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摘要：下文主要根据笔者多年的工作实践经验，结合某市政道路沥青路面出现了坑槽、疲劳开裂、表面磨耗严重等外观特点，提出对该路面采取处治，重点针对沥青路面加铺环节进行深入探讨，为同类工程提供参考。
关键词：施工准备；施工技术；沥青路面；路面处治
1、前言
在现代市政道路建设中，沥青混凝土路面因为其存在诸多优点而获得了越来越广泛的使用。高品质的沥青路面可以提高行车的舒适性，增加行车安全，提高路面的通行能力，减轻行车的颠簸和噪音，减少汽车机件和轮胎磨损，降低油耗。但由于受施工水平及交通荷载，还有自然因素、地理位置的影响，沥青路面破损现象经常发生，给人们的社会活动带来诸多不利影响，所以提高沥青路面的施工质量显得尤其重要。
2、施工准备技术
进行沥青路面加铺前应当对所有材料进场均应符合技术规范和设计要求，并经监理工程师检验、批准。沥青混合料配合比的设计与检验按相关的规范规定的方法进行。规定的时间内向监理工程师提交拟用的沥青混合料级配、沥青结合料用量及沥青混合料稳定度、流值、空隙率、动稳定度、残留稳定度等各项技术指标的书面详细说明，上报监理工程师批复。在提交的目标配合比未经监理批准前，不得进入生产配合比设计。开工前应将封层表面清除干净。
从工程实践表明，沥青路面施工前应当采取试验路的铺筑：中粒式、细粒式沥青混和料均作摊铺试验路段，以确定正式铺筑的合理的松铺系数、压实遍数、机械组合、施工工艺及人员组合等，检验施工方案的合理性，作为下一步的施工依据。试验路段完成后，编写施工总结报监理工程师审查批准，然后按工程师批准的试验路段的施工工艺，指导下步大量路段的铺筑。
对沥青拌合站应按生产验证调整后所确定的各热料仓比例进行供料，沥青用量要严格控制，并由试验人员进行监控，各冷料仓比例应随生产配合比进行调整。沥青拌合站在进行配合比调试前，已对其进行了一次全面检查，计量系统、控温系统经测试准确无误。在日常施工中应经常检查筛网、提升系统、沥青管道等，一旦发现异常，立即查找原因，更换配件。采用 2 台同一型号的摊铺机梯队作业，将其熨平板调整到同一振幅和频率；碾压设备，应保证洒水量均匀，易于调节；将运输车辆清洗干净，各种设备在施工前应确保水足油满，运转正常。
3、沥青混凝土施工技术
3.1拌和技术
拌和前应请计量单位对拌和楼的计量系统进行标定，并对电气系统、输送管道、机械传动等进行检查、检修；拌和前，要检查骨料品质有否异状，做好目测和抽验工作，如有问题，通知停止使用。对沥青拌和楼，拌和中检查冷热料仓比例是否正确，矿料及沥青加热温度是否适宜，并经常抽查沥青拌合站称量、控温系统是否正常，筛网是否完好。每天上、下午各一次在拌合站取样进行马歇尔试验、沥青含量抽提试验，发现问题及时书面提出调整方案。对于油石比，各热料仓比例未经技术负责人同意不得随意变动。同时对沥青混凝土进行拌和时，要在实验室监督下，严格按照配合比进行生产。沥青拌和楼严格按批准的生产配合比生产，加强温度控制，并做好生产记录。
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3.2沥青混合料的运输
根据拌和机生产能力、摊铺能力、运输路线、运距和运输时间，沥青混合料的运输采用斯泰尔自卸汽车运输，在运输前清理车厢做到车辆平整、清洁，并均匀涂刷一薄层隔离剂或防粘结剂。运输时，控制行车时间，保证沥青混合料到场的温度。保证沥青混合料及时运往工地，满足摊铺的需要。运输过程中车辆应覆盖，且尽量避免急刹车以减少混合料的离析。
3.3摊铺技术
摊铺过程中应立即检查已摊铺完成的混和料宽度、厚度、平整度、路拱及温度，如不合格的地方应及时调整。已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上混和料，以及低于或高于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混和料都必须废除。运至铺筑现场的混和料，应在当天或当班完成压实，否则现场多余的混和料予以废除。沥青混凝土的摊铺分三层摊铺，摊铺机应采用自动找平方式，沥青混凝土中、下面层宜采用钢丝绳或铝合金导轨的高程控制方式，沥青混凝土上面层采用按非接触式平衡梁摊铺，为了校核平衡梁控制的准确性，在每个工作面施工时，在摊铺机起步50 m，采用摊铺机走基准线的方式控制纵横坡度。在50 m 内将摊铺机调整正常后，不再悬挂基准线，采用平衡梁控制纵面高程及厚度进行施工。
3.4碾压技术
对摊铺后的沥青混凝土采取初压、复压以及终压处理。初压：初压的目的是整平和稳定混合料，为复压创造有利条件，是压实的基础。初压采用 2 台 DD110 双轮压路机，静压2 遍，碾压时从低处向高处碾压。通过采取复压使混合料密实、稳定、成型，是保证沥青混凝土路面压实度的关键工序。因此必须与初压紧密衔接，复压采用 2 台 DD110 双轮压路机和 XP261 型轮胎式压路机一起碾压，碾压遍数参照试验路段的结果，通常不少于 6 遍，碾压时从低处向高处碾压。通过对沥青混凝土采取终压能有效地消除轮迹，最后形成平整的压实面。终压应紧跟复压后进行，终压初压采用 2 台CC522 双轮压路机，静压 2 遍。值得注意的是，对沥青混凝土采取压实施工，初压、复压、终压的碾压温度和速度按相关的规范和设计要求规定进行。同时对于改性沥青应当禁止采用轮胎压路机碾压，只能采用钢轮压路机碾压。
3.5施工接缝处理技术
对压实后的沥青混凝土采取纵向接缝处理，施工主要是通过采用摊铺机成梯队行驶，全幅摊铺无纵向接缝。同时对沥青混凝土采取横向接缝处理，施工主要是采用垂直接缝，首先应当把压实的端头用 3 m 直尺检查平整度，不符合要求的部分切除。下次摊铺时将熨平板加热放在已压实部分上，使其软化以便结合。横向接头处宜用钢轮压路机横向碾压，再纵碾压，并用 3 m 直尺检查平整度，如有不符合要求时趁热整改；上、下层接缝要错开，纵缝错开距离不小于 15 cm，横缝错开不小于 1 m。
3.6粘层洒布控制
超薄磨耗层粘层洒布施工是于摊铺同步进行的，施工前必须对摊铺机乳化沥青喷嘴进行洒布标定，并在施工时每隔1 km 进行喷洒量计算（采用反算法），根据摊铺机乳化沥青储存罐显示剩余量计算出单位洒布量，发现洒布量变小或超量及时通知机手调整洒布量，改性乳化沥青膜在 60 ～80 ℃ 的温度下喷洒，喷洒量拟定为0.95ml / m2。热沥青混合料摊铺在改性乳化沥青喷洒后 3 s 内进行。施工时安排专人负责检查乳化沥青洒布均匀情况，遇到喷嘴堵塞、洒布不均匀时，马上按警报铃通知机手停机检修喷嘴。
4、结语
综上所述，沥青路面施工质量控制是一个系统工程，在此质量控制系统中，不但要在原材料、沥青混合料、施工工艺等多个方面，还要努力提高施工企业及人员的素质，强化规范化施工。在分析影响沥青路面施工质量的因素，并对这些质量因素进行控制，并通过科学的管理手段和采取行之有效的措施，才能施工出质量优良的沥青路面
论文作者:颜鲁民
论文发表刊物:《基层建设》2015年21期供稿
论文发表时间:2016/4/6
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