摘要：本文首先分析铁路大修施工质量的影响因素：从客观和主观因素两方面入手，找出影响施工质量的关键点。然后针对上述影响因素，从设计角度、施工角度、现场施工环境等因素提出相应的解决措施。为后续提高铁路大修施工质提供参考。
关键词：线路大修；施工管理；措施分析
铁路运输安全必须依托于坚固的铁道线路，从根本上看，较高的线路质量才能保证列车通过畅通无阻，也是铁路运输安全局面持续稳定的根本大计，铁路线路大修可以有效地提升铁路线路质量，确保线路能够保持通畅。随着国家工业的大力发展，企业生产力快速进步，物流存在巨大压力，尤其对大多数企业而言，原有的铁路运输已经不能满足企业的发展。这些企业铁路线路相对老旧，等级相对较低。道岔、曲线分布较密，又由于货物导调作业频繁。致使线路病害增多。铁路养护大修刻不容缓，因此，应该做好铁路养护维修工作，保证企业安全顺行。
一、线路大修施工难点
（一）工序流程复杂，关键控制点多
线路大修施工机械清筛流程：路用列车编解－路用列车运行－大清机抛－人工回砟（污土车弃砟）－K车卸砟－大机配砟整形－大机捣固－稳定车作业－人工整修；人工清筛：路用列车运行－人工开挖－人工清筛回填－K车卸砟－大机配砟整形－大机捣固－人工整修。
（二）投入机械设备多、影响运营设备广
机械化线路大修施工除自身使用的大型机械车辆相当庞杂外，还涉及运营线路、信号、通信、红外线、接触网等固定设备设施。
（三）施工点多人多项目多，控制难度大
线路大修一个天窗点内施工范围可能涉及相邻两个区间，除了通常的大机清筛、人工清筛两个大项外，还有设备调查、护轨撤除、道床筛边等前期大量准备工作，及后期的线路整交作业，各自作业点间隔距离长、人员分散，且部分项目彼此交叉影响。
（四）天窗数量时间紧任务重，组织难度大
辖区大部分线路运能紧张、图定编制趋于饱和，预留大修施工天窗数量及时间少，且绝大多数天窗多为夜间，照明、劳动条件极为不利，严重制约大修工效，极易导致施工、行车、劳动安全事故。
二、影响大修施工的因素
（一）客观因素
（1）抬道、拨道因素。供电部门对接触网导高以及拉出值的要求，在线路清筛施工时不能按设计要求进行起道，特殊地段不能抬道、拨道，原因有很多：诸如接触网受地理条件限制、接触网受设备调网限制，正如这些原因使得大修设计文件失去了指导施工的意义，因为不能按照设计文件要求对既有线路进行抬拨道、拨道作业，也就不能按照设计文件的要求完成作业。
（2）清筛的深度因素。电务部门对电缆的埋深不足，虽然有探测仪器测量电缆的埋置深度，但是为了安全起见一般绝缘处采用大机抬道清筛或人工清筛；一些特殊地段大机清筛受障碍物条件限制，往往障碍物附近也采用人工清筛。虽然安排了人工清筛，达到全线贯通清筛的要求，但是人工清筛的深度不足，导致线路大机清筛和人工清筛处出现软硬不均的现象，影响全线清筛整体质量。
（3）道岔的因素。线路机械清筛的施工范围为岔前 10 米，岔后警冲标，这也就意味着大修的施工并不能像设计文件要求的那样对道岔进行坡度处理。也就出现了 y点控制线的问题。造成道岔前后的质量不能按照设计文件的要求进行。
（4）路基的因素。在线路大修施工时，机械车间对线路清筛完以后，在安排人工对线路道床边坡进行清筛，把道床横断面上的石砟打开可以发现，轨枕的受力范围相比边坡部分有一定高差，而大修清筛道床边坡要求清筛至枕下 300mm，不足 300mm时应清筛至路基面，这样现场施工带班人员很好掌握，但是如果高差影响排水就应该安排路基中修来保证线路横向排水。
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（二）主观因素
施工单位为了抢进度或保证正点率，也存在抬道清筛的现象，使得清筛深度不达标；同时受大机性能和道床条件的的影响，翻浆冒泥越严重，清筛洁度越差。操作人员角度分析：一方面由于操作人员的业务水平有限，不能严格按照标准化作业；另一方面操作人员为了追求进度，简化操作步骤，进而影响施工质量。
三、提高线路大修质量的措施
（一）设计措施
新线线路选线一般需要站场专业、地质专业、桥梁专业和隧道专业配合，站场专业负责车站位置的选址，地质专业看地质条件是否满足要求或做经济比较，桥梁专业重配合要桥梁的位置，隧道专业配合隧道洞口，同时结合纵断面设计，最后定好线后，发给各专业，是否都满足要求，若满足线位就定好了，有不满足需要重新调线调坡，最终满足各专业要求。由于部分山区铁路建设时间较早，大部分为后期改为电气化线路，使得接触网调网空间有限，这对后期线路大修清筛抬道有一定影响，不能按照大修清筛设计文件来施工，影响大修施工质量，这就需要专业部门按标准同时进行整改，起到一劳永逸的效果。
（二）施工单位措施
（1）机械清筛机在施工过程中，安排人员动态监测机筛深度，发现机筛深度不足及时反馈，号位操作人员及时调整。线路排水方面，以按本线一侧排水为例，作业时，清筛机枕下导槽应该 1：50 的坡度向道床排水侧倾斜，形成一个排水面，这样就能使道床中的水顺利和快速的排出去，减少翻浆冒泥。为了消除清筛机留下的土垄，在清筛机大臂下补焊磨耗板，加大磨耗板的尺寸，对消除土垄效果明显。清筛作业中打开拢砟板，增加清筛宽度。
（2）人工清筛桥、道岔时，道心的深度必须挖到深度 200mm 后再使用压机，把压机按一定的要求起好，这样枕木底部就和石砟分离，对石砟没有了压力。人工清筛桥采用隔二筛二或隔三筛三的办法，使工人干活的间距拉开，避免由于拥挤造成工具碰伤；避免步行板堆积石砟，造成步行板因负载断裂；也减少清筛后混砟现象，提高施工质量。
（3）人工清筛道床边坡污土采用“切拉结合”的作业方法，来消除清筛机留下的土垄，带班人员重点对接触网杆、信号机等处所进行监控。
（4）线路整细时，首先利用整形车要左右倒砟，前后拉砟、匀砟，尤其是清筛机作业过程中遇障停机形成的大堆石砟、开槽处、龙门口、桥两头、信号机前后、道岔前后产生的大堆石砟，要充分利用整形车，做到边坡均匀一致；其次，把道心枕木上、扣件上石砟清理干净，道心石砟用叉子铲平，并且用力拍打几下；最后，安排专人用铁锨刮平路肩，做成向外排水横坡，并收回路肩飞砟，清除路肩杂草、树木等。
（三）其他措施
（1）清筛施工时把道岔甩开，造成施工线路只能按照道岔前后做顺坡处理，这样也就不能按设计文件去作业，个别道岔本身就有问题，道岔处于线路的低点或高点，面临起道、落道处理，但是线路大修不能与道岔大维修同步，这样就存在一个结合点。建议大修施工前对道岔进行调整，在大修施工时适时安排道岔捣固车一起作业。
（2）接触网结合大修线路设计同步进行改造或者线路大修设计结合接触网实际情况改变设计，这样大修设计图纸能够更好、更实际的指导大修清筛施工。
（3）电务设备涉及绝缘处清筛机过不去的地方，建议拆除，尽量避免人工清筛，因为人工清筛与机筛深度存在差异，造成软硬不均。
（4）碎石与砂垫层的接触面上形成类似枕底的凹形滞水带，形成排水能力差的滞水层。从这一点中可以看出，在大修设计中，横断面的设计同样重要，由于横断面可以直观反映道床厚度分布情况，更利于现场施工人员把握。
随着铁路线路运行速度和运输能力的提高，对铁路维护质量的要求也越来越高，这也要求维修人员从不同角度来分析影响大修施工质量的因素，找出影响施工质量的关联因素，并从关联因素的关键点入手。本文分别从设计角度、施工角度、现场施工环境等因素进行分析，并对影响施工质量的因素提出相应的解决措施，为后续提高大修施工质量提供参考。
参考文献：
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[2]赵杰.线路大修设计质量问题及对策[J].交通世界，2016，17
[3]茅国平.铁路线路中修施工组织设计[J].内蒙古科技与经济，2017，06
论文作者:毕清华
论文发表刊物:《基层建设》2017年第26期
论文发表时间:2017/12/11
标签：线路论文; 道岔论文; 作业论文; 因素论文; 施工质量论文; 深度论文; 铁路论文; 《基层建设》2017年第26期论文;