天津市地下铁道运营有限公司 天津 300000
摘要：目前，我国城市轨道交通技术发展迅速，交通线路建设也日益复杂，因此，我国的交通问题日益严重。实践表明，只有缩短不同车辆之间的时间间隔，才能有效地满足不同乘客的不同需求。城市轨道交通应急响应站通过对区位现状的分析，对轨道交通运营的要求和应急措施提出更好的建议。
关键词：城市轨道交通；行车调度；应急处理
前言
研究表明，城市轨道交通行车应急处置能力能够对城市轨道交通运行产生直接的影响。在对城市轨道交通行车应急处置能力进行分析时，要考虑以下几个重要问题：首先是城市轨道交通行车在应急处置方面的大概情况；其次是在应急处置过程中常见的问题；最后要对城市轨道交通行车应急处理提出有效的对策。科研人员在实践中，将理论联系实际，提出了根据城市轨道交通行车调度应急处理的特点和原则，进行城市轨道交通应急处理辅助系统的设计理念，这样有利于使应急处置标准化，处置过程更加的流畅、信息交流更加的完整。
1城市轨道交通制定应急方案的意义
城市轨道交通相关部门和公司必须通过制定各种应急方案，以应对突发事件或者突发事故。首先，城市轨道交通在行车过程中是无法精确预料到突发故障和突发事件的，而这种突发情况一旦发生，会给城市交通安全带来很严重的损失。第二，实际的交通行车状况表明，在城市轨道交通行车的应急处置中，经常会出现作业环节混乱，传达命令不清，表现十分被动的情况。第三，相关部门和工作人员应对突发事件和突发事故的能力较差，作业执行能力和现场控制能力也不足。综上，城市轨道交通运营公司建立完善合理的应急方案是具有重大意义的，它可以有效保证城市轨道交通行车的安全性以及面对突发事故的执行力和高效力。
2城市轨道交通行车应急处置的主要问题
2.1盲目处理，方式有欠缺
相关规定落实的不够坚定，制定的相关文件对调度员并没有很大用处，调度员并没有按照相关规定来执行工作，如相关规定明确指出在救援过程中要清客救援，可是有一些行车，还是违规操作。有时候调度员为了方便工作，还简化了一些应急处理过程，对技术的相关规定视而不见。
2.2方案制定有缺点
在应急事件发生后，调度员对行车做出了相应的措施，这也就导致了方案必须也要做出改变，但由于轨道交通的局限性，行车的轨道和配线是不做轻易更改的，所以，这就务必要求调度员有相应的能力，善于总结和学习，总结以往的相关应急事件的经验，学习新的方法，来处理紧急事件的发生，并且避免相关的事件再次发生。
2.3对应急工作的处理环节不细致
对于调度员来说，是一项非常艰巨的任务，但是在应急事件处理的过程中，调度员的对事件处理的环节往往不够细致，其实作为一个调度员来说，首先具备的就是有一个遇事不慌乱的心态，有好的心态才能把各个环节都处理的很到位。
2.4信息交流有障碍
一部分调度员对安全意识不够强，甚至把一些重要的事件隐瞒上级，这就使得信息沟通不及时，缺乏专业人指导，不能更有效的把信息传达准确，传达设备不完善，发生应急事件时，不能第一时间传达出去。
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2.5处理应急事件时缺乏整体的观念
轨道交通系统是一个完整的整体，应急处理事件则是其中之一，调度员不要只重视应急处理事件，而忘了没有故障的区段调整，总是按照自己安排，忘记了与设备维修单位的联系，这些都体现了调度员没有整体的观念，同时调度员的心态也是影响整体观念的因素。
2.6对事件影响力的判断不够明确
一些调度员对工作的态度只是草草了事，不顾其应急事件的影响后果，其次一个调度员的专业水平也是影响事件判断力的主要因素，所以，调度员在有一个对工作负责的正确态度下，还要具有一定的专业水平和经验，对应急事件的处置。
2.7分工不合理
有一些地区和城市，对应急事件处理的人员分工还是不够合理，也能导致一些应急事件的发生，所以轨道行车管理部门应该把应急事件处理的人员分工进行进一步的完善，使得整个轨道行车的运营正常。其次，要进行一些实际的演练，来进各个分工的进一步调整和强化。
2.8操作程序不够规范
操作程序的规范是确保行车安全、紧急事件处理的重要保障，这需要调度员日常生活中要按照正确的程序进行科学操作。
3城市轨道交通行车应急处置的对策
在对城市轨道交通行车应急处理进行一定的分析和研究后，我们的根本目的是提出有效的应对措施，全面提升城市轨道交通行车应急处理能力，从根本上减少因突发事故和突发故障造成的人员伤亡和经济财产损失问题。
3.1在处理城市轨道交通突发问题时一定不要忽略其运营系统的整体性
指挥人员树立良好的整体意识是整个应急处理顺利进行的关键环节。城市轨道交通运营管理部门应该定期派相关的工作人员参加培训和专业知识讲座，并要求指挥人员亲自到事故现场中，亲力亲为的处理突发事故。这样才能从根本上提高各个部门的整体性，提高处理故障和事故的工作效率。
3.2坚持“先通车，后恢复”的事件处理原则
这样可以从根本上降低突发事件和突发事故对整个运营的影响，在一定程度上体现了城市轨道运营的能力。在确保运营线路安全的情况下，先做到顺畅的通车，在恢复应急事件带来的消极影响，符合提高城市轨道交通运营水平的要求。在这一原则中，应该把“先救人”放到首位，最大限度地减少人员伤亡。
3.3必须切实加强服务意识。
服务意识是调度员积极展开工作的关键，只有坚定树立为乘客服务和为社会服务的信念，才能最大程度的保障公众利益和乘客利益，才能从整体利益的角度出发，科学合理的做好应急处理。一定要把事前预防放到首位，前期的准备工作比后期的补救工作更重要。
3.4要制定科学合理的应急处置方案，这是整个措施的关键和核心环节
指挥部门必须在突发事件发生时，第一时间全面完整的掌握整个设备的线路情况，并及时对次生事故进行预测，选出合适的并且有针对性的应急处理方案。指挥人员必须利用行车调度应急处理辅助系统，针对不同的突发事件选择合理的解决方案。指挥部门在整个突发事件的处理过程中，必须尽快明确相关的工作人员，根据事故发生的位置和具体事故原因，科学合理的调配人员，优化资源配置，保证应急处理方案的实际落实，不要出现偏差和懈怠。
3.5一定要加强信息沟通，避免出现因为信息沟通不顺畅和信息有漏洞造成的损失
相关调度员一定要保证信息的准确性和真实性，科学的、标准的收集相关信息，保证信息的及时传递，各岗位明确自身的责任，使得处理效率得到根本的提高。
结束语
随着经济的发展和科技的进步，我国的城市化进程逐渐加快，我国的城市交通建设也得到了良好的发展。我们必须处理好城市轨道交通运行中的各种问题，完善应急处理机制，提高处理突发事件的能力，保证城市轨道交通安全高效的运行。
参考文献
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［3］褚飞跃．高速铁路调度指挥可靠性及应急处置相关问题研究［D］．西南交通大学，2017．
论文作者:徐宁
论文发表刊物:《防护工程》2018年第28期
论文发表时间:2018/12/29
标签：调度员论文; 轨道交通论文; 城市论文; 行车论文; 事件论文; 应急处理论文; 突发事件论文; 《防护工程》2018年第28期论文;