摘要：随着经济的发展和我国基础设施建设的逐步推进，我国对关乎国民经济发展的基础性建设逐步蓬勃发展，道路桥梁的建设是我国国民经济的重要组成部分，其建设质量也直接关系到我国经济的健康平稳发展。由于我国现代建筑发展时间总体偏短，使得施工过程中依然存在一定的问题，目前我国道路桥梁建设中仍然存在着技术上的重点和难点亟待突破和创新。本文主要介绍了道路桥梁路基路面施工技术，并就整个道路桥梁路基路面施工技术在软土地基处理中存在的问题进行分析并且提出适合的解决方法，尽量减少道路桥梁路基路面施工中质量隐患现象，最大程度保证施工质量。希望本文能够给相关工作人员提供一点小小的启发和帮助。
关键词：路桥施工；软土地基；处理方法
1.前言
道路桥梁是我国交通运输网络的重要组成部分，也是GDP的一大来源，道路桥梁建设质量的好坏也影响到国家经济的发展，相关道路桥梁的质量问题对当地影响非常大。如何在道路桥梁领域做好降本增效工作也给相关人员提出了严峻的考验。我国城镇道路施工往往作用在软土地基上，因此很有必要对在软土地基上施工的路桥施工技术进行深入的探讨和研究。我认为关键在于优化道路桥梁施工技术，尤其是道路桥梁沉降段路基路面施工技术。近些年来，据有关机构调查表明由于我国道路桥梁建设经验不足，没有控制好公路桥台和路基之间存在的刚度差异，使得多处高速公路和国省干线在桥梁和路基结合部位出现沉降及桥头跳车，对车辆行驶的安全性和舒适性造成极大的影响，也容易造成交通事故，对国家和人民造成了一定的经济损失。
2.道路桥梁施工技术存在的问题及原因分析
我国虽然历史十分悠久，但是混凝土建造技术在我国的发展时间还不是足够长，我国道路桥梁建设主要是从改革开放后期才开始进行的，虽然随着时间的推移，我国相关建设技术得到了很大的提高，但是仍然不足，在建设过程中依然发现不少的问题。
填土不够密实导致下沉、桥头台背回填和桥身的沉降不能达到相关规定的沉降差，使得两个结构之间存在一定的高差。在进行桥梁施工过程中，主要分为两个部分进行施工，即桥头部分和引桥部分，由于在引道区的标高比设计标高要低，因此为了使得引桥的端部和桥头能够更加准确的进行连接，使得必须在引道施工时填土压实，但是由于地下填土的厚度较大，使得路面采用压实机进行压实时无法对下层土进行有效的压实，在施工结束后，由于引道的自重和后期车辆荷载的作用，填土层会逐渐趋于密实状态，此时就会导致引桥出现下沉，导致引道和桥头之间的标高存在一定的偏差。若在施工过程中出现类似的情况，则主要是由于前期在对土体进行压实时没有采用足够科学的方式，由于土体具有一定的含水量，使得很难在短时间内被压实。因此为了使得填土能够有效的进行压实，必须在压实过程中采用分层压实的方式，即根据当地土质和击实试验结果采取适当的分层厚度进行压实，每填入一定的厚度就重复一次上述压实过程，同时在每层压实结束采用灌砂法，按照频率测量土的压实度。只有压实度达到设计要求，才能使得在后期使用过程中减少不均匀沉降问题的出现。
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道路桥梁在施工完成不久之后就出现质量问题，可能引起的原因有很多，首先可能就是前期的施工程序出现错误，也就是说在施工过程中往往由于赶工和天气原因，为了加快桥梁施工进度而忽略了桥梁台背填土的质量控制，匆匆忙忙使用不符合要求的粘土，未按照分层碾压及台背回填规范要求施工有效的压实作业。
通常情况下，对于路基的部分土体来说，越靠近桥台处，其所承受的压力越小，同时也产生了不均匀受力的现象。路基上的桥头搭板支撑着落点一般落在桥台牛腿上都会出现弹性支撑现象。此外，在纵向的土层面中，路基应力较易出现两个最大值：一方面是汽车荷载动力的位置变化；其二是搭板支撑的路基端。随着汽车位置的不断变化，当汽车经过搭板末端时，会使得搭板末端处路基承受的纵向应力会大大增加，这会直接导致路面产生沉降变形的现象，不利于路基路面施工。
3.道路桥梁路基路面施工技术质量控制措施
路基路面施工技术是非常值得研究和优化的，其中包含了很多工程经验和相关理论，具有极强的可操作性。因此，对于施工人员，在道路桥梁沉降段施工过程中，需要从当地的实际情况出发，根据当地的施工条件，结合施工现场，合理安排好施工工序和进度之间的关系，选择适当的施工方案，对沉降段路基进行重点处理与监控，从而保证整个道路桥梁的施工质量，避免出现沉降段变形和不均匀沉降的情况，提高行车的舒适性和安全性。
3.1.道路桥梁沉降段施工组织
在进行道路桥梁沉降段的施工过程中，首先要总全局出发，加强顶层设计，科学合理考虑整个施工工序的搭接和做好进度控制。在路堤施工中采用合格填料，分层填土、分层压实。在碾压施工中，要选择相同型号具有相同击实功的压路机，按照施工方案确定的压实遍数分层碾压，对于靠近桥台边缘不易压实部分，应用人工铲除虚土，采用小型压路机或者夯机夯实。
3.2.排水控制技术要点
对于降水量大的山区，在进行道路桥梁施工时，尤其应该要注意在道路桥梁施工中充分考虑降水对施工质量的影响。合理统筹，科学谋划，尽量使土方路基工程能在雨季前完成或者在雨季使用透水性石方路基填筑，从而减少沉降。对于低洼地区路基，可以采用滤水盲沟将水导渗至路基范围外，从而防止路基不均匀沉降对道路桥梁衔接段的影响，保证工程质量。
3.3桥台软基的施工
在桥台软土层地基施工过程中，通常采用的施工方法有换填法、强夯法、塑料排水板法和水泥粉喷桩地基法。在以上罗列的这些方法中，水泥粉喷桩地基法是一种较为理想的软土层地基加固施工技术，它具有能够最大限度缩短工程的工期的优势。但是，这一施工方法也有其相应的缺陷，就是比较容易产生较大的沉降量，而这些沉降对于路基路面施工效果有很大的影响。因此，在选择桥台路基施工方案时，要从实际情况出发，最大程度避免软土地基不均匀沉降的现象，保证地基的耐久性和承载力。由于整个公路施工的范围较广，因此在进行施工的过程中难免会出现软土地基的情况，软土地基对于实际的道路质量安全方面有着极大的影响。因此为了使得其强度得到保证，一般情况下都是对其进行换填材料的方式。例如上文提到的当公路经过低洼地带时，一般是需要对其进行排水处理，使得后期的施工能够在干燥的环境下进行施工。之后需要对其淤泥或者软土等进行挖掘，换填混凝土等材料进行填筑。为了避免产生低价下陷的情况，因此需要对其进行分层施工，使得每一层都能够被压实，保证整个路基施工的质量。
4.结语
综上所述，我们可以看到，随着科学技术的不断进步和发展，路桥施工管理面临着巨大的机遇和挑战，路桥施工管理作为工程质量保驾护航的一种手段，必须得到足够的重视，深入的分析其影响因素，对于路桥施工工程的未来发展有着巨大的意义。当前的路桥施工管理应当朝着信息化、科学化的方向发展。建筑工程的三要素就是质量、成本、进度。路桥施工管理的实质也就是对这三个要素进行一个动态的管理和控制，保证路桥施工管理能够满足多方面的需求，同时也能兼顾三大要素提出的要求。加强对路桥施工管理的主要因素和对策探究是十分有意义的，不仅能够增加有关工作人员对路桥施工管理的认识，意识到工程管理的重要性和意义，还能够为未来的工程项目管理的优化和发展起到一定的指导作用。
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论文作者:李国军
论文发表刊物:《防护工程》2018年第36期
论文发表时间:2019/4/11
标签：路基论文; 桥梁论文; 道路论文; 压实论文; 路面论文; 桥台论文; 施工技术论文; 《防护工程》2018年第36期论文;