使用涂油漆以及阴极保护法这两种方法来进行防腐，其中涂 油漆来防止船舶结构腐蚀，国际海事组织和国际船级社协会都对 通过涂油漆来防止。船舶结构防腐做出了相关的涂层要求。但是 对于通过阴极保护法这方面所作出的要求并不是很多，经验也比 较少，重视程度不高。但是我们在进行现场检验的时候还是要对 阴极保护法的设备装置得的检验引起足够的重视。
一、阴极保护
阴极保护要是适用于船体结构浸在水的下面的部分，比如说 船体浸在海水这样的环境，严杰保护，主要包括牺牲阳极的阴极 保护法和外加电流的阴极保护法这两种。下面就针对牺牲阳极的 阴极保护法和外加电流的阴极保护法这两种原理进行讨论。牺牲阳极的阴极保护法这种方法主要是防止金属被腐蚀，它 的具体的操作步骤是将活泼性比较强的金属与要保护的金属相连 接而构成了原电池，利用原电池的原理将活泼性比较强的金属作 为原电池的负极发生氧化反应而被消耗，而被保护的金属作为原 电池的正极，就避免了被腐蚀。因为这一原理主要是利用了牺牲 原电池的负极保护了原电池的正极，所以这种方法就叫做牺牲阳 极的阴极保护法。
外加电流的阴极保护法主要是在所需要保护的设备外部加一 个电流，从而改变了周围的电位的环境。迫使电子流向被保护金属， 使所要保护的金属处于比较低的电位环境当中，这样不会使将要 被保护的金属发生氧化反应被腐蚀。
二、规范指南的相关要求
C C S 对防腐结构做出了相关的规定，其中对阴极护法也作 出了相关的规定，但是对于船舶结构是否一定要采用阴极保护法 来防止船舶结构遭到腐蚀没有做出硬性的要求。但是对于船舶结 构已经使用阴极保护法来防止船舶结构遭到腐蚀船只所使用的保 护装置都有明确的规定，接下来针对阴极保护法当中的相关的检 验时候所要注意的要点进行了归纳。
凡是使用牺牲阳极的阴极保护法来防止船舶结构遭到腐蚀的 船只必须提前提交一份在哪个明确的位置使用了牺牲阳极的阴极 保护法这种装置的报告。另外必须提前提交一份检查说明书和布 置图。其中说明书中应该包括阳极大小、形状、多少、形状；布 置图应该包括该牺牲阳极的阴极保护法使用的装置以及它们的型 号大小安装位置；另外还应该包括船只装载了什么样的货物；船 舱的结构等等。如果使用的是外加电流的阴极保护法来防止船体 结构遭到腐蚀的船只首先也是要提交一份报告。这一份报告应该 包括外加电流的阴极保护法这一整体的装置结构和外加电流的布 置图。如果清晰的显示出阳极的分布情况以及电路图的连接方法。 另外还可以清晰的计算出来被保护的阴极的设计的计算书等等。 计算说应该包括使用了哪种方法来保护阴极被保护的阴极所在位 置以及他的大小节保护电流的总量和密度是多少。外加电流的布 置图应该包括恒电位仪位置以及辅助的阳极的材料。
三、现场检验
对于使用阴极保护法来防止船舶遭到腐蚀详细明确的要求， 很多时候我们设计出来的。图纸都没有明确的要求我们必须要得 到审批。因此，很多时候我们在船只上使用的。阴极保护法的图 纸都没有审批但是很多时候，燕杰保护法。一般都会在很多船只 上被使用然而这也造成啦当我们进行现场检验的时候。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆验船师对 于阴极保护法所使用的设备是否合格都没有明确的要求时候，阴 极保护法的设备放在我们眼前，但是没有相关的图纸在检验的时 候。就会显得比较困惑，即使有的时候有牺牲阳极的阴极保护法 的设计的图纸，但是在审批过程当中。并没有很符合规范姐检验的时候验船师对于杨杰使用的。材料大小形状横截面积以及船舱 结构的面积都不准确，因此就导致了。现场检验的时候工作不合格， 甚至有的船只对于牺牲阳极的阴极保护法所使用的装置比较随意， 数量也没有达到一定的要求。而检现场检验的时候，验船员对于 牺牲阳极的阴极保护法所使用的装置也不熟悉，也没有图纸，最 终导致了检验时候工作不到位。
四、问题解决
在进行现场检验的时候如果发现船只使用了阴极保护法这一 种装置。那么验船师应该提醒船厂必须按照相关的要求牺牲阳极 的阴极保护法。设计的阴极保护的图纸以及阴极保护法所使用的 设计计算书以及阴极所在位置或者是外加电流的阴极保护法所在 位置必须全部一一展示给验船师。接下来验船师在检验的时候必 须先检查相关的设计图纸，然后再根据计算书和图纸进行一一对 照准确之后再进行现场检验。
对于使用阴极保护法来防止阴极被破坏的船只阴极保护装置 的安装情况需要注意以下几点：牺牲阳极必须安装有钢芯。钢芯 的作用主要是为了稳定住阳极使其在遭到破坏之后不会掉下去。 另外对于使用牺牲阳极的阴极保护法的船只的安装一般都必须使 用紧贴构件，紧贴构件在安装之前必须在阳极上边涂上环氧系涂 层。当我们在进行现场检测的时候我们必须得保障船只的阳极上 一定是涂完了油漆层以后再安装牺牲阳极的阴极保护法的装置设 备或者是在阳极下面垫一片橡胶垫片这种方法也是可以的。当船 只安装了牺牲阳极的阴极保护法的时候，阳极一定不能够固定的 船壳板上而且牺牲阳极的两个固定的端点也不应该固定在分开的 两个构件上，因为这两个构件可能会产生移动。牺牲阳极的阴极 保护法的安装设备必须要固定在骨材面板上或者是肋骨上或者是 平面舱壁的扶强材上边。
对于外加电流的阴极保护法的装置的安装要求需要注意的是 电缆在穿过船壳板的密封设备的时候所要注意的情况就是电缆不 能通过油舱，如果必须要通过油舱的时候我们应该将电缆的厚度 保证在不小于十毫米；另外对于辅助阳极的布置必须能够满足船 体各部位电位的要求。辅助阳极的位置必须是左右对称的。位置 最好在满载水到船底中心线弧长 1/3 处的位置，另外每个辅助阳 极区域应该考虑设置阳极的屏障。
结论：
目前由于船体的结构遭到腐蚀而造成船舶在航行过程当中所 造成的安全隐患越来越多。虽然阴极保护法具有一定的局限性可 能也没有涂层那么简单和持久。但是为了消除这种隐患阴极保护 在这一保护过程当中起着至关重要的作用，希望各部门能够重视 起来使我们的船舶结构防腐中阴极保护的检验工作能够顺利开展。
参考文献：
[1] 林杰 . 关于船舶结构防腐中阴极保护的检验要点 [J]. 中 国水运 ( 下半月 ),2015 月第 15 期。
[2] 阴极保护技术应用现状分析 [J]. 念大海 . 石油和化工 设备 .2012 月第 11 期。
论文作者:杜佳国
论文发表刊物:《红地产》2017年7月
论文发表时间:2018/4/2
标签：阴极论文; 阳极论文; 保护法论文; 牺牲论文; 船只论文; 结构论文; 船舶论文; 《红地产》2017年7月论文;