【关键词】电气化铁路；接触网；故障原因；防护措施
接触网是电气化铁路系统不可缺少的设备之一，其正常运行对于电气化铁路运行来说具有至关重要的作用，因为部分动车组自身并不带有发电设备，这一类动车组内部相关的铁路系统、信号系统、公务系统以及内部的供电系统都是由接触网进行传输。但因为接触网是露天架设在铁路沿线上空的输电线路，常会因自然气象等各种因素的影响而产生故障，影响电气铁路的正常运行，所以，对于电气化铁路来进行接触网故障的防护与处理十分重要。
一、电气化铁路接触网简介
接触网是由接触悬挂、支持装置、定位装置以及支柱和基础四部分共同构成的，其重要作用是供应电能给电气化铁路中的列车。接触网的供电方式就可以分为单边供电、越区供电以及双边供电等方式，其中单边与双边的供电方式是接触网的主要日常供电方式，越区供电则主要应用于当某一区出现故障的时候所采用的紧急调用供电模式。接触网因为其特征很容易产生问题，众多原因都会使其正常工作受到影响，所以，一定要对接触网时常进行维护和改进，由此保障系统能够正常运转。
二、电气化铁路接触网故障原因分析
（一）弓网故障及其原因
弓网的功能主要在于为电力机车传输电能，具有单边、双边、越区三种供电模式。单边供电指仅能通过一段牵引变电为每个供电分区获取电能；双边供电则指能够同时通过两个分区的牵引变电获取电能；越区供电主要是指由于牵引变电出现问题后无法正常供电，需要利用其他供电区域的牵引供电来获取电能。接触网由于出现了零件脱落或者变形导致参数变化，而这些表层的损害直接造成弓网出现故障。其原因主要表现为以下几点：一是由于接触网的部件结构有问题，长期使用之后就会产生不稳定性，同时施工阶段存留的隐患也会导致接触网零件出现变形和脱落。二是近年来铁道系统不断提升了列车的速度，接触网部件逐渐成为接触网内弹性最为不堪一击的地方，一旦弓网压力不断增加，各个部分的螺栓就很容易出现脱落。三是由于不合理的接触网结构而导致出现问题，在设计或者施工阶段存留的接触网的隐患，一旦天气影响或者出现很大的温差时就会产生故障。四是接触网的零件主体和安装模式都存在隐患，如同大的广告和标识牌，由于具有过大的牌面面积，虽然能够被铁丝很简单地固定住，但也很容易被风吹落，接触网的零件也同样如此，施工阶段的安装越简单，就越容易因外界影响而脱落。
（二）绝缘故障及其原因
作为特殊的高压电装置，绝缘成为接触网最根本和最关键的技术指标，但与地方上的供电线的不同之处在于，接触网是架设在列车上空的，距离很近就会受到环境的污染，不管是绝缘的材料还是绝缘体与空气间的缝隙都可能导致绝缘故障，通常体现为接触网带电的地方会对接触体放电，击穿绝缘体，导致接触网对地面放电。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆绝缘层面出现问题，重点在于清扫时间过长，周边存在严重的环境污染，导致许多导电物体覆盖在绝缘子表层，从而被击穿。
三、电气化铁路接触网故障防护措施
（一）故障处理方法
首先，针对弓网故障的防护措施，在日常维护工作中要保证接触网始终维持正常运行的指标与参数，做到定期监测接触网参数，检测人员要对设备的整体状态了如指掌，任何时候如果发现任何问题，都要及时的采取相应措施进行修正，同时将故障零件进行更换。另外，对于接触网中的螺栓和螺母都要进行加固，运行一段时间之后就要检查一下是否存在松动，建议可以在加固过程中使用防松垫片来进行加固。对接触网设备进行安装的工作也是非常重要的，结合当地的气温与气候条件来对接触网进行预防性的自然灾害保护措施，如果在当前的列车运行情况中发现存在一些部件已经不能适应现在的条件，就可以对其采取一定的措施进行改造，例如在高速动车组运行的分段、分相以及抬高受限处所中，领先有电牌就比较容易脱落，所以就要对其进行及时的更换。
其次，关于绝缘故障的处理措施中第一要注重的就是对于接触网的清洁工作，要针对污染严重的区域进行定期地清扫，间隔期要短，而清扫人员在外部环境条件较为恶劣的情况下要使用硅胶绝缘子，这种绝缘子的抗污能力会比较强。此外，在进行接触网线索的调整时，对外部的温度的变化要进行密切关注，需要保证在温差较小的情况下进行，对铁路沿线的建筑以及植物等，但凡是会影响到铁路的部分都要进行清除，如果有靠近铁路的动物此时也要进行驱赶。
最后，针对电气联结故障的处理上所采取的措施，为了避免和预防在运输过程中出现超负荷而导致接触网发生电气联结故障，工作人员可以对电气化铁路接触的负载量进行增加，使得接触网的供电可以完全满足基本需要。还可以适当增加电气铁路和接触网的建设，以这种方式来分担繁重的运输任务和疏解原本线路内部存在的压力，只要根据现实条件来综合采取上述措施，就可以大大降低电气联结故障发生的可能性。
（二）防护措施
首先，气候地理原因的处理。在关于接触故障的防护措施中，雷击等天气与自然灾害的影响对于接触网来说是最具有随机性的一种故障原因。所以，在对此进行设计防护措施的过程中要对当地的年均雷暴日进行综合分析，在重雷区针对绝缘子的绝缘爬距进行增加，如果有必要的话，还要在铁路沿线增加避雷器的数量与架设避雷线。PW线要安装在钢柱顶上，还要接入综合接地体系，在接地极与地面之间的接触电阻要符合相关的规范要求，当接地极达到运行必然期限后就要对接地电阻进行检测，查看其数据情况是否处于正常区间。
四、结语
综上所述，接触网所产生的故障具有相对复发的因素、各种各样的形式，如果对接触网故障在解决和维修中处理不妥当，就会花费更多的人力、物力和时间，还会使接触网故障的性质改变，进而出现故障。所以要对此加强研究，明确故障产生的各类原因，匹配更为全面的措施，解决电气化铁路中的接触网故障。
【参考文献】
[1]张世虎.电气化铁路接触网故障原因及其防护措施分析[J].工程技术研究,2019,4(18):184-185.
[2]吴延清.电气化铁路接触网故障原因及其防护措施分析[J].自动化应用,2019(03):120-121+131.
[3]刘永利,纪东岳,张宁.电气化铁路接触网故障分析及防范措施[J].山东工业技术,2019(04):46.
论文作者:代正阳
论文发表刊物:《科学与技术》2019年第19期
论文发表时间:2020/3/16
标签：电气化铁路论文; 故障论文; 措施论文; 原因论文; 防护论文; 越区论文; 电能论文; 《科学与技术》2019年第19期论文;