打造物流企业自己的数字物流综合信息平台，本文主要内容关键词为：自己的论文,物流企业论文,综合信息论文,物流论文,数字论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
1 当前我国物流企业内部信息系统的现状
进入21世纪以来，随着我国物流企业信息化的迅速发展，大部分的物流企业都逐渐建立了企业内部的信息应用系统，如：货运管理系统、仓储管理系统、客户管理系统、人力资源管理系统以及财务管理系统等。由于物流企业内部的信息化建设不是在一夜之间完成的，且要经过漫长的时间跨度，导致了目前大多数物流企业内部各子系统既有用PB、DELPHI等软件编制的C/S结构的子系统，也有用ASP、JAVA等编制的B/S结构的子系统。由于在信息化的初始阶段，很多企业带有一定的盲从性，缺乏长远的规划，大多数系统都是基于某个特定部门单独设计的，比如对某个单个子系统建设时并未考虑到为今后将要建设的其它子系统提供相应的数据接口，从而造成了这些子系统之间彼此断绝联系，形成众多的信息孤岛。这些信息孤岛的存在造成了大量的数据冗余，严重影响了企业的效率，极大的浪费了企业的资源。然而，大多数的企业在对信息系统改造的时候通常是采用“头痛医头、脚痛医脚”的方法，致使企业内部的信息孤岛问题无法得到彻底的解决。物流企业可以通过建立本企业的数字物流综合信息平台解决企业内部各个孤立的子系统之间的互联互通问题。
2 数字物流综合信息平台为企业带来的好处
2.1 消除信息孤岛，实现信息共享
随着物流企业内部应用系统的增多，信息被越来越多的系统分散。在一个物流企业的工作流程中，可能涉及到多个环节，那么它要得到相应的数据就需要访问多个系统，同时同样的信息可能在不同的系统中被存放，导致一个工作流程不知道该以哪一个系统的数据为准，存在系统之间的数据需要统一的问题。这样的信息访问方式，严重影响了各系统处理的效率。通过内部系统整合建立跨系统、跨部门的统一综合信息处理平台，实现物流企业内部各系统之间的信息交互和共享，使企业可以轻松获得外部的信息，如客户支持、市场信息等数据资源，以更好的指导企业的决策。同时信息共享也是实现企业信息化管理的基本要求。
2.2 加速信息交互，优化企业流程
目前，市场竞争日益激烈，各个物流企业为了提高自己的竞争力和竞争优势，一方面在加紧建设基础网络和业务提供平台，为客户提供越来越合理化、人性化、多样化的业务以吸引客户，另一方面也不断提高自身服务质量，为客户提供高效率高质量的服务。但如何使企业内部各部门、各系统之间流程化和自动化运转、如何实现企业与外部供应链之间高效率、高质量的运作逐渐成为提高企业竞争实力的关键所在。通过内部系统整合的建设，构建起完善的数字神经系统，将不同系统间的执行过程联系起来，实现信息系统对业务流程的有效支持，让一项工作能在应用系统间有效、合理、科学的运行。内部系统整合使企业在外部或内部环境改变时能迅速应变，加速了企业决策的过程，全面提升企业的竞争力。
2.3 成本控制
通过内部系统整合的实施，能够降低IT维护成本和开发成本。例如通过对企业中存在的大量人工过程进行自动化可以省去大量人员开支，降低管理成本。通过内部系统整合的实施，还可提高价值链过程的效率，降低运营成本。
2.4 提高IT系统的可靠性
通过内部系统整合的实施，提供一个坚固的系统运行环境，使得企业的IT系统具有强大的故障恢复能力；保证了系统重新启动和恢复能力；增强了数据可靠传输能力。
2.5 提高信息系统可扩展性
信息系统的可扩展性对于企业的未来发展提供了强大的支撑，通过内部系统整合的实施，为信息系统提供动态部署能力，涉及硬件、软件等诸多方面。
2.6 可管理性
内部信息系统整合的实施有助于实现信息系统的有效管理，管理内容包括应用服务器、操作系统进程和线程、数据库连接，以及网络会话等。
3 数字物流综合信息平台的目标及设计原则
3.1 数字物流综合信息平台的建设目标
(1)统一企业的各业务系统数据标准，实现企业数据标准化、集中化管理。
(2)有效集成现有的企业各应用系统的相关数据，实现数据整合，提高管理效率，降低应用系统，维护综合成本。
(3)辅助企业流程优化，各应用程序间流程管理能更合理、科学地运行，员工的工作效率和积极性将明显提升。
(4)通过各业务系统应用整合提高企业整体业务流程效率、加快客户需求的响应、提升客户服务质量、强化客户忠诚度、改善客户关系、增加市场份额，从而增加企业整体收入。
(5)加强管理层对业务流程的可视性和全面监控，减少IT开销、降低运营成本和重复性消耗，降低生产、销售和售后服务成本。
(6)实现分支机构间自动的信息传输、交换：跨地域的分支机构、部门之间信息统一的、自动的信息交换。
(7)可靠的信息交换、高扩展性、时间的独立性保护企业的投资：部署后随时增加、删除使用交换信息的应用系统，一个应用的改变不影响其他任何应用系统。
3.2 数字物流综合信息平台的设计原则
(1)采用行业标准，遵从技术规范，保持技术先进
·采用开放的、标准的、主流的、成熟的系统平台，开发手段与信息技术规范。
·采用数据管理、业务功能、用户界面相分离的多层架构，使整个应用系统体系架构在保持稳定的同时具有足够的可扩展性。
·采用符合行业标准的应用集成技术，建立有效集成的应用系统。
·可扩展性：所有推荐的产品均考虑到随着应用的逐步完善和入网企业的逐渐增加，系统还能够进行不断扩展的要求。保证整个系统可以平滑地过渡到升级后的新系统。
·集成性：软硬件系统之间可以方便地实现集成。使系统搭建过程中无需花费过多的精力从事于系统平台的集成，而将精力集中到应用软件的开发和调试中，从时间和精力上保证本项目的成功。集成的应用系统降低了系统维护的难度和要求，也方便用户日后的应用和管理。
(2)从物流企业的业务本质出发，结合信息技术特点
·根据业务的本质属性并结合信息技术的特点，合理地划分各个应用系统各个模块的功能。
·应用系统在考虑业务共性的同时，也要兼顾不可回避的个性。
(3)确保基础信息设施的信息安全和可管理性
·根据信息特点选择适应性强的安全架构，保证安全管理员通过简便灵活的配置方式，就能设计和实施实时、现实的运行安全策略。
·系统应采用集成化管理方式，使离散的资源有序管理。形成了一个基础框架，以达到很好的支持多个系统的协作，进而形成一个应用的枢纽，让整套系统成为一个有机的整体。
(4)充分考虑信息系统的投资与效益。
·对应用系统进行集中、统一的规划，制定相应的技术标准，并在此基础上进行系统的开发与管理。
·充分利用现有的网络和硬件资源，尽量避免对现有的各业务部门已有的、够用的应用系统做大的改动，以尽量采用成熟的、商品化的软件系统。
4 数字物流综合信息平台的实现
4.1 数字物流综合信息平台的技术框架
数字物流综合信息平台是基于Windows、Linux操作系统，以企业门户的方式面向业务流程的集成系统，所采用的标准技术有XML、Web服务、SOAP、UDDI、WDSL和J2EE等。
这个方案中，应用服务器中运行的企业门户从多个内部应用集成信息，并提供一个跨越这些应用的业务处理的入口点。内部传统应用的一些公共业务可以包装成Web服务发布到UDDI注册中心，以供企业门户应用或其他应用使用。企业门户应用要调用内部应用信息，可从UDDI注册中心来获得可提供的Web服务的技术接口信息，并且在企业范围内调用这些服务。一些经常被调用的Web服务的绑定信息将被企业门户应用缓存，这样可以节省花费在动态绑定上的资源和时间。作为企业外部的用户或协作企业可通过因特网，经过防火墙远程调用企业内部的Web服务。企业内部传统应用之间可直接通过SOAP协议相互连接。在这个方案中，通过Web服务的封装把企业门户和各种传统业务应用程序松散地集成起来。
附图
图1 数字物流综合信息平台技术框架图
4.2 数字物流综合信息平台的运行方式
i.登录企业门户之后，用户发出请求信息。
ii.支持企业门户框架的应用程序，通过浏览UDDI注册中心获得企业内部应用的Web服务发布信息。
iii.Web服务的位置和WSDL绑定信息被传送给应用服务器。
iv.应用程序调用企业内部应用发布的Web服务得到用户需要的信息，这个通信过程是基于SOAP交互的。
v.信息被格式化后，发给起初的调用用户。
vi.并非是所有的应用都要封装成Web服务，部分内部应用可基于SOAP协议进行交互。
5 总结
数字物流综合信息平台的建设应该是一个长期的过程，虽然本文提出的基于Web服务的解决方案有很多优势，但是要求物流企业摒弃现存的构架，并完全转向开发基于Web服务的解决方案也是不太现实的。物流企业应该首先建立以企业门户为基础的Web服务EAI框架，来支撑而不是替代现有企业业务应用的下层结构。经过一个阶段，随着各种应用系统的自然更新换代，整个企业的应用集成模式将逐步形成以Web服务规范为标准的系统。
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