林晓涵
德州市公路工程总公司 山东省德州市 253000
摘要：高速公路工程在我国的国民经济中占据着重要地位，随着我国经济和科技水平的不断发展，对于高速公路的施工质量的要求也在不断地提高，现如今我国的高速公路多采用沥青作为铺设路面的主要材料，沥青作为一种目前被广泛使用的材料被运用到高速公路路面中去，具有十分显著的优点，大型运输工具在上面行驶非常平稳，减少了许多不必要的颠簸同时对运输工具本身的损害也降低了不少，由此可见，高速公路用沥青铺设路面是一项十分正确的决定，能够实现两者之间的双赢。
关键词：高速公路；沥青路面；裂缝处理；技术探讨
导言
随着社会主义现代化建设的快速发展，高速公路已成为带动经济发展和提高人民物质生活水平的纽带，我国高速公路近几年来也出现了飞速发展；而在高速公路建设中，路面的建设费用将近占到整个道路建设费用的三分之一，所以，业内人士常说：“如果说高速公路建设是在创造财富，那么，高速公路的养护与维修则是为了保护财富”，为了使高速公路连续不断的创造财富，必须对高速公路进行及时有效的和经常性的养护，才能够确保车辆在高速公路上的快速、安全、舒适和畅通的运行。而高速公路的路面直接承受着大流量、大负荷的交通压力，在我国的高速公路路面还经常承受着超载甚至严重超载的压力，除此之外还要受到气候、水文等自然条件的影响，所以路面性能随着时间的推移而逐渐降低是必然的，因此，必须对高速公路路面采取有效的养护措施，以提高高速公路的使用寿命。否则，必将导致路面的破损进一步加快。
1高速公路沥青路面裂缝的成因
1.1 长期的车辆重载行驶
高速公路在建成之后，会有大量的车辆在其上行驶，因为是高速公路，所以行驶的车辆数量就比较大，每天的通行量都要比普通的公路要大好多倍，所以高速公路所受到的负荷也要比普通公路要大。行驶在高速公路上的车辆种类比较多，还有很多重量比较大的大型货车，那么这些车辆在长年累月的行驶中就会对道路造成一定的压力，久而久之，就会对道路中的材料产生一定的影响，负荷增大，材料老化，从而使道路产生了裂缝。重载之所以会加速产生裂缝的原因有：由于重载车辆引起累计轴次的增大，从而引起设计弯沉值减小；由于重载造成正常设计的路面基层或底基层抗拉强度不足，使其提前在层底产生拉裂；由于重载，加之车辆的振动冲击作用，可将路面压坏，即一次性破坏作用；由于重载，车辆在上下坡、刹车时将加速沥青路面层的剪切破坏。龟裂、不规则裂缝的形成主要是路面整体强度不足，沥青路面老化，在行车的作用下形成的。
1.2 没有对高速公路沥青路面进行良好的管理
前面曾经提到高速公路沥青路面的最大承重量问题，这一点至关重要，也许短期内的超重我们看不出什么影响，但是长此以往下去，沥青路面终将会承受不住来自上方的压力，表面的裂缝就是它最明显的表现，按照相关的管理规定，应该给高速公路沥青路面设置一个限载值，这既是对货车司机的生命安全的保护也是对高速公路施工人员劳动成果的尊重，通过超载来谋取眼前的利益是目光短浅的做法，我们不能奢望自己永远都能够不被发现，所以遵守规定才是我们每个人应该做的，我们要有心地去爱护高速公路，否则当高速公路因为裂缝问题暂时无法通行的时候我们就会意识到它曾经带给我们的便利，而且相关部门的不重视也是其中的原因之一，一旦发现问题就得立即采取行动，但是对于裂缝问题往往是到了不得不解决的地步才花费人力物力去修补，却不知道把萌芽扼杀在摇篮之中才是最高效的做法。
1.3材料存在的缺陷
沥青混合材料过细，其结合料过少（即油石比过低），炒制过火，并且混合料中集料级配不佳，石料偏少，加之石料的裹油力下降，，沥青与碎石之间的粘结力下降，这将导致混合料之间的粘结力不足，使沥青路面裂缝更容易产生。道路沥青的感温性是沥青性能的核心指标。含蜡量较高的沥青，其延度小，粘结性和耐久性也差，沥青容易老化，裂缝更容易产生。
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2 高速公路沥青路面裂缝的处理方法
2.1定期对高速公路沥青路面进行修复
所有的高速公路都是有它们的生命周期的，为了延长这个生命周期需要我们人为地对它们进行修护，比如说沥青路面上存在的一些细小的裂缝不去注意是很难发现的，所以说定时对这些容易出现问题的部分进行检查是非常必要的，当然，这些检查必须由专业的人员来进行，自己的盲目动手很有可能会弄巧成拙，裂缝的修复不是简单地将裂缝堵上就完成的，这样做只能解一时的燃眉之急，首先用来修复的材料必须要与沥青路面原先铺设用的材料相融合，否则填补的部分很快就会因为种种原因再次脱落，裂缝甚至可能因此变得更大，其次，裂缝的修补还需要注意到裂缝周围的结构，它的周围往往也会存在着产生裂缝的可能性所以需要一起处理。
2.2 加强施工的规范性
在对施工中使用的建筑材料要选择性能较好的防裂行的材料，这种材料要具有很强的抗压力，抗冲刷力和强度，这样在投入使用以后，才能很好的防止裂缝的产生。选择沥青时，应该尽量的选择松弛性较好的沥青，如果在条件有限的情况下，选择不到优质的沥青材料，那么可以在沥青中添加相应的添加剂，从而提高沥青的性能稳定。除了从选材上提高施工的质量，在进行道路修建时也要严格把关。路基填筑按照施工规范进行，严格控制底层的填筑厚度及压实度；严格控制半刚性基层施工碾压时的含水量，混合料的含水量不能超过压实需要的最佳含水量或控制在施工规范容许的范围内；为了防止压力过大，可以在面层和基层之间加铺一层橡胶沥青或者是一些缓冲压力的材料，这样可以有效的缓解由路面带来的直接压力等等。
2.3普通沥青灌缝
对于公路上普通沥青出现裂缝的情况可以先对沥青进行现场加热，一般温度控制在150到160摄氏度之间为宜，然后用专用的铁质容器将沥青灌入缝隙内，浇灌两到三次即可，等待沥青温度降至常温即可让车辆正常通行了。这种普通沥青灌缝法可以减少成本，而且操作简单、速度快，但是，也会出现很多问题，有些没有清扫干净的裂缝不会结合得那么牢固，大多两年后就要重新浇灌沥青，而且，一旦到了夏天温度特别高的时候，沥青就会出现软化，造成体积膨胀，这样多余的沥青就会被挤出裂缝，路过的车辆就把他们粘走了，久而久之，高速公路的沥青路面又会出现裂缝。造成修补工作的反复，这样也会提高成本。
2.4压浆法
压浆法适用于处理路基与路面基层间的裂缝，就是先用环氧砂浆把裂缝的表面进行封堵，然后把注浆管埋下，从其中一端开始压浆，直到相邻的注浆管也溢出浆液。也就是说，压浆法就是在施工的时候向裂缝内压入水泥浆，但是要注意使用规格为325或425号的普通硅酸盐水泥。
2.5SBR改性乳化沥青灌缝
这是近几年来我国新型的处理高速公路沥青裂缝的材料，它是由百分之一的丁苯胶乳和百分之五的橡胶粉混合而成。通过大量的实践经验总结出这种材料具有良好的沥青裂缝修补功能，尤其是混入适量的石屑效果会更好，SBR改性乳化沥青还有良好的渗透性和低温稳定性，而且设备简单，灌缝的效果也非常好，可以使高速公路有很长的使用寿命。但是要注意的是，SBR改性乳化沥青适用于裂缝宽度小于0.5厘米的高速公路，而且在新灌注一年内要注意观察是否出现裂缝，一旦发现要及时进行修补，这样才能保证公路的使用寿命大大延长。
结语
沥青路面裂缝的形式多种，路面裂缝产生的原因不一，相关工作人员应对高速沥青路面的裂缝破坏有足够的重视，因为路面的安全影响着交通的通畅，严重时会导致交通事故，所以一但发现问题要及时解决。要以“预防为主、防治结合”的方针，消除沥青路面早期破坏这一质量通病，真正的达到高速公路的安全使用。
参考文献
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[2]沈金安，李富普，陈景.高速公路沥青早期损坏分析与防止对策[M].北京：人民交通出版社，2008.
[3]郑建龙，周志刚，胀气森.沥青路面抗裂设计理论与方法[M].北京：人民交通出版社，2005.
论文作者:林晓涵
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第7期
论文发表时间:2018/7/16
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