摘要：随着社会的快速发展，交通业的发展也越来越迅猛。在铁路建设过程中，电路的布局和建设是在轨道的基础上进行的，因为在铁路轨道基础施工过程中，很容易受各种外部因素干预和影响，导致铁路轨道的质量达不到设计的标准和要求。另外由于高速铁路的使用次数比较多，将会给轨道之间的桥接部分带来巨大的外部压力，轨道之间最薄弱的环节就在轨道之间的桥接位置，也是最容易发生安全隐患的部分。因此，本文主要分析和总结了铁路建设红光带方面的故障，并提出了一些和解决办法，希望对我国的铁路建设有所帮助。
关键词：铁路轨道；电路红光带；故障预防
一、轨道电路红光带故障原因分析
1.1钢轨在锁定过程中的不规范操作
在电路系统实现顺利运行的主要核心就是钢轨的支撑与构架。所以我们在进行钢轨构架与施过工程中的质量将会直接影响轨道电路的运作质量。而对于钢轨施工中的锁定操作不规范往往是造成红光带故障的主要原因之一。绝缘鱼尾板螺栓在进行禁锢与锁定的过程中，相关的扭力没有符合操作范与标准，受到自然因素(高湿高温以及昼夜温差还有季节变化等)的影响，非常容易造成窜轨，导致轨端绝缘被顶死，以及拉破的问题。
1.2电气绝缘材质差
电务采用的尼龙轨道绝缘节绝缘性能差。夏天不耐高温，冬天遇冷变脆易碎。高强度绝缘断面稍稍高出轨面就会被机车撞碎，影响绝缘。
随着列车轮对不断碾压，安装绝缘的两轨头间会出现“飞边”或“毛刺”，造成轨道电路短路。
轨距杆绝缘材料质量差。依靠拧紧螺母来调整和固定轨距，造成粘接式轨距杆绝缘拉出，绝缘破损。
绝缘螺栓失效严重，绝缘老化等。
1.3人为因素影响
铁路运行部门为保障列车运行的安全性和稳定性，会定期对轨道电路区段进行检测，检修人员在使用机具、撬棍、铁丝等辅助工具时，可能由于操作不当会造成轨道封连或绝缘材料受损的状况，从而产生红光故障；轨道线路内若有易拉罐或其他金属物品没有及时清除，也可能造成轨道间的短路，从而发生红光带故障。
二、轨道电路红光带故障的处理对策
2.1 提高施工技术水平
为了从源头防治轨道电路红光带故障，就需要提高轨道电路施工的技术水平。比如，为了减少轨道接头窜动问题，实际轨道施工中要尽量采用无缝线路和长钢轨；可以采取25Hz相敏轨道电路，由于电路中应用了具有频率和相位选择性的二元二位继电器，所以可以有效地防护外界牵引电流或其他频率电流所造成的干扰，提高了轨道电路的稳定性。特别是在实际的施工中，施工要注意合理运用抗干扰设备的同时，提高电流通过能力，确保钢轨接续线的完好性以及扼流箱中点连接线等的加固质量，确保它们接触的良好性，这样才能有效地防范轨道电路红光带故障。此外，在实际的施工过程中，必须要切实做好现场清理工作，及时清理出轨道电路施工现场中存在的铁屑和易拉罐等金属物体以及杂物等，否则同样可能会诱发轨道电路红光带故障。
2.2 精选轨道电路材料
在从施工技术方面入手来防治轨道电路红光带故障的基础上，精心选择轨道电路材料也是处理轨道电路红光带故障的一个有效措施。在控制铁路信号期间，要尽量选择性能更加优异的无绝缘轨道电路，避免因为轨道电路中绝缘材料质量问题而诱发红光带故障。此外，对于轨道所用材料，同样要确保其具有很高的绝缘性。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆比如，在轨道绝缘部分可以应用粘连式整体绝缘材料等新型材料来开展施工；为了确保轨道钢轨的稳固性，在施工中所用的螺栓或螺丝等连接配件要保持很高的强度，且列车进路也需要采用新型的绝缘型陶瓷，同时要定期检修与维护重点轨道区段的绝缘轨距杆等相关绝缘设备，避免它们因为过度老化问题而影响绝缘性的发挥，进而可能会诱发红光带问题。
2.3 强化检修维护管理
除了上述红光带故障防治措施外，为了可以进一步防治轨道电路红光带故障，就必须要强化检修维护管理，做好相关轨道电路设备或线路等的定期检修以及日常性维护工作，尤其是要及时协同相关部门来解决已经出现红光带故障的轨道线路。首先，要做好轨道电路的全面检查工作，尤其是在夏季和冬季等红光带故障高发期更要做好轨道的全面检查，如对正线轨端绝缘性进行检查等，期间如果发现异常问题，那么就需要及时加以处理。比如，在对正线和重车线进行检查期间，如果发现有关的固定螺丝出现松动情况，那么就需要及时锁紧的同时，检查其绝缘性。如果发现其出现残损或者严重老化等绝缘问题，那么就需要及时进行配件更换。其次，要仔细地检查轨道端的绝缘性，具体就是严格依据有关的规定和条例等来开展检查工作，尤其是要着重检查车流比较多的路段或者节假日时候。最后，要对钢轨是否存在肥边问题进行仔细检查。肥边是轨道常见的一种危害，期间需要清理与检查轨道端的油垢，确保检查的清晰性，避免因为油污遮挡问题而影响检查结果准确性，否则容易影响列车的安全运行。此外，为了有效调动全体检修人员的工作积极性，可以在部门中推行节假日零故障等检修目标，强化工作绩效考核力度，同时要在部门内部贯彻“当班故障当班处理，当班故障当班负责”的工作理念，严厉考核遗漏的轨道电路故障，确保可以尽可能地将红光带故障等轨道电路故障消除在萌芽状态，确保轨道电路运行的可靠性与安全性。
三、轨道电路红光带故障预防措施
3.1绝缘材料的质量控制、
铁路轨道电路红光带故障发生的原因是多方面的，主要包括自然因素、材料材质、人为因素等。电路红光带故障无法全部消除，但可以通过性能优质的材料、良好的施工技术、科学的养护管理预防轨道电路红光带故障的发生。将列车进路上的绝缘材料更换为新型的陶瓷绝缘，以提高绝缘材料的性能；及时更换绝缘性能差的材料，如绝缘不良、老化或破损的路段应进行及时的更换处理，保障其绝缘性能；将钢轨绝缘鱼尾板处的连接以高强度螺栓替代，避免产生螺丝松动的现象；在地锚拉杆处使用高强度的绝缘垫片，避免螺丝太紧影响材料的绝缘性能；轨道绝缘处可采用粘连式整体绝缘的新型绝缘方式。
3.2提高铁路铁轨的施工技术
随着科学技术的不断进步，长钢轨和无缝线路施工技术在铁路基础设施建设过程中得到广泛应用。该施工技术的使用，可有效减少轨道接头窜动现象的发生，从而减少因轨道窜动而引发的电路红光带故障。
3.3增强对轨道及轨道电路的设计
要对轨道几轨道电路进行合理的设计，不能还没有查看轨道建设的实际情况就先设计，要根据轨道施工的实际情况来进行设计，还要增强对轨道电路设计人员的专业性和技术性。以及对设计人员进行定期的培训，另轨道电路设计人员能够有效的了解及掌握轨道电路建设的每个环节，同时，设计人员要及时更新设计理念，不能将原来陈旧的设计方案拿出来应付，还要增加轨道电路的端口变压的容量，以免造成箱盒的引接线烧断等现象，这样就能够有效的解决轨道电路存在的问题，以及防止轨道电路“红光带”故障再次发生。
结语：
总之，轨道电路故障多种多样，我们只有熟悉各种轨道电路特性，掌握各种轨道电路故障处理方法，加强日常轨道电路的巡视养护工作，加强日常测试及监测，把轨道电路故障隐患消除在萌芽当中，以进一步压缩轨道电路故障发生概率，确保铁路运输安全稳定。
参考文献：
[1]分析轨道电路红光带故障原因[J].周志霞.科技风.2017(23)
[2]铁路轨道电路红光带故障预防[J].崔健.中小企业管理与科技(上旬刊).2018(08)
[3]铁路轨道电路红光带的故障原因及对策[J].李宝华.通讯世界.2016(12)
论文作者:李明
论文发表刊物:《基层建设》2019年第28期
论文发表时间:2020/1/15
标签：轨道论文; 电路论文; 光带论文; 故障论文; 钢轨论文; 绝缘材料论文; 铁路论文; 《基层建设》2019年第28期论文;