摘要：我国铁路建设发展迅速,铁路道口会涉及较多的管理部门,任意铁路跟公路的平面交叉,通过列车及汽车、行人、设备及安全装置、环境及公路等多方面内容共同组成的复杂程度较高的体系。事实证明,铁路事故多发生在道口,近年来,伴随着社会的迅猛发展,铁路列车速度不断的提升,机动车辆数量不断的增多,道口安全问题愈发严峻。基于此,国家高度关注企业铁路道口交通安全管理工作是否顺利开展,对所存在安全隐患问题采取针对性措施进行优化处理,旨在确保稳定出行,保障交通安全。
关键词：道口作业；道口管理；道口设备；人员安全
引言
道口，是铁路行车安全的薄弱环节。道口安全两大基础一是人员、一是设备，作为管理者，如何确保道口安全是值得深入思考的问题。为确保道口安全畅通，有序运行，在道口安全管理中引入质量控制体系，纵向管理，逐级负责，全方位入手，多方面推进，共同促进道口安全管理，提高道口安全系数，发挥道口安全效益。
1 铁路道口存在的主要问题
（1）监护道口管控难度大。一是监护道口看护人员多数雇用道口附近村民，这部分人多为小学、初中文化程度，长期从事农村劳动，学习、执行作业标准困难。由于工资待遇低、生活条件差，道口外雇人员困难，个别道口看护人员不珍惜道口工作岗位，对道口安全重要性认识不够，认为出场晚、关杆晚没有造成什么后果。二是监护道口安保设备少，多数无视频监控设备，主要靠添乘机车和地面检查，但监护道口多为田间土道,机动车通行较困难,检查频次少，特别是夜间和雨雪天气地面检查少，看护人员作业缺少有效的管控，容易出现作业脱岗问题。
（2）道口设备基础差。一是仍有个别道口太阳能报警设备，报警设备老化，受天气等原因影响，设备蓄电不足，经常出现报警长鸣、不报警、谎报等故障，维修频繁，存在安全隐患。二是线路提速至120 km/h区段，报警距离按原线路允许速度测算不少于40s，列车提速后报警距离未延长。三是部分室外照明灯老化，光线暗，道口员看不清道口铺面、平台状态。四是管内现有部分夜间作业道口作业室与间休室同在一室，室内空间小，当班人员作业影响间休道口员休息不好。
（3）监护道口多，弯路多，视野差。铁路沿线乡镇村庄较多，乡镇、村路与铁轨交汇，因设计建设时间较早，加之资金紧张，很多铁路线路与公路及村镇、厂矿道路的交叉没有采用立体交叉而采用平面交叉，形成很多铁路道口，且监护道口大多设在弯道或机车乘务员视线不良的城镇、村庄路口，存在较大安全隐患。
2 铁路道口安全采取的相关措施
2.1多方协调，有序推进
对于管内路外看守道口，看守、产权单位对道口设备维修不重视，不了解设备质量与道口安全的关系。同时，对路外看守道口缺乏约束力也是路外单位对道口维修投入不足的一个原因。为督促路外单位保证道口设备质量，落实检查监督职责，协调盯控武汉市交委道口管理办公室对路外单位道口的管理。通过发放整改通知书、发函的形式促成路外看守道口维修，确保设备保持良好状况，确保道口安全。
2.2积极创新，改善设备
道口通过载重汽车多，飘落渣土严重，造成每到雨季道口就翻浆冒泥，影响线路稳定，基本每个月都要安排维修，工作量极大。为彻底解决问题，采取枕下铺设土工布的方法，对道口破底清筛，将受污染道床石碴全部清理至基底，再在基底铺设两层土工布，隔绝下层雨水上反，同时将上层雨水引流到四角盲沟(道口中心向两侧预留3%排水坡)，然后换填石碴，铺设线路及道口铺面。通过铺设土工布的方法，极大减少了道口翻浆冒泥，整个雨季道口线路保持正常。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
2.3道口防护系统
(1)电动栏木。电动栏木即道闸是常见的防护设施。它的特点是控制简单、占地少，可较为有效地阻挡行人与车辆通过，且不需要制作额外辅助基础，对道路路面影响小。这种防护设施多用于停车场等场所。电动栏木的控制系统是无线控制与有线控制相结合的控制方式。在有人值守道口，道口值班人员通过遥控器对电动栏木进行操控，这种无线控制方式有效距离一般为10米左右，但是其不足之处在于信号容易受到其他信号源或者雨水天气的干扰。特别是在梅雨季节，空气湿度较大、空气中蕴含水汽多，所以经常有遥控失灵的现象发生。在进行集中控制改造时，需对其控制板进行改造，转换成有线传输后可以有效避免信号衰减造成的控制信号减弱的现象的发生。(2)道口栅栏。道口栅栏是大型有人值守道口常见的防护设施，目前，我段主要的大型社会道口都是安装的这种防护装置。这种防护设施的特点是运行稳定，防护性好，受天气影响小，易于操作且有良好的防护性。这种道口栅栏的劣势在于安装费用较高，且需要有足够的场地支持，即在道路两侧打制栅栏停放的轨道基础。现在的电动栏木属于模块化的集成电路板，本身自带远程控制模块，通过信号缆，可以直接达到远程遥控的目的。道口栅栏驱动装置为异步电动机，通过控制电动机正转或反转达到栅栏的开关或者闭合。所以要增加一个PLC控制器，从而达到自动控制的目的。
2.4加强宣传教育和培训
道口办以“安全第一，预防为主”的工作方针，提升铁路道口安全管理水平；各责任单位立足职能，采取多种形式，加大对铁路周边群众、机动车驾驶员、道口监护人员的安全宣传教育，着力提高铁路周边群众、道口监护人员安全意识。段安全科定期对各监护道口人员应急安全教育集中培训，特别针对新招聘的监护员,加强了法律安全意识、设备设施操作、突发异常情况的处理原则和方法等内容进行讲解。按照“先防后排、宁停勿撞”的基本原则，主要围绕铁路道口安全作业标准、道口故障处理程序、道口应急处置办法等规章规定，要求所有监护人员切实落实岗位职责，严格按标准化程序作业，牢记道口监护工作程序规范，熟知在各种突发情况下应急处置的原则、步骤、操作方法及注意事项等。培训中还着重在恶劣天气情况下、突发应急事件时，道口监护人员对道口安保设备一键报警对讲机、双面红灯的具体使用方法，并进行了现场演示，切实提高监护人员的实际操作能力。
2.5加大道口设备投入与改造
一是夜间作业道口作业室与间休室同在一室，室内空间小，改造为作业室与间休室分离，保证道口员班中休息。二是更换室外照明灯，将功率过小的灯泡更换为大功率海洋王照明灯泡。三是为道口增配能远距离通话的芯片式对讲机，解决道口间联控距离远、联控不畅的问题，为道口安全增加了1道保障。四是对临时道口及既有铺面状态不良的道口利用大修下来的树脂铺面进行倒换。五是为繁忙道口制作安装防护绳滚筒，便于道口栏杆（门）突发故障时使用。六是为繁忙道口安装减速带及安装警示标志，提高道口安全保障能力。七是对管内道口两侧平台问题进行了专项整治，对道口严重破损的平台进行硬化处理，并对个别道口两侧道路进行削坡处理，大大改善了道口通行条件。
结语
综上所述，我们可以得知，铁路运输是我国经济的大动脉,道口安全是铁路运输安全的重要组成部分。铁路道口安全不仅仅是铁路自身的事,更是全社会的事。关乎生命财产安全,关乎社会的和谐稳定以及地区经济的可持续发展。进一步做好铁路道口监护工作,消除道口安全隐患，确保道口绝对安全。
参考文献
[1]农艳球．推进铁路道口安全管理专业化［J］．铁道运营技术，2017，(01):14-15，18．
[2]谢稳华.DLM型道口电动栏木控制系统改造[J].电气时代，2001（5）：39-41.
[3]贡照华，俞利强．基于安全风险管理的铁路道口安全管理实践与探索［J］．中国安全生产科学技术，2016，(S1):108-112．
论文作者:李卫东
论文发表刊物:《基层建设》2018年第30期
论文发表时间:2018/11/15
标签：道口论文; 作业论文; 铁路论文; 设备论文; 人员论文; 防护论文; 一是论文; 《基层建设》2018年第30期论文;