赵赴
南京地铁运营有限责任公司 江苏南京 210012
摘要：本文以地铁车站的大客流组织问题为中心借助实际经验探讨了针对此类问题的应对措施和影响因素。为了更好地解决地铁车站大客流安全组织方式问题，本文从实际出发，详细分析了各个因素对其造成的影响，希望可以继续完善今后应对此类问题的解决措施。
关键词：地铁车辆；大客流；应对措施
1 大客流组织原则
客流组织主要是通过对车内的设备以及空间的分析，在具体的时间段内具体分析预测客流量，并且实时制定出相应的引导乘客进行进出站和换乘等工作的方案。具体的大客流组织原则如下：
（1）大客流组织工作的宗旨和主要目标是安全第一和快速疏散，这些也作为大客流组织工作的主要原则，可以保障乘客的出行安全。
（2）大客流组织可以具体划分为：统一指挥，分区负责和分片包干这三个流程，通过现场的工作人员负责具体任务，总体的统筹规划任务则需要经由现场最高负责人来统一安排，因为区域比较宽阔，因此想要快速，完整的了解现场的情况就需要合理安排人员，在必要的位置安置人员，由这些人员进行情况反馈工作。
（3）乘客的进站程序分为三个流程：出入口、站厅、站台，经过这三层的控制，现场的客流量会被限制在比较合理的程度。
（4）一般的站台拥挤情况都是乘客进出口方向不一产生混乱导致的，要想更加快速畅通的疏散人群就非常有必要明确车站的进出方向，限定某些道路为强制的单行通道，只进不出或者只出不进，另外还可以通过改变上下电梯的运行方向来实现引导人群疏散不出现拥堵现象。
（5）为了防止发生安全事故，车站现场必须要和驻站民警进行紧密配合，车站与民警实现紧密的联动，互相密切配合。
2车站客流组织的影响因素
非高峰时间段内，乘客的疏导和车站的客流组织比较容易，但是一旦到高峰时期车站的客流量就会剧增，客流组织的难度也会急剧增加，为了保证乘客可以在规定的时间内可以安全疏散，就需要从设施的全方位出发，思考，看到每一个可能影响到乘客疏散的瓶颈点或者是设计缺陷。一般的乘客上下车的流程如图一所示：
图一：乘客的上下车流程
2.1出入道以及通道的通过能力
车站这种公共场所要在紧急情况下做到人员都可以快速高效的疏散，安全救援，保证乘客的生命安全，就需要合理控制车站出入口的数量以及位置安排，此外车站的长度、宽度等都会很大程度关乎到出入口的疏散能力。具体的出入口数量需要依据实际情况而定，分析最近几年车站的平均客流量和最高客流量，提高出入口的疏散能力。此外，还要考虑出入口的位置设计，在方便且容易辨认的位置安置疏散口。
2.2楼梯的通过能力
楼梯作为疏散乘客的重要通道在关键时刻会发挥出非常重要的作用，一般的地铁车站需要从站台到站厅位置都设立起至少三组的乘降和疏散扶梯，其中楼扶梯的宽度和数量这两个因素都是通过统计车站内的客流量来具体计算得出的。楼扶梯的通过能力会直接程度上影响到客流的疏散，目前主要存在的问题是楼扶梯的出入口都非常容易导致拐口乘客大量拥堵无法上下，在危机疏散时刻如果发生此类问题那么很有可能导致非常严重的后果，因此急需解决。
2.3站内乘车候车秩序
在客流量比较大的时候，乘客的上下车需求常常得不到满足，这时就会出现拥挤，抢车，霸占座位等不文明现象。这不仅会严重影响到上下车的效率，导致列车会晚于预定的时间到达下一站点，并且由于地铁车站等是一个由众多列车组成的完整、统一的系统，一个列车出现的晚点不单单影响的是一辆车的运行失调，而是很有可能会影响到整个系统的运行情况，导致一连串的晚点现象。不仅耗费人力物力来重新安排时间，由此耽误赶时间的乘客的时间，同时也很有可能会导致非常严重的安全隐患，因此保持站内的乘车和候车的秩序都保持良好会很大程度上保障列车的运行情况。
2.4列车的运能
列车的客流变化情况直接程度上受到列车运能的影响，并且影响到列车运能的实际因素有很多方面，例如列车到站的间隔时间，列车在站点停靠的时间和列车的承载能力等，合理优化列车的运载性能，提升车站的客流疏散能力。
2.5建立起完善的大客流组织管理模式
为了更好地完成大客流组织，现场的最高负责人需要熟悉车站内的各个岗位的负责情况，由专门的人员负责现场的组织工作和汇报工作。通过与相关的部门进行沟通协调来及时向公司的管理层汇报现场情况。各个区域之间通过车站的客运员担任。客流疏导和检票售票工作和设备维修工作需要由安全员，支援人员和驻站民警等负责。行车的值班员需要做好监控工作，将现场的情况包括列车的运行状况，是否晚点误站，车站内乘客是否出现意外状况等，这些都需要详尽的汇报给站长和行车调度员，具体如图二所示：
图二：大客流的组织管理模式
3小结
车站的客流组织作为地铁运营的一个非常重要的内容，关乎到危急时刻乘客能否成功到达安全场地，客流能否高效疏散，乘客的安全能否保证这些都与之密切相关。总体分析车站的客流量平均值和峰值，从影响车站大客流组织疏散的主要因素出发，重点在客流的预测和客流组织，票务组织、行车调度等方面做出相应的应对措施。考虑到不同的车站的实际情况并不相同，应当从实际出发，制定出合理的大客流组织疏散措施。
参考文献：
[1]陈波.地铁车站大客流组织措施[J].都市快轨交通，2015，28
[2]张伦，陈扶崑.地铁车站大客流运营组织探讨[J].城市轨道交通研究，2011
论文作者:赵赴
论文发表刊物:《建筑细部》2018年第28期
论文发表时间:2019/8/26
标签：客流论文; 车站论文; 乘客论文; 组织论文; 列车论文; 客流量论文; 出入口论文; 《建筑细部》2018年第28期论文;