养护加固；分析
1常见的道路桥梁结构病害的原因分析
道路桥梁出现结构病害，引发的原因多种多样。多种诱因集中在一起，只会加重病害的严重性。以下就主要分析几种常见的病害原因。
1.1铁蚀病害
道路桥梁建设中会使用很多的钢筋材料，这些材料在露天的环境下很容易发生腐蚀。钢筋腐蚀这种结构病害在实际生活中出现比较多。钢筋表面有一层致密的氧化膜，氧化膜隔绝空气，避免钢筋腐蚀，但是由于外界环境的复杂性，一旦氧化膜遭到破坏，钢筋必然就会遭到腐蚀。加之大气污染越来越严重，二氧化碳急剧增多。长期在这样的环境下，混凝土的酸性增强，钢筋的氧化膜容易在酸性条件下发生分解，导致氧化膜的破裂。钢筋是桥梁中的关键部分。钢筋本身遭到破坏，整体的承量也会降低。此外，钢筋腐蚀会降低结构的抗弯能力，钢筋的整体性能大大降低。而且腐蚀后的钢筋外表都是锈迹，影响结构的美观。
1.2冻融病害
冻融病害是仅次于钢筋腐蚀的第二大病害。冻融病害很大部分原因跟地域有关，天气气候的原因影响较大。我国的北方地区由于天气比较寒冷，最容易出现冻融现象。长期冻融现象的反复出现，会导致桥梁结构出现裂缝。有些施工人员在发现桥梁的这些裂缝之后，针对其病害地方采取了相应的加固措施，但是由于处理过程中没有把握分寸，导致新旧混凝土之间没有连接好，加剧了裂缝的出现。冻融现象的出现很大部分原因取决于天气因素的影响，当然不排除外在的人为因素。就现阶段的情况来看，道路桥梁建设不论是施工过程还是监督力度都存在一定的缺陷。而且施工中的养护措施也存在很大的漏洞，加剧了裂缝的出现。
1.3端头局部损坏
端头损坏是造成跳车的主要原因，因此对断头损坏问题需要加倍重视，并对断头损坏的原因进行要求，经过多年来对断头损坏的研究发现，原因有三点：其一，设计环节中，承载力设计不符合实际要求，存在误差，进而施工后误差更严重，承载力明显不足；其二，施工单位对桥梁端头施工质量重视度不高，伸缩缝质量存在问题，进而在使用过程中很容易破损；其三，养护不合理，养护方案不具备科学合理特点，养护不及时，对已存在的裂缝没有选用正确的处理方法，造成断头损坏程度越来越严重，最终容易影响到车辆行驶过程中发生跳车的情况。
2道路桥梁加固技术
2.1桥面铺装加固技术
该加固技术中包括局部修复凿补法、重新浇筑法、补强层加固法。局部修复凿补法适用于桥面铺装层脱落、碎裂等病害中，以铺装局部病害处为施工范围。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆对铺装层进行凿毛、废弃物清理处理，直至骨料露出，再利用修补材料以及相应的黏结材料进行涂刷，促进新材料与原有的固体材料相黏结；浇筑加固法适用于破损严重的桥面处，对桥面进行面层拆除，再重新浇筑新的混凝土，形成新的桥面；补强层加固法在满足裂缝、剥离层修复的同时，还能增加桥梁板的性能。
2.2灌封胶灌注加固技术
灌封胶灌注加固技术比较适用于主体变形、裂缝严重的病害中，该技术应用前需要进行桥梁结构性能检测，掌握病害所有信息，针对性的实施灌封胶灌注加固法，如：桥梁主体出现承载力下降、刚度性能下降等情况，需要利用灌封胶对裂缝处灌注处理，对裂缝处处理完毕后，再借助预应力加固技术、粘结钢筋加固技术能对结构外部进行加固，提高结构整体性能。
2.3外包裹型材加固技术
外包裹型材加固技术是采用包裹法与粘结法相结合的方法对混凝土构件等进行加固，主要应用材料为钢板、型材等，加固范围在混凝土构件的外部。混凝土构件加固通常是以湿式外包加固方式进行，材料的选用需要根据混凝土构件的损坏情况，选择符合加固要求的型钢材料，使用专用的粘结胶对构件需要加固的外部位置涂匀，再将型钢与构件外围进行黏结，有效发挥加固效果，并且道路桥梁结构整体性能也会有所改善。此加固技术施工比较简单、加固效果好、成本低、目前已经被广泛应用。
2.4混凝土置换加固技术
混凝土置换加固法，主要是针对桥梁承压区域强度较低或者存在质量缺陷的梁或柱进行加固。这种方法的优点在于，在加固施工完成后，不会对建筑净空造成影响。不过其缺陷也比较明显，即在对缺陷梁柱进行加固处理后，仍然可能存在湿作业时间较长的问题。
2.5预应力加固技术
预应力加固法主要是针对混凝土受弯构件进行加固的技术方法。在预应力及新增外部荷载的共同作用下，拉杆内部会产生轴向力，同时由拉杆端锚固偏心传导至构件，对构件形成相应的偏心压力。在上述作用力的影响下，外部荷载对于桥梁结构构件的影响会出现明显的下降，使得构件的整体抗弯承载能力、斜截面抗剪承载能力得到有效提高。不仅如此，通过这种压力的有效传递，能够对结构构件的整体性能进行强化，对混凝土裂缝发育进行控制和缓解。对于钢筋混凝土构件而言，在预应力下撑拉杆加固完成后，会与被加固构件紧密联系在一起，形成一个超静定结构体系，在外部荷载与预应力的双重作用下，拉杆产生的轴向力会通过构件结点，传递到被加固件，从而改变其截面内力特征。
结束语
综上所述，道路桥梁工程是我国基础建设工程中的重要组成部分，提升道路桥梁的质量是保障人们生产建设和生命财产的必要前提。加大对桥梁建设的重视力度，施工过程中加强监管，完善后期养护措施，不断减少结构病害的产生，提高桥梁建设的质量，为推动我国交通事业的发展奠定基础。
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论文作者:金磊,吴祥瑜
论文发表刊物:《建筑科技》2017年第23期
论文发表时间:2018/2/26
标签：病害论文; 桥梁论文; 构件论文; 结构论文; 钢筋论文; 裂缝论文; 混凝土论文; 《建筑科技》2017年第23期论文;