摘要：随着我国社会经济的快速发展，城市化进程的不断加快，越来越多的人口涌入到城市当中，这便使得本就堵塞的城市地面交通面临着更加严峻的考验，在此背景之下，大大促进了我国地铁行业的建设与发展进程。在地铁工程建设过程中，车站是其中最为重要的一个组成部分，其不仅是大量人流量的聚集地和转换地，而且还具有信息量大、承载能力强以及宣传效果好等多种特点。所以在具体的设计过程中应该做到因地制宜，充分体现出地铁车站的舒适性、安全性以及快捷性，为人们的出行提供一个更加舒适的环境。
关键词：地铁车站；地面建筑；设计技术
在解决城市交通拥挤，提高人们出行服务能力方面，地铁发挥了较强的优势和作用，因而，在城市的建设里程和在建城市不断增多。地铁地面车站的建筑设计是一项系统性很强的设计工作，既要考虑地铁的运行状况影响，要要考虑到乘客的方便周到，还要考虑到建筑物对城市周围环境的影响，在环保、能源、市政基础设施共享程度等多方面需要进行周密的勘察和科学的构思，从提出严谨的优化方案。
1构成地面车站建筑设计的主要因素
1.1地铁地面站位的具体选址
在设计过程中，要做好的首要工作，就是搞好站位选址。站位选址要通过人工勘察和卫星扫描，对站位选址要结合城市的长远规划，对地形地貌、能源供应、环境影响、客流状况，就行充分的了解和估计。
1.2车站设计类型的选择
现行的地铁车站有两种建筑模式，一种是地下车站，另一种是地上车站；对于地下车站来说，地面部分主要为附属设施，即出口、入口和风亭等；对于地上车站来说，建筑主体工程、乘客的进出通道工程和风亭等，要综合考虑。
1.3建筑周边的环境情况
综合考虑客流因素和地铁的运行效益，车站选址应位于繁华地段，，一般存在建筑林立和土地资源紧缺的情况。要在建筑面积、造型、多功能分区利用和经济便利方面，综合考虑，反复斟酌。
2地铁车站地面建筑中常见问题
2.1地铁车站建筑形式缺乏新意
中国的城市发展起步晚，故地铁建设工程的起步也较为落后，不仅是施工材料的优劣，在地铁车站的建筑设计中，往往缺乏有新颖构思的设计者，其专业素养往往欠佳，在进行设计工作时没有将城市特色、人文精神与建筑相联系。在综合观察多个地铁车站内乘客进出站路程的流线设计再到整体车站的平面设计，明显可以看出各个地铁车站的平面空间形式大致相似：一眼望去，全是四四方方的标准式建筑，基本上都有长长的或低矮的矩形的站台和站厅，甚至装饰材料也大致相同，如此雷同的建筑形式很难体现出当地区域的建设特点，以及城市的文化特色和设计品味，拉低了乘客的出行体验。
2.2对地铁车站平面设计把握欠佳
地铁车站作为与人的日常生活密切联系的整体，应该要更好地服务于人，故其功能性要集中体现在以人为本、为人服务上。要实现以上设想，必须把车站的平面功能化设计和车站内部的细节设计相联系，充分结合各自的特征，如此方能使车站发挥多方面功能，更加便于大家的使用。若没有考虑到上述设计，则会造成乘客的不便，例如不少地铁车站内部都缺少卫生间，实例即为上海轨道交通二号线，其车站没有设置卫生间，导致建成后只能在站台上搭设十分简易的亭子以作卫生间，乘客使用起来十分不便。因此如果在设计时没有充分把握地铁车站的平面设计，则会出现许多难以解决的后期问题。
2.3缺少多功能性的开发
地铁作为人们出行的交通方式之一，地铁站更可以被赋予更多的功能性和实用性，成为人们生活必要因素的复合体。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆然而在众多地铁车站中，其功能较为单一只是作为普通的交通站点，导致它仅具有交通功能，缺乏多种功能的开发，对如此庞大的工程设施来说，不免为一种资源浪费。
3地铁车站地面建筑技术中常见问题的解决措施
3.1地铁车站总平面设计注意事项
在地铁车站的建筑设计中应充分考虑到车站所在地理位置周边的自然环境、具体城市的规划部门对地铁车站布局的统一要求，从而将车站主体、地铁通道、通风口及地面出入口等基础设施合理规划，统一布置。统筹车站的布局时，要注重城市交通道路与周边经济贸易情况的相契合和更为紧密的互动，从基础上将，车站布局也要方便建造时的施工进行，尽可能地减少周边拆迁，从而降低造价，实现良好的可持续发展。充分结合与当地铁路、地铁、公交等交通方式的换乘，建造车站时就预留出换乘通道，以便乘客选择各自合理的换乘方式，使换乘客流组织合理、尽量避免出现路线交叉，造成人流拥堵。线路穿越十字路口交通要道跨路口设置的车站，应结合规划条件在不同象限设置出入口。在部署地铁车站标准站的站位与出入口之时，选择施工工法完毕后，还应考虑以下的影响控制因素，例如：①车站站址周围的建筑和环境情况；②综合因素对客流的吸引力度；③附近地面上的交通情况；④工程实施处的地质条件；⑤城市当地的地下管线布局。
3.2地铁车站建筑各层布局及其功能分区
在进行地铁车站建筑的设计时，一般会在车站站厅层的两端设置有设备和管理房间，车展中的主要管理房间会分布在站厅层两端，在设置的管理房间设备中，会留出一条消防通道以能直通地面，方便紧急情况时人员的逃离和疏散。地下二层是车站的站台层，站台层的两端同理也会设有设备区和管理房间，相关管理工作者则会在此层负责楼梯间和车站站厅两端的设备处。
车站的集散厅一般被布局在站内的公共区域，会具有多个出入口，以此实现对乘客的集散功能，出入口会有楼梯和电动扶梯相组合，以便残疾等特殊人群进出车站。除此之外，在集散厅的各个出入口处还会设置垂直电梯，方便普通乘客快速抵达目的层。同时集散厅被检票机和小型栅栏划分成为两个区域付费区和非付费区。乘客可从入口自由活动进入到站厅层的非付费区域，而要进入到付费区域时，就需要自行购票或者刷地铁卡通过，经安检检验或刷卡机进入内部的付费区域。乘客进入到集散厅后，可自行通过楼梯或电动扶梯或垂直电梯等方法经过站厅层，进入站台层，乘坐指定地铁。若要下车出地铁站，乘客则只需要进行相反步骤即可轻松完成出站。
由此可见，只有将地铁车站内部的各个区域范围划分清楚，赋予其各自的功能和出入方式，才能较好地实现乘客出入站和乘车的方便和有序。
3.3地铁车站建筑内部的装修设计
当前地铁建造的贯彻理念是“以人为本”，需要做到把乘客体验放在第一位，在乘客出行时，能够最大程度地享受到优质地铁带来的不同一般的舒心服务。
地铁车站作为人流量极大的公共空间，其内部艺术也在蓬勃发展，且具有很强的流动性，装修设计更是地铁车站建筑的设计中的一个重要构成，也是车站艺术在建筑设计中得到的延续和升华，因此采用独特的人文艺术理念去营造更吸引人的地铁是至关重要的。
结语
面对城市出现的交通拥堵状况居高不下，行车高峰时段，一辆辆汽车首位相连，慢慢腾腾的挪挪听听，鸣笛混乱，尾气集中排放。不但污染了城市环境，也限制了人们的出行；地铁工程的建设，是这种状况得到较大的改观，极大地改善了城市交通条件，提高了现代化交通服务水平，因此，要在地铁项目工程建设过程中，树立可持续发展的理念，搞好地铁车站的设计，注重经济实用，又要兼顾城市景观建设的实际需要，吸收城市文化建设的精华，促进地铁交通健康快速的发展。
参考文献：
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[2]王兆雄.地铁建筑设计的思路与技术要点分析[J].中国高新技术企业，2015（10）.
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论文作者:仲科迪1,李骏2
论文发表刊物:《基层建设》2018年第35期
论文发表时间:2019/2/18
标签：车站论文; 地铁论文; 乘客论文; 建筑论文; 城市论文; 地面论文; 建筑设计论文; 《基层建设》2018年第35期论文;