摘要：时日当下，伴随着我国经济的蓬勃发展，城市基础建设也在不断地完善加强，这也极大地促进了城市化建设。 当然我国本身就是一个人口基础大的国家，所以也是一个考验市政道路建设是否达标的标准。 这其中最重要的就是路基排水施工技术。 本文就市政道路工程中的路基排水施工技术进行论述。
关键词：市政道路；路基排水；施工技术
1 路基排水的一般设计原则
路基排水设计应遵循总体规划、合理布局、少占农田、环境保护等原则，并与当地排灌系统相协调。
排水困难地段可采用降低地下水位，设置隔离层等措施，使路基处于干燥、中湿状态。` 施工场地的临时性排水设施应尽可能与永久性排水设施相结合。各类排水设施的设计应满足使用功能要求，结构安全可靠，便于施工、检查和养护维修。必须先进行施工资料调查研究，查明地质环境及水源状态后方可进行设计。重点地段要对排水系统进行全面规划，结合道路线路平纵横设计，使排水系统与道路设施相协调，做到综合治理与分期建设相适应；在需要进行地基处理以及陡坡路段，排水应与路基加固相配合。
设计时应该因地制宜，合理规划，统筹治理，注意经济与实效相适应，并对施工现场的地形条件与天然水系进行充分利用。
路基排水的设计应注意对周边自然生态的保护，加强对附近山体的水土保持，尽量不改变水流性质，以减少对当地水系的破坏。
2市政道路路基排水的必要性
2.1交通问题
在一个城市中如果路基排水系统出现问题，就会导致地面上的水排不出去，在地面上形成积水。如果长时间不能及时处理积水，就会直接给交通带来问题。车辆的底盘会进水，影响车辆的安全驾驶。所以一个好的排水系统会给城市的交通带来便利，至少也不带来负担。
2.2道路问题
现在大部分的路面还是采用沥青材料，沥青本身比起水泥拥有更强的防水抗压性，但是如果长时间的积水积累在路面上，再强的沥青材料也会被水侵蚀，从而破坏路基。有效地排水可以避免道路寿命短的问题，增加路基的稳定性。
3市政道路路基排水施工技术
3.1边沟施工技术
边沟施工技术是市政道路路基排水施工技术中一项关键技术，能够有效提升市政道路路基稳定性及质量，使排水施工技术能够满足现阶段市政道路建设的要求。具体来说，沿线会在填方路段设置边沟，并将路堑边沟设置在挖方路段，进而使存有的坡面水能够得以排除。在开展暗排水时，碎落台和土路肩两者之间会形成纵向流水槽，为避免冲刷现象的影响，可以在流水槽中铺盖一些草皮，在槽下设置浅碟边沟以及边坡急流槽等，利用边沟集水井连接，并注重集水井间距的设置，使其能够保持相应合理的间距，以切实发挥其功用。对于个别段落来说，应进行不同边沟设置，使其需求能够得到共同满足。在排水纵坡超过10%的地段设置急流槽，如果交叉道路需边沟穿过，应进行过道涵设置。
3.2排水沟施工技术
排水沟施工技术通常应用在地下水位偏高情况时，以保障水流可以顺利排出。排水沟施工技术还具备排除地表水能力，若天气状况过于寒冷，则不适宜开展地下水排除工作。排水沟采用混凝土浇筑时，务必要在含水量和沟壁接触最高点实施渗水孔设置。而在沟壁外侧就应使用土木合成材料等作为反滤层。沿沟槽每隔一定时间就应通过分界处设置沉降缝。再者，排水沟必须具备流畅线形，尽可能依据直线形进行设置，在处于弯道位置时，则显现出弧状。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在挖建排水沟过程中，应使其与路基保持一定距离，与路基坡脚间距不应少于4m。若急流槽长度偏长，就应对其实施分割，进而开展砌筑工作。另外，台阶高度应针对地质实际情况来决定，以做到因地制宜。
3.3中央分隔带
对于中央分隔带，大多采用凸形构造，这样虽然积水可以通过分隔带到达路面，但依然会有少量水进入分隔带中，要对此引起重视。因此，应在分隔带中采用双层沥青进行处理，防止雨水进入到路基和结构层，同时在底部增设盲沟，按100m 的间隔距离布置硬塑管，确保雨水能排除到路基之外。在硬塑管的进口位置，使用土工布进行包裹，在盲沟表面铺设土工布，为回填土的有效隔离创造便利。
在设计过程中，必须充分考虑下列两点内容：其一，由于在中央分隔带当中需要设置人工井，由于这些人工井会对盲沟造成隔断，所以为防止对排水造成影响，需将其移到人井壁，同时在迎水面进行防渗处理；其二，当遇到特殊构筑物时，需要在其两端布置排水管，用于预防盲沟当中的积水通过纵坡进入到台背中，导致台背中的填土被淘空，最终产生桥头跳车。
3.4截水沟施工技术
截水沟施工技术是一种行之有效的施工技术，在实际施工中具有难以替代的作用，值得在市政道路路基排水施工中被切实应用。在运用截水沟施工技术时，当流量过大时，应进行截水沟设置，在废弃土未堆存在状况下，路基坡顶和水沟边缘之间间距设置应依据实际土质来决定，使其能够保障边坡稳定性。通常截水沟设置在路堤坡脚2m之外，截水沟截面为梯形，对其尺寸来说，应根据水流量实际情况来决定。
在废弃土堆存的状况下，截水沟边缘则应保持与土堆之间的距离，以确保两者之间距离的合理性，便于市政道路路基排水施工更好地开展。具体来说，路基坡顶和土堆坡脚之间的距离应超过10m，并在土堆上方设置2%左右的倾斜角度，让积水可以向横坡处流动。
截水沟最优长度约为300～500m，当大于500m时，则应增加泄水口，利用跌水井等进行引排。另外，为避免公路遭受雨水冲刷，应借助渗透性较高的材料，注重对水沟牢固性建设，如图层松软、渗水性较强地段，都应采取加固手段以及放渗透材料，从而使市政道路路基能够免遭腐蚀与雨水侵蚀。
3.5超高路段
设有超高部分的路段即为超高路段，其路面上的积水容易对超高侧的行车道造成侵没，同时通过中央分隔带进入到另外一侧，对行车安全造成影响，所以应对超高侧上的积水进行清理。在行车方向上，于左侧路缘部分布置排水沟，同时按照一定间距增设排水管与集水井，通过这样的设计，能使超高部分上的积水进入排水沟，同时通过排水管和集水井进入到急流槽当中，最后进入边沟，排除到市政道路以外。此时，对于急流槽的设置，其间距应满足以下要求：当路线的纵坡为0.3% 时，间距按90m 控制；当路线的纵坡为0.5% 时，间距按120m 控制；当路线的纵坡为0.8% 时，间距按150m 控制；当路线的纵坡为1.0% 时，间距按170m 控制；当路线的纵坡为1.5% 时，间距按250m 控制。
3.6渗井施工技术
渗井施工技术归属地下排水设施，其功用目的在于排出浅层地下水，使市政道路路基安全性得到保持。若地下水含量过多，就会致使市政道路路基含水层变得薄弱，导致水量不能被彻底及时排出，平式渗沟不能得到布置。对此情况，可通过竖向排水方式来实现对地下水的排出，以利于渗井设置。当渗井贯通不透水层，将深层地下水排入到深层含水层时，可以使地下水得到减少，有助于排除所有水流。
结语
道路是人们日常出行都要经过的地方，我们责无旁贷地必须建设好市政道路工程。我们不仅要做好城市建设规划，还有从最重要基本的路基排水工程开始做好。这样才能在水量大的情况下，路况还能稳定安全，最大程度上保证车辆的出行。未来我国市政道路的路基排水工程一定会越来越好。
参考文献
[1]熊 洁.浅谈市政道路路基的排水设计[J].城市建设理论研究，2015（29）.
[2]徐德志.论路基排水施工技术及其质量控制措施[J].建筑工程技术与设计，2015（5）.
论文作者:张君野
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第25期
论文发表时间:2018/12/18
标签：路基论文; 施工技术论文; 边沟论文; 市政道路论文; 间距论文; 水沟论文; 排水沟论文; 《建筑学研究前沿》2018年第25期论文;