摘要：就目前全球经济发展状况而言，要想始终保持我国的国际地位不受威胁，就必须要致力于大力发展我国经济，而我国经济的大力发展不仅仅依靠各行各业的发展，还要依靠各项基础设施建设的大力发展进步，就比如交通运输类，而交通运输的基础就是道路，目前，我国高速公路建设面积已经相当广泛，因此，对于高速公路的安全性能检测养护也成为了一件极其重要的工作。
关键词：路面；预防养护；常见病害；高速公路；科学检测
引言
现阶段，我国的国际地位已经跻身于世界经济发展的前沿地位，而世界各国的经济都是在不断探索发展进步的，因此，要想保证我国的国际地位不受威胁就必须要保证我国的经济发展速度始终优于其他国家，众所周知，不管是国家与国家之间，还是国家内部之间的经济活动进行都离不开交通运输，目前，我国的高速公路也越来越多，与此同时，所出现的病害现象也越来越多，如何进行预防、检测、养护则就成为了工作重点。
1我国高速公路的常见病害
事实上，我们不可否认的是任何事物在使用一段时间后都会出现一定的损坏，就更不必说使用最为频繁的高速公路，而当高速公路发生病害之后必须要尽快进行检测维修，当然，针对不同的病害也会使用不同的维修养护方法，这就需要我们对高速公路的常见病害有一定的掌握。
1.1高速公路的车辙病害
实际上，即便是我国高速公路对于上路已经有了很严格的要求，但是，在实际工作过程中很难保证没有漏网之鱼，当高速公路上行驶了超载过大的车辆时，我们知道超载过多的车辆它的重量是相当大的，另外，高速公路的速度都是相当快的，这就会使高速公路承受能力之外的重量，行驶过程中导致车辙病害的发生；当然除去外界影响之外，还有高速公路本身的原因，我国部分地区夏季温度也是相当高的，可能会超过高速公路路面材料所耐高温的温度，这也会造成车辙病害。
1.2高速公路的结构病害
高速公路的结构病害就是指高速公路路面结构发生损坏，发生的损坏表现是多种多样的，主要有网状结构损坏、横裂结构损坏等，然而，对于不同表现的结构损坏它们的原因都是类似的：一方面是由于高速公路自身的防水性较差，当经受雨水反复冲刷之后会破坏路面结构；另一方面是由于温度导致高速公路路面结构发生变化，比如我们常说的热胀冷缩。
1.3高速公路的沉降病害
高速公路的沉降病害与高速公路的车辙病害是有着异曲同工之处的，都是由于高速公路路面下沉而造成的，而高速公路路面下沉的原因比起高速公路车辙病害而言是有过之而无不及的，比如：施工过程不达标、施工材料不合格、检测方法不合理等。
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2我国高速公路常见病害的科学检测方法
高速公路的建设成本是相高的，那么，当高速公路发生严重病害之后的维修成本也是相当高的，因此，这就需要高速公路的检测人员要定期对高速公路进行科学的检测，及时将已经发生轻微病害或者将要发生病害的状况检测出来，尽早进行维修养护，尽量降低成本消耗，在这里，我们可以根据高速公路的两种结构将检测方法也分为两种类型：
2.1我国高速公路路面常见危害的科学检测方法
高速公路的路面就是车辆行驶的路面，对于高速公路路面所发生的常见病害更多的是肉眼可见的，因此所采用的检测方法更多的也是围绕路面病害的表现而展开的：第一种，高速公路路面的弯沉检测，也就是说，在病害检测过程中通过弯沉仪对高速公路路面结构进行一定的检测，检查高速公路路面的沉降状况等；第二种，高速公路路面的平整度检测，高速公路路面没有沉降状况发生并不代表高速公路路面的平整度优良，在高速公路路面的平整度检测中最为普遍的方法就是通过检测纵断面曲线的平滑度来判断高速公路路面是否平整；第三种，高速公路路面的摩擦性检测，我们知道高速公路的行驶车速是非常快的，倘若高速公路路面的摩擦性较差就容易发生交通事故，而高速公路路面的摩擦性主要是通过检测路面的纵向抗滑性和横向抗滑性综合判断的。
2.2我国高速公路路基常见危害的科学检测方法
而对于我国高速公路路基常见病害的检测方法更多的则是通过精密设备进行检测的，因为路基是肉眼不可见的，无法通过路面状况进行评判的，而高速公路路基的常见病害检测方法主要有：一种是声波检测法，顾名思义，就是通过声波仪对岩石介质的不同振动频率进行分析，找到路基中的病害；另一种是阵列勘探检测法，更具体的说就是利用高密度电阻率成像进行路基检测。
3我国高速公路常见病害的预防养护措施
实际上，我国经济高速发展的时间并不算长，我国高速公路修建维修技术也并不完善，目前，我国高速公路病害现象频发，然而，当高速公路的病害发生时不仅仅会影响正常的交通运输，而且需要消耗大量的人力物力进行维修，这种工作状态是极其不利于我国整体经济发展的，因此，这就需要高速公路的维修工作人员定期对高速公路进行养护，提前预防高速公路病害的发生。
3.1对高速公路的裂缝进行填充
实际上，高速公路出现裂缝是非常常见的现象，当然，并不是高速公路只要出现裂缝就是发生了沉降病害、结构性病害或者车辙病害，只要及早的对裂缝进行填充就可以防止高速公路路面出现更为严重的损坏。在高速公路路面裂缝填充过程中，我们不可以采用普通的沥青，而是采用黏稠的或者是改性的，并且适当的加入一些像是聚酯之类的添加剂，从而对路面裂缝进行有效的填充，防止雨水等通过裂缝渗漏到路基中去，从而有效的防止高速公路路面发生更为严重的病害。
3.2对高速公路的路面进行封层
对高速公路的路面进行封层，就是利用稀释过后的沥青对高速公路路面进行统一的密封，从而有效的密封高速公路路面表层所出现的细小裂缝，防止高速公路路面裂缝进一步发展，也能够有效的防止高速公路路面氧化。当然，在这里需要注意的是，高速公路在封层之后需要一定的时间进行风干吸收，因此，在封层过程中要考虑到高速公路路面的使用状况，对于车道较少而使用频繁的高速公路不宜使用封层养护这种方法。
3.3对高速公路已经出现的病害进行修复
我们不可否认的是，在实际的高速公路常见病害预防养护过程中很难做到万无一失，病害的发生是在所难免的，而当病害发生之后要尽快对高速公路路面进行维修，比如，在高速公路路面出现极大裂缝或者沉降时，可以先对路面进行加热，对于已经变得稀松的路面进行高度调整工作，使高速公路病害路面尽量恢复原状从而达到病害修复的目的，当然，除此之外，还可以直接将病害路面粉碎之后重铺，不过，这种处理方法所耗费的人力物力更为巨大。
结语
交通运输是经济活动往来的基础所在，而高速公路是目前使用最为广泛的交通运输方式，然而高速公路的建设所耗费的成本是相当大的，因此，就必须要尽量减少高速公路出现损坏病害的现象，尽量减少的根本方法就是定期进行预防养护，当然，单纯的预防养护也无法从根本上杜绝病害现象的发生，因此，我们也必须要不探索研究最为科学的检测方法，尽量延长高速公路的使用寿命。
参考文献
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论文作者:彭世昌
论文发表刊物:《基层建设》2019年第20期
论文发表时间:2019/9/20
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