大连市政设施修建有限公司，辽宁 大连 116011
摘要：由于沥青是可燃材料，在路面铺面中使用沥青混合料，一旦发生事故，很容易引发火灾。同时，路面施工环境封闭，采用传统热拌沥青混合料，由于施工温度高、排放大，使得路面施工环境十分恶劣。温拌阻燃沥青混合料一方面降低混合料的生产施工温度，一方面提高混合料的阻燃性能。本文通过室内试验，对温拌阻燃沥青和温拌阻燃沥青混合料的性能进行研究，发现温拌阻燃沥青的阻燃性能较普通沥青有较大提高，温拌阻燃沥青混合料的各项性能也满足规范对热拌沥青混合料的要求。本文对阻燃温拌沥青混合料在路面路面施工中的应用进行了详细探讨。
关键词：阻燃温拌；沥青混合料；路面路面
沥青混合料主要包括冷拌沥青混合料、热拌沥青混合料及温拌沥青混合料等三种，其中冷拌沥青混合料在能耗、环保等方面优势明显，但是其路用工程性能却无法与热拌沥青混合料相比，不能用于高等级道路路面；热拌沥青混合料在路用性能上面存在较大的优势，但是其污染大、能耗高、施工季节短、沥青老化严重等缺点，而温拌沥青混合料具有大大降低了拌合和摊铺温度、减少有害物质挥发、能源消耗低、设备损耗低、提高路用性能、延长沥青路面的使用寿命、及早通车、受季节影响小、机械设备投入少等优点，特别随着科技的进一步发展，其必将越来越广泛的应用于公路路面施工中。
1、阻燃沥青混合料施工质量控制
1.1阻燃沥青混合料的拌合
为避免阻燃剂分解，应严格控制拌合温度。SBS改性沥青加热温度应控制在165～170℃，集料加热温度应控制在185～200℃，矿粉和阻燃剂不加热，混合料出料温度应控制在170～180℃，当温度超过190℃应予废弃。在阻燃沥青混合料拌合过程中，应严格控制温度，避免局部温度过高，导致阻燃剂分解，如发现混合料有水气产生，应予废弃。
1.2阻燃沥青混合料的运输
混合料宜采用大吨位自卸运输，运输车辆需有保温覆盖层。使用油水混合液作为隔离剂时，应严格控制油水比例，严禁使用纯石油制品。运输过程中混合料温降不得大于10℃，阻燃沥青混合料的贮存时间不宜超过4h（尽量做到随拌随用）。
1.3阻燃沥青混合料的碾压
混合料摊铺后，初压应在较高温度下紧跟摊铺机进行碾压，摊铺机和压路机的间距不大于100m，不得产生推移和开裂。压路机应由下坡脚向上坡脚碾压，相邻碾压带应重叠30cm；并保证初压温度不低于150℃；复压采用钢轮振动压路机高频低幅振动碾压，达到要求的压实度，并无明显轮迹。压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，混合料的压实应按初压、复压和终压三个阶段进行。
2、公路工程温拌沥青混合料施工工艺
2.1 施工准备
施工前，应沿着行车方向，将原路面铣刨、填料摊铺宽度范围准确画出。并详细调查施工场地车辙等病害程度，按照实际情况合理选用铣刨方案，且铣刨掉原路面凸出位置。随后，清理干净填补路段。
2.2 拌和施工
拌和施工前，需安装、调试好拌和设备，确保其正常运转。按照实际温度调整出料温度，当环境温度在15℃以上时，设备为ECA10，沥青加热温度可控制在165℃―175℃，沥青混合料出厂温度控制在140℃―150℃，运输温度控制在130℃―140℃。根据设计要求，同时按比例将温拌添加剂、沥青向搅拌缸内喷入，需在10s内控制喷入时间。单盘料拌和周期可控制在60s以上，其中干拌3s，沥青与温拌添加剂喷入时间可控制在13s以下，随后进行6s湿拌与矿粉添加，最后进行30s湿拌，确保沥青混合料拌和均匀。相比生产设计标准级配，矿料级配允许差值可控制-2%到+2%之间。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
2.3 运输
在温拌沥青混凝土施工中要对其出厂温度及施工温度进行测量，一般选用的测量工具为数字显示插入式热电偶温度计。进行放料施工时，应前后移动运输车，多次装料，尽可能降低离析粗细料现象的发生。根据拌和能力、摊铺速度进行材料运输量的确定，在运输过程中确保有大于2辆车进行等候运料和卸料。在车辆行驶前应将质量合格的篷布设置在运输车上。在连续摊铺中，在摊铺机前方10到30厘米的位置运输车要停止行驶，不能出现与摊铺车相撞的情况。运输车辆在卸料过程中必须挂空挡，在摊铺机附近前行。
2.4 摊铺
在公路工程路面温拌沥青混凝土施工中，必须提前半个小时到一个小时的时间对熨平板进行预热，确保其温度在100摄氏度以上，只有这样才能进行摊铺作业。摊铺施工中必须确保振捣的频率及幅度符合施工要求，进而达到路面最初压实度的提升。如出现问题，必须及时对熨平板进行调整，避免混合料出现离析等情况。在摊铺施工中还要对机械设备的行驶速度进行有效控制，通常在每分钟2到2.5米的范围进行控制。必须遵循慢行、匀速、连续性的原则进行施工，不允许速度随意转换、突然停止等情况的出现，进而达到平整度提升的目的，尽可能对混凝土离析现象进行有效控制。没有压实摊铺后的温拌沥青混凝土前，不允许人员通行或车辆通行。在施工中如没有特殊要求，则不需要人工修整。当出现部分离析情况时，必须选用人工方式进行填补或进行混合材料的替换，避免对整个公路工程质量造成影响。
在摊铺施工中必须确保机械设备始终处于良好的工作状态，要将螺旋布料器两边的自动料位器调整好，确保各个机械部件之间不存在质量问题，只有这样才能确保混合料不出现离析等状况。
2.5 碾压
为达到最佳压实度，必须根据施工路段的实际情况进行碾压施工，以此提高公路工程路面施工的质量。首先进行初次碾压施工。应选用2台双钢轮压实机进行压实作业，通常将其碾压遍数定为两遍，确保其温度在135摄氏度以上，并将其速度控制在每小时2到3千米之间，压实必须在摊铺后及时进行。随后再次进行碾压施工，也可以为复压，通常将其碾压遍数定为2到3遍，温度要控制在110摄氏度以上，并将其速度控制在每小时2.5到5千米以上。最后碾压施工必须确保其温度在90摄氏度以上，遍数不少于两遍，其速度与复压相同。在压路机行驶中，要重视其初始速度和结束速度的缓慢性。并指派专人对各种机械设备进行配合利用，根据施工相关规定进行碾压遍数、速度的确定，避免出现碾压过度或没有碾压的情况。
2.6 接缝
（1）纵接缝
为避免对交通通行造成影响，可选用半幅摊铺的方式进行薄层罩面施工。半幅摊铺碾压完成后，对完成摊铺的半幅纵向接缝实施切缝处理，以此确保接缝的平整性，并清理纵向接缝，确保其整洁性。第二个半幅摊铺时，可将一层乳化沥青粘结层喷射到纵缝内，碾压施工中，在完成摊铺施工中，压路机向新摊铺半幅缓慢移动，每次进行20到25厘米移动后，进行一遍碾压，确保新摊铺面层上碾压符合规定后，停止施工。
（2）横接缝
平接缝为高等级公路横向接缝的主要类型。完成摊铺碾压工作后，在混合料没有完全冷却的状况下，路面平整度与厚度可通过直尺（3米）进行详细测量，与施工要求不符的部分，可利用人工或机械的措施切除掉摊铺面。摊铺新混合料前，应清理干净接缝位置，并进行粘层油的涂抹，摊铺接缝位置后，应马上进行压实作业，按照横向―纵向的顺序进行压实。
3、结语
试验结果表明，阻燃剂对改性沥青针入度、延度、软化点及混合料具有一定的影响，但总体上对沥青及沥青混合料影响没有超出规范要求。阻燃剂能够添加到沥青混合料中，在施工过程中需严格控制混合料拌合温度，防止因局部温度过高导致阻燃剂分解。
参考文献：
[1]张海，李冬松，欧阳伟.基于乳化平台的votherm温拌沥青混合料性能[J].沈阳建筑大学学报：自然科学版，2009（2）
[2]弥海晨，祁峰，郭平.乳化型温拌沥青混合料性能试验方法研究[J].中外公路，2012（6）
论文作者:井新众
论文发表刊物:《城镇建设》2019年第04期
论文发表时间:2019/6/11
标签：沥青论文; 温度论文; 路面论文; 阻燃论文; 压路机论文; 速度论文; 压实论文; 《城镇建设》2019年第04期论文;