摘要：随着经济的高速发展，我国的交通运输业日益的发展了起来 ，我国市政道路工程的发展也日益引起了国家和广大人们群众的重视。因此，市政道路的质量就愈发重要。市政道路基层是主要承受竖直应力的承重层，它要有足够的强度，一定的刚度和水稳性，路面工程质量的优劣在很大程度上取决于基层的质量标准的高低。所以市政道路工程基层的施工质量更是显得尤为重要，相关从业人员对基层施工技术也加大了研究，以不断提高市政道路工程的质量，从而更好的造福广大人民。本文结合具体的工程,对市政道路工程基层施工技术进行了探讨，希望能够对相关从业人员的研究起到一定的参考作用。
关键词：市政道路工程；基层；施工技术
城市道路是城市经济的动脉，在城市经济建设和人民生活着起着极为重要的作用。近年来，随着我国经济的飞速发展，城市化进程不断加快，市政道路的建设质量也越来越为重要。同其它道路相比，市政道路在结构构造方面并没有本质的区别，不过在道路功能、地域分布、管辖权限等方面却有所不同。市政道路是整个市区交通运输的通道，是各种管线的走廊，是城区区划的界线，是整个城市规划的骨架。在我国现行《城市道路设计规范》（CJJ377）中，对城市道路进行了分类和分级。
一、市政道路的分类和分级
1. 市政道路的分类
市政道路具有综合性的功能，但不同的市政道路也具有不同的功能侧重点。我国城市道路通常根据其在路网中的地位和功能来进行分类，一般分为快速路、主干路、次干路、支路四大类。快速路主要满足长距离、大容量、快速交通的需要；主干路主要用于连接城区各分区干路，作为城市路网的骨架；次干路为区域性交通干道，满足区域交通集散需要；支路主要用于连接次干路和小区，满足局部地区交通需要，直接与建筑物出入口相接。
2. 城市道路的分级
城市道路建设中，一方面要满足道路的使用要求，另一方面要注意节约投资和节约土地。除了快速路外，其余各类道路都应当根据城市规模、设计交通量和地形综合考虑。一般采用三级分类标准，大城市采用一级标准，中等城市采用二级标准，小城市采用三级标准。
3. 城市道路路面分类
城市道路路面有多种不同的分类方法，按其结构强度可分为高级路面和次高级路面，高级路面强度高、刚度大、稳定性好，多用于城市快速路和主干路；次高级路面在强度、刚度、稳定性、使用筹命等方面均低于高级路面，多用于次干路和支路。按力学特性分，城市道路的路面又有柔性路面和刚性路面两种，柔性路面如各种沥青类路面，这种路面弯沉变形较大，抗弯强度小；刚性路面如水泥混凝土路面，这种路面刚性较大。
二、市政路面主要性能指标
1. 路面性能指标
路面性能指标主要有平整度、承载能力、温度稳定性、抗滑能力、透水性和噪声量六个方面。市政路面必须注意路面结构和面层材料的强度以及抗变形能力；其承载能力要满足设计年限使用需求，保证相当的强度和刚度；还需要有较高的稳定性，在温度、湿度方面的敏感度要低；其路面抗滑能力要强，具备较大的摩擦系数，以降低交通安全事故发生率；同时为了避免结构层和土基渗水破坏，路面要具备不透水性。此外，市政道路很需要尽量采用低噪声路面。
2. 路基性能指标
路基性能指标主要包括整体稳定性和变形量两个方面。路基必须对道路结构具有强力的承载作用，在地质、水文、气候等不利环境条件下能具备足够的整体稳定性。在道路自重和车辆荷载作用下，路基和下承地基会产生变形，影响汽车行驶舒适性，为此要注意路基和地基的变形量。
三、市政道路施工工艺
1. 基地处理和路基防护
在施工前，需要先对基地进行处理，包括表土清除、老路拼宽、开挖台阶等，要除理基地时，如果路基范围内有水，要挖掘纵横相通的引水沟和排水沟，使积水被有效排除以利于填筑路基。在路基防护施工时，应当先测量放样再基础开打挖，可根据具体情况采用人工挖掘和机械挖掘的办法。在浆砌排水沟时，要注意所用片石长短相间，并保证砌缝宽度小于4cm。挡土墙应采用挤浆法砌筑，根据墙高分层配料竖缝开错，并注意平缝和竖缝的宽度，平缝应小于3cm，竖缝应小于4cm。
2. 砂砾基层铺筑
在铺筑砂砾基层前，应当先对所有的原材料进宪检验，并在正式铺筑前先底试验，验证材料配合比与施工工艺是否满足设计需要，获取压实机械组合、碾压遍数、松铺厚度等相关技术参数，以保证基层铺筑质量。基层铺筑所采用的水泥稳定砂砾混合料应当在拌和场采用拌和机集中拌制，再运送至施工现场人工摊捕，其中尤其需要注意拌和、摊铺、碾压三个环节。在基层铺筑放样时，直线段应20米左右设一桩，路肩边缘加设指示桩以利于水平测量。
四、石灰土底基层施工
在市政道路工程中，基层是位于面层之下，土基之上的中间面承重的主要部分，所以基层又称承重层。基层要求材料强度高，变形小，具有一定整体性。因此，在施工中，必须加强基层施工技术的管理，从而保证市政道路的整体施工质量。某市政道路总长3.35KM，为城市主干道，设计车速40km/h。本工程基层结构从上到下为二灰碎石基层和石灰土底基层。
底基层铺筑前，应对路基进行全面检查，表面平整坚实，无软弹和翻浆现象，路拱合适，排水良好，压实度、强度满足要求。
本工程石灰土底基层，采用路拌法施工，用稳定土拌和机进行拌制，YZ18振动压路机和3Y18/21 三轮压路机进行碾压。石灰土底基施工工艺流程：准备下承层---施工放样---备料石灰---现场拌制---整改型---碾压---验收。
1.石灰：采购Ⅲ级以上标准的生石灰,进场前必须检验合格。在使用前7-10天充分消解，并过10mm 筛。消解石灰要佩戴眼镜，穿胶靴劳动保护用品防止石灰烧伤，为防止大堆石灰的底部消解不透或压实后路基出现膨胀，存灰点堆存石灰的高度不宜超过3-4M。消解后的消石灰要尽快使用，未消解的石灰不能使用。
2.土：有机质含量不得超过10%的粘性土。
3. 检查先前施工的土路基
用于路基填筑的石灰土，首先应由试验室做出土的原状土和6%石灰土的干密度和标准击实试验。选择100m 路基做试验段，取得相应数据。
A、测量待施工石灰土的基底高程（即先前施工的土路基顶面高程）。
B 清除土路基上的垃圾、有机物及草皮等。然后进行填前碾压，使其密实度达到规定要求，并开挖临时排水沟，以保证工作面不积水。
4. 布土及洒水闷土：用自卸汽车运载合符标准的粘土按梅花形间距卸土，再用推土机和平地机按测定的标高将土大到整平，用压路机稳压一遍后检测布土量，有出入，应增加或刮除。
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5. 布消解好的石灰：在布好的土层上用白灰划出方格灰线，计算出每个方格的石灰用量，用数量及松铺厚度双向控制石灰用量，布灰由人工进行，一定要均匀。
6.拌和：拌和机从边向中间依次翻拌，拌和次数不少于两遍，先从拌和段起点边线向内逐次耕到中心，从中心向外逐次绞耕到两侧边线，如此反复两遍，每次拌和重叠翻拌三分之一，翻拌时设专人跟随拌和机随时检查拌和深度，配合操作员调整拌和深度。特别指出：拌和时应破坏下土层的表面1 厘米左右，以利于上下层粘结。确保在拌和层底部不留有“素土”夹层。拌和完成后，检测灰剂量和含水量，如石灰剂量不足应增加石灰重新拌和。如含水量不足应补充洒水。并视施工季节控制洒水量，加至最佳含水量，洒水量须严格掌握，宜早洒、勤洒，洒水完毕进行湿拌，达到灰土拌和均匀一致，表面细匀平整、基本符合路型，并检查调平整型。
7.稳压是灰土进行压实前的试压阶段，在灰土整形约50M 时即可开始碾压，用8T 碾稳压必须重轮在前自路边向路中央匀速碾压。如发现高程及平整差异较大，应及时翻松找平，如有横向均匀裂缝，可能是含水量不足所致，须补洒水，拌匀整平。
8. 碾压时用 21T 压路机，自路边开始向路中心碾压4～6 遍，压实度即可达到或接近要求，否则尽快补压，灰土整理后应及时碾压，当天碾压成型。每层摊铺虚厚不宜超大型过25CM。
9. 初期养生，石灰土在碾压完毕后 5～7 天内，采用薄膜掩盖养护。必须保持一定的湿度，以有利于强度的形成，避免发生缩裂和松散现象按照业主要求：6%石灰土利用“宝马”灰土拌和机现场搅拌，现场摊铺均匀，摊铺时表面要求比较平整，并视施工季节控制洒水量，加至最佳含水量，洒水量须严格掌握，宜早洒、勤洒，表面细匀平整、基本符合路型。
五、二灰碎石基层施工
二灰碎石基层采用集中拌和、机械摊铺碾压的施工方法进行施工，碾压时按路面基层施工技术规范的碾压方法进行碾压。
1. 准备下承层
底基层表面平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散材料和软弱地点，凡不符合设计和规范要求的路段，必须分别采用补充碾压、换填好的材料、挖开晾晒等措施，直至达到标准，报监理工程师验收签认后方可进行下一道工序施工。
2. 施工放样
在石灰土底基层上再测量后恢复中线，中线 15-20M 设一桩，并在两侧路肩边缘外设定指示桩。进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出二灰碎石基层边缘的设计高程。
3. 拌制二灰碎石混合料
用强制式拌和机在场地上进行分批集中拌和。拌和时要做到：灰块要粉碎，最大尺寸不大于15MM；配料准确，含水量略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量能接近最佳值；拌和均匀。
4.运输和摊铺
混合料拌和均匀后要尽快将其运送至铺筑现场，若运距远，车上的混合料需覆盖，以防水份过分蒸发。二灰碎石混合料采用摊铺机进行摊铺。拌和机与摊铺机的生产能力要相互协调，以减少停机待料的情况。在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，特别是局部粗集料窝要铲除，并用新混合料填补。20CM分二次摊铺。
二灰碎石分二层施工，全段直线段每20 米打一米桩，弯段10 米按松铺标高拉线进行摊铺，以控制二灰碎石的标高。
5.整形和碾压
混合料拌和均匀后，用摊铺机将混合料进行摊铺，然后用平地机初步整平和整形。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平。必要时，要返回刮一遍。混合料摊铺成型后，用振动压路机或三轮压路机初压后，采用现场快速法测定混合料的含水量，在接近最佳含水量1%时，即可进行碾压，碾压采用摊铺一段，碾压密实一段，碾压设备用YZ18 振动压路机或2Y18/21 二轮压路机进行碾压。
碾压时采用先轻后重，先慢后快，自两边向中间，由低处向高处逐步碾压。
用压路机稳压后，测量人员及时检查高程，若有高低不平处，高处铲除，低处填平补平，填补处应翻开重新拌合或换填新的混合料，使其达到质量要求。禁止贴薄层找平。碾压时，配合人员跟班作业，碾压轮横向错半轮。达到规定遍数后，由试验人员检测密实度，不合格时，继续碾压直到合格，压实度合格后，静压一遍成活。全部碾压操作在混合料运送到工地2-3 小时内完成。碾压过程中要求满幅碾压，不得漏压，各部位碾压次数应相同，路幅两边应适当增加碾压遍数。严禁压路机在已成型的或正在碾压的路段上调头、急刹车，防止破坏成品。在各施工段端头4-5M 范围内，压路机沿底基层横坡由低向高适当横向碾压，以防止纵向碾压。端头时使混合料向端头方向，形成裂缝或松散现象。碾压过程中，适当洒水，使基层表面始终保持湿润，炎热天气，混合料表面水份蒸发过大时，要及时洒水，适当增大洒水量。施工段结全部位，碾压时应压过分界线4M 左右，保证结全部的密实度。碾压分段界线、灯坑等处，均应由机械指挥人员插上红色钢筋标志桩，避免碰撞。
6.验收及交通管制
二灰碎石碾压密实后，及时报现场监理工程师验收。
养生根据天气情况于水泥稳定碎石基层碾压成型后的第二天开始，采用草袋掩盖养生，应保持表面潮湿或湿润，养生期一般为7 天。采用 5T 洒水车进行洒水养护。养生期间以封闭交通为主，严禁履带车辆通过及机动车辆在基层上调或刹车。
六、结束语
市政道路的施工同普通道路的施工有着很大的区别，一方面与市政道路的性能要求有着，一方面也与市政道路的施工环境有关。在施工时，管理人员要提高责任意识，加强施工管理和技术指导，保证整个施工工艺流程的科学合理，严格关键环节和重要工序的施工控制，以此保证施工质量，确保道路的使用性能和使用寿命。对于市政道路基层施工的技术希望相关的从业人员能够不断加强研究，以提高这方面的技术，为我国的经济发展做出自己的贡献。
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论文作者:马兰兰
论文发表刊物:《基层建设》2017年4期
论文发表时间:2017/5/18
标签：基层论文; 石灰论文; 路面论文; 市政道路论文; 路基论文; 碎石论文; 压路机论文; 《基层建设》2017年4期论文;