山东东明黄河公路大桥管理处 山东东明 274500
摘要：公路工程随着我国经济的发展，也在飞速发展，无论是工程难度还是工程数量都有了质的发展。但是，面对现实中公路施工的困难，我国的科技人员也在不断攻克难题，土桩挤密施工技术就是其中之一，有效的解决了松软土质地基的问题，为我国公路事业的发展提供了更大的发展空间。本文详细分析了土桩挤密技术在公路工程中的适用范围，同时结合实际，对土桩施工过程中的原料控制和注意的技术关键点进行了重点分析，希望能够在实际施工中土桩挤密技术的应用提供一定的参考。
关键词：公路工程；土桩挤密；施工技术；
公路工程的施工时间较长，所处的外部环境极为复杂，导致公路工程在实际施工过程中碰到的地基土质的类型和质量各不相同。地基土质的不同决定了施工技术的使用不同，在公路工程施工之前，要对地基土质的类型、质量和特性进行检测和分析，以确定使用合理的施工技术。随着科技的发展，土桩挤密技术在公路工程中被广泛使用，通常使用横向挤密和分层夯实的方法对地基土质进行加强，从而改良软土地基的性能。
1 公路工程中土桩挤密技术的应用范围
1.1 适用范围
土桩挤密施工从本质上来说，就是增强地基深层次的密实度。通常地下水位较高的地基含水量大、土质松软，需要用打入管套在地基上形成桩柱，在对桩柱进行灌装，从而增强地基的基本牢固性。另外还要使用分层回填的办法，对土体进行加工，将桩孔周围的土地进行夯实，从而增强整体地基的密实度，也提高了地基的承载能力。使用该种土桩挤密方法，能够大大增强桩柱之间的紧密程度，降低土层的含水量，从而改善地基的稳固性。
1.2 不适用范围
虽然土桩挤密法能够有效改善地基土质性能，但是并非适用于任何情况。因此，为了他提高土桩挤密法的有效性，需要在施工之前，对施工场地的土质进行勘测和试验，如果地基土质中的含水量较高，则需要进行饱和度的调整，采用相应的土桩挤密技术实施加固。一旦在施工过程中，并未对地基土质中的含水量进行干预处理，则需要选择其他的加固方式进行施工。另外，很多黄土层的地基中包含砂质层，则需要测量砂质层的厚度，一般情况下控制在5厘米以内，否则成孔加固的施工难度大大增加。
2 土桩施工方面的原料控制
在公路工程的施工过程中采用土桩挤密施工技术，需要的原材料主要有三种，分别是素土、灰土和二灰土。为了确保公路施工的质量，必须从根本着手，严格控制原材料的质量，包括从材料入场到使用过程，从而保证土桩的施工质量，进而提高公路工程项目的质量。
2.1 素土
公路土桩施工过程中，素土材料的主要组成为粉质粘土，粉质粘土在使用之前，需要利用2厘米以下筛孔的筛子进行过筛，同时，还要对素土的有机质含量进行控制，一般不超过5%。选择素土时还要求其中不能掺杂其他类型的土质，包括膨胀土、冻土等类型。但是根据需要，可以在素土中加入碎石，不过碎石要求达到施工标准，一般直径不能超过5厘米，过大的需要进行剔除处理。
2.2 灰土
公路土桩施工过程中，灰土材料的主要组成为和粒性粉土，并且在选择和粒性粉土的过程中，要求其塑形指数在4以上，同时不能在其中掺杂松软性质的杂质。因此，灰土在使用过程中，要对其直径进行严格控制，必须在1.5厘米以内，同时在搅拌过程中，需要加入石灰掺料，可以使用颗粒较小的生石灰代替，生石灰的使用量控制在5%以内，以免过量影响土桩的密实度。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆另外，生石灰遇水发生化学反应，生成膏状物体，一旦出现这种情况就无法发挥生石灰的作用。
2.3 二灰土
公路土桩施工过程中，为了增强地基的紧密度，采用土桩挤密施工技术时，会在原材料中加入一定比例的而绘，以改善地基的土质性能，从而保证施工质量。粉煤灰作为二灰的主要材料，在使用前进行晒干处理，与生石灰均匀搅拌，同时还要控制其在总原料中的比例。
3 公路工程中土桩挤密施工技术要点
3.1 成孔挤密
公路土桩施工过程中，可以利用多种方法完成成孔挤密工艺，在实际施工过程中，常用的主要有两种方法，一种是沉管法，另一种是冲击法。
1）沉管法。
在使用沉管法时，保证孔洞质量的关键在于振动桩机和锤击桩机的选择。两种极其的桩尖必须以精钢作为制作材质，并且按照设计要求进行安装，从而控制桩管的入土深度，如果入土深度在8米左右，在抽出桩管的过程中，务必缓慢，才能形成符合要求的桩孔。因此，在选择设备时，除了要以桩管的质量、长度、直径等参数为依据外，还要结合施工场地的地基土质要求，保证选择的机械设备符合施工设计要求。
2）冲击法。
冲击法主要应用于大于20米的孔深，孔径范围在5米到6米的大型成孔。冲击法主要是依靠冲击机锤头的重力作用而实现，在施工过程中，将冲击机上升到一定高度，并将锤头放松使其做自由落地运动，重力势能转化为动能，从而在接触地面时形成巨大的冲击力，最终产生成孔。
3.2 填料夯实
在实施回填夯实之前，要进行反复的回填实验，以确定准确的夯击数以及填料数量。在实际施工过程中，通常采用提升式电动夯实机。提升式电动夯实机由夯锤和钢管组成，并且两者连为整体，夯锤的重量可达近500kg，通过钢管的带动，实现巨大的夯实力量，达到良好的夯实效果。同时，在回填夯实过程中，要确保夯实机的平稳性，放置于桩孔当中，如果桩孔内有其他的杂物或积水，要在填料之前清理彻底。在桩孔的填料夯实过程中，整个过程需要由专业人员操作，并且先进行填料，填料完成后在基层上预留一定厚度的土层，以实现保温防雨的效果。当预留土层之后，再利用送料车倾倒搅拌料以完成剩余的步骤。
4 结语
随着公路工程的不断发展，土桩挤密施工技术得到广泛应用，有效增强了地基土的密实度，极大提升了地基的承载能力。但是，土桩挤密施工技术并不适用于所有的情况，需要根据施工设计要求进行实验和筛别。因此，在土桩挤密施工过程中，施工人员要对施工现场的土质进行详细勘测和分析，并且结合施工要求，选用合适的施工机械，采用合理的土桩挤密施工方法，从而保证施工方法的有效性，提高公路工程的整体质量。
参考文献：
[1]包凯，刘昆明.浅析公路工程中土桩挤密施工技术[J].科技创业家，2013，7（23）：10.
[2]黄乐乐.土桩挤密施工技术在公路工程中的应用[J].中国高新技术企业，2015，4（10）：104-105.
[3]赵隽华，李伟.公路工程中土桩挤密施工技术[J].黑龙江交通科技，2016，39（8）：52-53.
[4]李晓鹏，何军辉.浅析土桩挤密施工技术在公路工程中的应用[J].科学与财富，2015，1（8）：146-147.
[5]冯洁.公路工程中土桩挤密施工技术的应用[J].交通世界（运输车辆），2015，2（12）：114-115.
论文作者:谢玉芹,李明
论文发表刊物:《基层建设》2018年第5期
论文发表时间:2018/5/21
标签：地基论文; 土质论文; 过程中论文; 公路工程论文; 中土论文; 夯实论文; 施工技术论文; 《基层建设》2018年第5期论文;