摘要：首先分析了高填方路基的施工特点以及作用，然后对高填方路基施工工艺进行研究最后对控制高填方路基质量的方法进行分析，包括强夯法，土工隔栅法，排水固结法，望能为日后相关工作提供借鉴。
关键词：公路施工；高填方；路基施工；质量控制
引言
目前我国的道路建设范围逐渐增加，不少公路开始在水塘或是水田等区域进行施工，其不同于传统地基的地质性质使得道路施工项目的施工难度有所提升。为了避免恶劣地质条件对道路路基质量的影响，当前的施工人员开始将高填方路基施工技术应用在路面施工中。对于高填方路基的施工方法及质量控制进行研究，希望可以推进国家道路建设质量的提升。
1高填方路基的施工特点以及作用
从公路的实践经验总结得知，高填方的路基基础形式一般使用在山区或者是桥梁的工程中，所以在该类型的项目施工过程中，需要投入大量的建设资金，同时施工周期也相对较长。高填方的路基对整个工程质量极为关键，如果未能有效控制该部分的质量则会影响到整体工程质量，深入的总结发现，高填方路基施工特点如下：
（1）高填方一般处在路基边坡的高处。
（2）高填方的路基高度需根据性质进行区分，如果是土质较为松软的区域，则路基的高度应该设置为20m，但是如果路基处为砂路基，则仅需要设置12m的高度即可。
（3）高填方路基通常建设在山区或者桥梁工程中，在实际应用的过程中，由于长期受到路面行驶车辆的碾压以及桥梁自重的影响，导致在实际使用中常常出现塌陷的情况，对公路桥梁的质量造成了严重的影响。高填方路基投入运营后，会受到很多因素的影响，造成公路路面质量的下降，更为严重的是会诱发交通事故，但是只要在施工过程中严格控制该部分的质量，将会对交通的运行起到非常积极的作用。
2高填方路基施工工艺
2.1施工准备
一般来说，在施工前，施工人员会选择区域长度不超过200m的施工地段进行高填方施工实验，根据实际施工情况来选择在实际施工中使用的压实设备、压实方法、路基碾压工艺以及碾压速度等参数。除了对设备参数进行调整之外，施工技术人员还会根据地质条件来对施工材料等进行选择，工程开始之前的填方实验可以有效指导正式施工的进行。在完成工程前的施工填方实验后，施工人员还需要对施工区域的地质情况进行勘测，细致的勘测可以保证施工前技术人员对区域地质情况有充分的了解。
2.2施工方法
(1)对于性质不同的填料，应水平分层，分段填筑，分层压实。(2)对潮湿和敏感性小的、强度高的填料应填筑在路基上层，在有地下水的路段，路基底部宜选用碎石、砾石等透水性良好的填料进行填筑。(3)每一填筑层压实后的宽度应及时测量，防止路基宽度不够导致亏坡。填筑层边缘路基压实度也要满足图纸及规范的要求。(4)路堤填筑时，应从路基的最底部开始，逐层填筑，逐层压实。当原地表纵坡＞0．12或者原地面横坡＞1∶5时，应按照设计图纸要求设置坡度＞4%、宽度＞2m的台阶。
2.3合理控制土壤含水量
高填方路基的含水量对于工程质量的影响非常大。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆含水量过大则容易造成该部分路基发生严重的塌陷情况，承载能力下降；含水量过小，则该部分区域的路基比较干燥，润滑效果不高。因此，在进行高填方路基的施工时，应该严格控制路基含水量，保证工程质量符合设计要求，保证整体逻辑强度符合施工要求。
2.4压实施工
①直线段由两边向中间进行碾压；②曲线段由内侧向外侧碾压，纵向进退式施工。上述的碾压方式通过工程实践具有很好的效果，碾压中保证纵向和横向的接头重叠区域在0.4～0.5m。初始碾压宜采用静压施工方式，而后改为振动压实，保持压路机的行进速度在4km/h之内。碾压的次数等通过填筑试验段确定，对于机械无法达到的碾压区域，可以采用强夯处理。由于高填方路基的施工工期要求较短，在填方和碾压等工序下，仍然无法保证填料能够固结沉降完成。因此，为了降低运营期间的路基沉降问题，在本工程的施工过程中，填筑5m即采用强夯机进行施工处理，保证高填方路基沉降可控。
3控制高填方路基质量的方法
3.1强夯法
强夯法的施工原理是将高吨位的夯锤提升到一定高度之后，进行自由下落，从而利用强大冲击力对地基进行夯实，此时能够排出土壤中含有的空气，避免其存在较大的缝隙，提高路基的整体结构性能，此时能够避免路基在使用过程中出现塌陷的情况，提高路基的稳定性。强夯施工时，应该通过计算方法准确得出落锤地点，注意要进行分层的强夯，根据路基材料的不同选择不同的夯实方法，在最后一层进行强夯时，应该保证该层塌陷厚度控制在0.2cm以内。
3.2排水固结法
在高填方路基施工技术的应用过程中，为了避免粘土地基对路面施工质量的影响，一般会在工程中使用排水固结技术来对施工区域进行处理。排水固结技术中使用的排水系统一般是水平砂垫层以及竖向的排水结构。在路基施工中使用排水固结技术可以降低施工地基之中孔隙水分的排放，改善粘土地基的性质，提升施工工程中地基的固结速度，从而提升路基的建设质量。
3.3土工格栅法
土工格栅主要是以高密度聚乙烯、聚丙烯等为原料,经特别的成板、挤压、冲孔过程后再横向、纵向拉伸而成,均匀荷载分布,具有较高的抗拉强度、双向拉伸模量、耐久能力以及抗机械破坏能力。土工格栅加强技术可以与路基的浅层处理技术以及复合路基处理技术一起使用,也可单独使用,一般是在深层地基处理过后才使用该技术。在高填方路基的表面事先铺好厚度大约为30cm的中、粗砂,然后将土工布或土工格栅铺设在中、粗砂表面,以增加土工布及土工格栅与软土之间的摩擦力,以充分发挥其调整路基应力的功能。铺设土工或土工格栅时,注意要采用张拉施工方法,并用锚将土工布的四端锚固。
结语
综上所述，高填方路基的填筑和压实施工不用于一般路基，其对技术和质量控制都提出了很高的要求。为了保证高填方路基施工的施工质量，在施工过程中，必须要严格按照施工要求，控制施工技术，控制好每个施工工序的施工质量，采取合理的措施，提高施工质量，顺利完成施工任务。
参考文献:
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[2]樊艳娣，李绍宏.公路工程中高填方路基施工技术[J].山西建筑.2014（5）：214.
[3]王晋明，李国华，孙林．高填方路基沉陷分析及防治措施［J］．林业科技，2002，27(1):59-61．
论文作者:陈铁
论文发表刊物:《防护工程》2018年第3期
论文发表时间:2018/6/8
标签：路基论文; 土工论文; 地基论文; 格栅论文; 区域论文; 压实论文; 质量论文; 《防护工程》2018年第3期论文;