摘要：车站接管工作的实践，从车站接管部门的角度出发，对如何做好地铁车站接管工作做一分析。车站接管是运营筹备整体工作的一个重要环节，地铁车站工作人员应按照公司整体运营筹备计划推进车站接管工作，地铁车站管理部门应保质保量地完成新线人员的培训、接管方案的制定以后配合做好总联调及演练的各项工作，确保新线按预定日期开通。
关键词：地铁运营；新线；接管
引言：
地铁车站作为轨道交通乘客集散、上下车、换乘的重要场所，车站工作人员作为现场一线的服务人员、管理人员，在开通初期车站接管过程中的车站主权管理、缺陷整改、人员培训等工作至关重要，接管工作质量将直接关系到日后地铁车站正式开通运营的顺利与否。
一、人员培训准备
根据国内各个城市地铁公司的运营经验，地铁车站岗位设置大致分为站长、值班站长、行车值班员、客运值班员和售检票员。一般每站配置值班站长 4 名，每名值班站长下配置行车值班员、客运值班员各 1 名，实行 4 班两运转；各站售检票员根据其售票亭的数量配置，一般每个售票亭配置 3 名售检票员，实行 3 班两运转（见图 1）。新员工的招聘工作统一由地铁公司负责，按照目前各公司经验，对车站工作人员的招聘至少应提前于正式开通运营 1 年时间开始。具体的车站管理部门很少直接参与人员招聘工作，其主要工作是负责对新招聘车站人员的培训。
1. 培训目标
（1）使工作人员全面了解和掌握车站各种运营设备的特点，如行车信号系统、自动售检票系统、车站广播系统、空调通风系统、安全门系统等。
（2）使工作人员熟知车站日常作业流程、规程和作业特点，如车站运作规则、各岗位一日作业流程、交接班流程、车站开关站程序、自动售票机操作规程等。
（3）使工作人员具备处理突发事件、故障、自然灾害的能力，如能熟练办理非正常接发列车，能进行列车故障、车站火灾、大客流等突发情况的应急处理。
2. 培训策略
本公司内部培训。成功开通第 1 条运营线路之后，随之开通的第 2 条或第 2 条以上的线路时，对地铁车站新招聘工作人员的培训主要采取的是公司内部培训，依照已开通线路的运营经验，自己组织实施。如南京地铁二号线及一号线南沿线 2010 年 5 月开通之前，新线车站工作人员的培训主要采取公司内部培训的方式，由各个部门根据本部门实际需要组织实施。因第2种培训策略是由公司各部门自己组织，其新员工培训后的业务技能水平直接关系到日后本部门的工作业绩。因此无论从培训成本还是培训效果来讲，第 2 种培训策略都要优于第一种培训策略。
3.培训方式
（1）集中理论培训。根据具体的岗位要求，制定详细、分阶段的培训计划，由浅入深，由点到面，逐渐铺开，使受训人员全面系统地了解各岗位职责、掌握各岗位技能。如南京地铁即将开通的二号线及一号线南延线车站的工作人员培训，就是以“售检票员→客运值班员→行车值班员→值班站长”为顺序，制定培训计划，分阶段实施。
（2）跟班实践（师带徒培训）。跟班实践应与集中理论培训相结合，互相穿插，由公司指定师傅，采取一带一、一帮一的方式，做到有理论、有实践，理论联系实践。理论培训中的难点、盲点可以在具体跟班实践中得到补充，跟班实践中的知识缺陷可以在理论培训中得到弥补。
（3）回炉培训。此项培训方式主要针对利用外部资源进行的培训，因各轨道交通企业设施设备、规章制度等存在差别，送外培训的受训员工对所送培训单位的设施设备、规章制度了解较深，但因其与本公司存在差别，还不能完全胜任本公司的具体工作。所以需要在送外培训结束之后，本公司再组织更有针对性的回炉培训，使之熟悉本公司设施设备性能、了解本公司规章制度具体要求，以便能熟练地开展本职工作。
二、物资准备
各地铁车站的物资采购均由公司的相关部门负责，车站管理部门一般不负责物资的采购，但可根据具体的工作需要提出相应的物资采购需求。
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1.运营生产类
主要包括对讲机、手摇把、钩锁器、喊话器、告示牌、导向牌、钱袋、手推车、计算器、点钞机、验钞机、保险柜、点票机、硬币盒、票盒、临时售票亭、打印机、计算机、传真机、电话机、数码相机以及相关台账报表等。
2.消防安全类
主要包括防毒面具、呼吸器、落轨梯、红闪灯、轮椅、拾物钳、沙包、防洪挡板、荧光衣、安全帽、担架、急救箱、应急灯、信号灯（旗）、隔离绳等。
3.后勤保障类
主要包括更衣柜、鞋柜（鞋架）、冰箱、微波炉、电水炉、家具等。
三、新线开通筹备信息掌握
新线接管开通策划筹备的最终目标是开通载客试运营，其管理难度大、管理幅面广、现场制约条件多，那么首先要做好两个方面的工作：
新线接管的计划制定后一定要开展定期检查和不定期检查。定期检查主要是核查计划的推进情况、执行中需要解决的问题、交叉项点的界面分工等问题。一般将定期检查分为每周检查和每月检查。不定期检查主要视具体情况组织开展，或工作计划与筹备工作推进到关键时期，或筹备工作计划执行出现偏差时及时组织检查。
检查目的是了解、核实子计划目标的执行和工作内容的开展进度情况，调查筹备工作中遇到的各种问题、困难及其原因，协助研究确保筹备目标按期实现和工作内容有效开展的策略和办法。其次，还必须安排专人到建设的施工现场对项目工程进度情况进行必要的了解、核实，调查项目工程建设中遇到的各种问题、困难及其原因，及时掌握建设工程进度是否按照与既定的新线接管目标同步，做好及时有效调整筹备工作计划的准备。
1、信息沟通
对内沟通。主要可以分为内部的接管例会、组长例会和小组例会。接管例会是运营方根据现场建设的工程进度、新线建设中现场重大信息等情况召开新线筹备例会。会议主要议题包括：对上阶段筹备工作情况总结；讨论并确定各项需要协调解决问题，并确定的解决方案；布置下阶段筹备工作的主要任务，保证运营筹备工作按计划有序推进。组长例会是由工作组组长组织召开，各小组负责人参加。主要对上周接管工作进行汇报，提出存在问题，安排本周工作计划。小组例会是各小组根据领导组会议要求及实际情况，自行组织召开小组例会，主要对小组工作进行总结、布置和安排。
对外协调。主要可以分为保通会、专题例会和紧急会议。保通会是每周与建设方定期、固定人员参加新线建设的保通会。参会前运营方须认真收集一周的新线信息，将需要上会汇报、协调的议题收集整理形成上会议题，有效保证参会的时效性、有效性、主动性和针对性。
会议主要议题包括：建设部门介绍建设工程进展情况，以及关键目标的实现情况；运营方将工程介入与建设工程相关的问题和意见，上会讨论；运营方介绍策划筹备工作的整体进展，以及双方相互配合的事宜。有效保证运营方更好地做到早介入、早了解、早发现、早解决、早培训、早掌握。专题例会是根据每周现场实际情况，确定专题例会的议题。该例会与保通会同步进行。紧急会议是由运营方新线接管组长根据实际情况，临时组织相关小组或外部单位针对突发情况召开的紧急会议。
2、信息收集
每周运营方应指定专人负责汇总各工作小组一周的工作情况，形成运营方总体的新线接管策划筹备工作周报。该周报涵盖一周新线接管的运营策划筹备的进度、重点生产信息、督办事件等信息，提供筹备组及运营方各部门相关负责人查阅，第一时间掌握现场信息及现场的建设动态。其次，每周的保通会也须指定专人负责形成会议纪要，便于筹备组及运营方各部门及时掌握会议相关内容、决议。
结语：
地铁的运营接管工作是一个系统性、全局性、高要求的工作。在运营接管中既要有明确的工作机制作为组织保障，又要有明确的各阶段工作重点。同时还需要注意在接管过程中的信息的互通问题。
参考文献：
[1]季令,张国宝编著.《城市轨道交通运营组织》.北京,中国铁道出版社,1998.
[2]艾阳,马健.国内外轨道交通投资于经营模式的比较.百家论坛,2003 年第四期.
[3]徐阳,王学军.城市轨道交通的形势和发展趋势.城市发展.
[4]张春杰.我国城市基础设施投融资研究.中国期刊网.
论文作者:窦亚魁
论文发表刊物:《基层建设》2017年第8期
论文发表时间:2017/7/13
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