摘要：地铁作为我国现代城市基础建设的关键组成部分，其建设质量与城市交通顺畅具有密切关系，但是在具体施工建设中，其车站工程容易出现漏水点和渗水点，如果采用单一的水泥注浆法无法妥善解决问题，为工程使用埋下隐患。本文主要针对地铁车站工程砼裂缝渗漏水堵漏施工处理技术进行分析和探究，希望给予我国相关行业以些许参考和借鉴。
关键词：地铁车站工程；砼裂缝渗漏；堵漏施工；处理技术
随着我国城市化进程的逐步加快，地铁工程的数量持续增加，当前，在车站工程中，主要采用暗挖施工法，在车站中洞施工结束后，开展两侧洞施工，采用井点降水法进行站体两侧建设，保证在无水条件下进行车站施工。地下人行通道和车站需要结合一级防水的要求进行设计，通道结构和车站不能存在任何渗水点，结构表面要保持干燥。在具体建设中，需要遵循“综合治理、多道防线、刚柔结合、以防为主”的建设原则，构建钢筋混凝土防水体系，以强化结构防水为基础，通过科学的施工方式做好渗漏水处理工作，进而保证车站防水效果良好。
1、渗透水的主要原因
在车站整体结构施工完成后，车站两侧降水井基本停止抽水，水位快速上升，钢筋混凝土结构容易出现漏水以及渗水问题，导致出现渗漏水情况的主要原因为：第一，防水层在施工中存在质量问题，导致防水层出现漏水情况，防水层和砼自身干缩而产生较大空隙，砼背部存在渗水，并且在裂缝中漏出，为工程质量带来危害；第二，车站整体结构由多个施工工序组成，在不同工序对接中存在缝隙，加之裂缝处砼结构不密实，诱发渗漏水问题；第三，在砼施工中，由于砼处理不当或者供应不及时而导致冷缝，在不均匀受力的作用下，冷缝出现拉裂，渗透从缝隙中大量流出。
2、水泥注浆堵漏效果
当前，在渗漏水处理中，水泥注浆堵漏是较为常用的技术手段，在发现渗漏水问题后，结合设计要求通过水泥浆液堵漏，可以起到填充裂缝和背后空隙的作用。在具体操作中，使用一定比例的水泥注浆，利用注浆管进行压力注浆，浆液由稀变浓。完成注浆堵漏工作中，可以发现大部分施工裂缝均被堵住，少数施工裂缝的尺寸也明显缩小，渗透水情况得到缓解，但是这一技术方法无法根治渗漏水问题。在冷缝处和施工缝中钻眼安装新的注浆管，使用抄袭水泥浆液进行注浆，在完成施工处理后，其所有的冷缝和施工缝均被堵住，但是轻微渗水问题依然存在，砼表面存在一定的湿渍。
3、水溶性聚氨脂灌浆堵漏施工处理技术
为了对车站砼裂缝漏水以及渗水问题进行根治，可以采用当前较为先进的水溶性聚氨脂灌浆法，通过对这一技术的科学利用，可以将渗水缝完全堵住，进而提升工程施工建设质量。
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3.1准备材料
首先，水溶性聚氨酯是最主要的原材料，其是透明粘稠、呈淡棕色的液体，材料工艺简单、清洗方便，不需要掺入任何固化剂和促进剂，与水相融自行乳化、分散、产生聚合反应，在完成反应后，固体具有较强的抗渗性、弹性、延伸性以及适应性，其可以在水中保持永久形态，碱性、酸性、矿水以及海水等水质对其影响较小，是当前最为优良的堵渗漏材料；其次，高压灌注机，该技术对灌注机的要求较高，需要使用高压灌注机，虽然高压灌注机与普通灌注机工作原理相同，但是其压力更大，可以提升灌注效果，随着科学技术的发展，高压灌注机的体积不断缩小，更加便于携带、操作、保养和拆卸；最后，专用止水针头，止水针头与灌浆泵属配套设备，其材质多为合金材料，尺寸和长度需要结合现场施工情况科学选择。
3.2工作原理
通过高压灌注机将水溶性聚氨酯灌浆挤压到裂缝中，与存留的水汽或者水产生聚合反应，材料快速膨胀并且形成弹性胶凝体，进而起到防渗堵塞的作用。在车站工程施工建设中，该技术方法主要应用于宽度超过0.2mm的渗透裂缝中，宽度不足0.2mm的裂缝可以采用环氧树脂进行处理。裂缝处理效果与裂缝宽度和深度具有密切关系，较宽、较深的裂缝，其水分含量较多，在完成注浆后，浆液会快速与水进行反应，进而提升处理效果。在形成弹性胶凝体后，其膨胀效果消失，并且具有良好的延伸性，可以完全充实裂缝。因此，在具体使用中，需要尽量在裂缝最宽的时候进行处理，进而保证其处理效果。
3.3工艺流程
其工作流程主要包括以下环节：第一，裂缝清理，对较为明显的裂缝直接标记，在基面清洁中对现场积水进行清扫，使用喷灯烤干施工面，将裂缝处用标记笔标识记号；第二，成孔，合理控制钻孔距离和倾斜角，保证裂缝和钻孔相交，没有相交的钻孔为无效孔，需要施工人员进行重新钻孔；第三，针头埋设，在止水针头埋设之前，需要对钻孔进行清理，使用毛刷将钻孔内残留物质清理干净后埋设针头，针头埋设深度要适中，过深过浅都会对施工质量带来负面影响，无法达到止水效果；第四，浆液灌注，在浆液灌注中需要从施工结构的立面进行垂直灌注，如果裂缝中浆液冒出则需要停止操作，如果浆液灌满相邻针头，施工人员可以跳过不需灌注，完成注浆后依然发现裂缝存在，则需要重新注浆，保证所有裂缝灌注密实；第五，机具清洗，在完成浆液灌注工作后，要对灌浆机及时清洗，防止机具被水浸入，导致残留材料与水发生聚合反应堵塞管路，清洗具体方法为，在机具中倒入丙酮溶液，保持7到10分钟的清洗时间，由于丙酮溶液具有一定毒性，在完成清洗后要封存处理，可以进行循环使用。
3.4注意事项
首先，如果在长时间灌注后，裂缝没有冒出浆液，需要立即停止灌注，对钻孔和针头进行检查，查看是否存在孔洞；其次，在灌注中需要注视压力表，保证压力处于额定数值内；再次，在完成灌浆作业后，需要对灌浆机及时清洗，防止固化浆液堵塞管路，为后续施工增添困难；最后，在施工中，施工人员需要佩戴相关防护器具，包括防护镜、橡胶手套，避免皮肤与材料直接接触。
4、结语
总而言之，在地铁车站工程建设中应用砼裂缝渗漏水堵漏施工处理技术，可以保证工程质量，对发挥工程社会效益和经济效益具有积极意义。
参考文献
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[3]苏强.混凝土化学灌浆防水堵漏的实践与运用[J].城市建设理论研究（电子版）,2013,(24).
论文作者:杨斌
论文发表刊物:《基层建设》2019年第24期
论文发表时间:2019/11/25
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