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摘要：结合高速公路半刚性基层沥青路面特点进行分析，介绍了高速公路半刚性基层沥青路面，提出了引发半钢性基层沥青路面损坏的因素，结合这些内容，总结了高速公路半刚性基层沥青路面养护检测与养护维修技术。
关键词：高速公路；半刚性基层沥青路面；养护检测；养护维修
对于半刚性基层沥青路面而言，其被广泛应用在国内外高速公路中，刚度较高，具有较高的荷载扩散能力。当下，高速公路交通量迅速增加，这种公路逐渐被普及。
1 半刚性基层沥青路面
为了进一步确保半刚性基层沥青路面的刚度和荷载扩散性被增强，要求在对路面进行修筑过程中，要确保半刚性基层路面具有一定整体性。对于整个路面的结构而言，半刚性路面起到支柱性作用，其表面沥青路面属于保护基层路面，因为半刚性基层沥青路面整体性，其损坏形式也是半刚性基层变形和疲劳损坏。
2 导致半钢性基层沥青路面损坏的因素
2.1纵横向裂缝
对于半刚性基层路面而言，产生裂缝的主要原因在于温度，荷载超标也是其中原因之一。对半刚性基层沥青路面进行修筑过程中，已经存在一定扩散能力，当路面承受巨大荷载的时候，会逐渐向周围的路面扩散压力，促使负荷中的荷载压力被逐渐向四周发展。这一过程中，如果荷载压力巨大，压力长时间存在的时候，这时的半刚性沥青路面会出现发射性问题，在相应力量冲突之下，最终会产生较大的纵横裂缝[1]。
2.2半刚性基层沥青路面坍塌问题
半刚性基层沥青路面发生坍塌，其中伴随着多种损毁过程，先是出现裂缝，此后裂缝逐渐加大，最后半刚性基层沥青路面的整体性出现产生破裂。这种路面，很难继续养护和维修，当产生裂缝滞后，得不到长时间的修养和维护，很有可能会导致半钢性基层沥青路面完全坍塌。
2.3 半刚性基层沥青路面龟裂
半刚性基层沥青路面出现龟裂，从初期到最终，属于一个逐渐发展的过程。半刚性基层和沥青层之间存在着较大的空隙和裂缝，伴随着沥青面的逐渐老化，具体施工过程中，存在巨型重量机器，这些机器在工作过程中，在路面上产生了一定的剪应力，这些因素的存在均会导致路面产生较大龟裂。
3 半刚性基层沥青路面检测技术
3.1检测技术问题产生原因
对以上内容进行分析，总结出对半刚性基层沥青路面进行检测过程中，需结合现有规程、规范以及办法等，充分了解新建立面特点[2]。相关技术人员对检测现场的条件以及实际情况等考虑不够周全。具体监测过程中，方式不够科学，对检测方式的规定不够合理。
3.2 技术对策
对于以上提出的问题，技术人员要保证检测数据具有一定通用性和历史连贯性。在历年检测过程中，选择相同检测单位，确保每年的检测人员相对稳定，从而使用相同的检测方式，检测位置要保持一致。确保技术标准具有一致性，对不同时间、不同仪器以及不同技术进行使用时，要求具有较好的相关性，也要具备加强的可比性。在相同的季节对基层沥青路面进行检测，以防止因为气候条件的影响，导致修正数据存在误差，或者在气温条件相当的条件下，对检测数据进行对比。在进行检测之前，技术人员结合路面结构、使用情况以及交通量分布特点等，对路段以及车道进行合理划分并检测，进行合理检测，并且科学整理检测结果，从而确保检测结果能够被全面的反应出来[3]。
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相应检测单位提供较为详细的检测记录，其内容有：检测时间、检测使所处天气情况、路面湿度、路面具体情况、路段和车道的划分情况、检测位置和相关需要考虑的因素等。此外，还需提供使用仪器的型号、仪器运行状态和标定情况、检测数据是否做出过修正和修正依据，结果整理的说明等。与此同时，检测条件和检测技术出现变化时，对前后检测所的数据进行标定，表明这些数据之间的关系。
4 高速公路半刚性基层沥青路面养护检测与养护维修技术
4.1 高速公路半刚性基层沥青路面养护技术特点
因为高速公路半钢性基层沥青路面上存在的材料、结构、交通以及使用性能的分布特点，促使技术人员在对其进行养护和维修过程中，具体施工必须遵循以下基本原则：
①高速公路半刚性基层沥青路面和柔性基层沥青路面相比，不管是力学特性，还是破坏模式上，之间均存在着较大差异。若还使用传统柔性基层沥青路面的养护方式，有可能会降低养护的有效性。站在养护的角度进行分析，从宏观角度进行分析，可以将不同路段看成是不同的路面，以分开的形式进行养护检测，并制定相应养护方案。即便不同路段的路面在横向上是相对弯针和均匀的，但因为不同车道路面，使用性能和承担轴载之间存在较大差别，从理论上进行分析，其已经形成了完全不同的路面。因此对其进行养护过程中，则使用具有较强针对性的养护方案，也要使用不同的维修措施。
②半段半钢性基层是否被损坏，然后对半刚性基层沥青面上的病害进行划分，分别分为结构性病害以及非结构性病害两种类型，然后对维修方案进行设计。半干型材料层属于这种类型路面的主要补强设计。如果其为非结构性病害，则仅对；沥青面层进行维修，从而促使路面功能被修护。两种维修方式的目标也完全不同。
4.2高速公路半刚性基层沥青路面养护和维修对策
对路面进行维修和施工具体过程中，促使“板体性”恢复和修复，属于这种路面养护的核心内容，在实施过程中，应当注意以下几个问题：
①若基层出现破坏，实施具体维修过程中，基层维修平面尺寸足够大，从而为维修位置的基层能够形成“板体”受力结构提供保障，而不是进行小面积局部维修，否则会缩短维修后的使用寿命。
②若仅仅是沥青面层部位产生破坏，而非结构性破坏，需尽早对其进行维修，从而对基层提供保护，以免其受到气候或者轴载的损害，也防止继续发展，成为结构性病害。与此同时，所使用的工艺，不应该促使基层受到破坏，例如，不能使用锤破工艺，也不能对挖掘机局部铲除基层工艺进行使用，采用这两种措施，均可能对周围未破坏的基层带来损害[4]。
对非结构性病害进行具体维修过程中，需遵循原有沥青面层设计原则，从而促使路面使用功能得以恢复，起到保护基层的作用。
5 结束语
在我国，高速公路半刚性基层材料以及结构设计特性，促使整个路面结构对变形的适应能力被降低。当前存在的施工缺陷或者病害因素等，均引发应力集中现象，促使高速公路沥青路面的使用性能被降低，因此需要对路面进行检测，并制定有针对性的防治措施。
参考文献
[1]王娜,刘甲荣,郭建民,王坤林,王人杰,商庆森,姚占勇.论济青高速公路的精细化养护管理[J].公路,2012,01:183-186.
[2]白旻弘.浅谈高等级公路路面施工问题[J].科技信息,2012,23:365-366.
[3]王亚晓,王来硕.聚氨酯高聚物焊缝技术在沥青路面反射裂缝处治中的应用[J].公路与汽运,2015,01:125-128.
[4]连萌.地聚合物浅层注浆加固技术结合沥青面层就地热再生技术在公路养护工程中的应用[J].公路交通技术,2015,01:25-29.
论文作者:王学璐1,王伟2
论文发表刊物:《基层建设》2017年第15期
论文发表时间:2017/9/21
标签：基层论文; 刚性论文; 路面论文; 沥青路面论文; 高速公路论文; 过程中论文; 病害论文; 《基层建设》2017年第15期论文;