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摘要：公路的发达是国家经济发展的重要标志之一，因此，要完善好公路的质量和安全。在公路的建设中，预应力技术是其中的重要影响因素之一，本文主要分析了预应力技术的内涵、使用情况以及注意事项，以供参考。
关键词：公路施工；预应力技术
前言：
我国的土地面积极广，公路桥梁的建设随处可见，但是，由于我国的地质条件复杂多变，就对公路桥梁的建设造成了很大的不便，增大了建设的难度。预应力技术的出现，可以改善这一不利的条件，它对公路桥梁建设施工起着关键性的作用，所以，我们要好好研究利用这一技术。
一、预应力技术的内涵
公路桥梁在建设过程中，往往会遇到很多的问题和阻力，工程的进度就会被压制，这个时候我们就需要借用外来力量来帮助建设过程中所需要承担的压力，这便是预应力。预应力的功能有很多，它可以加强防水，有比较强的刚性可以使基本构件的重量减轻，且在建设过程中不产生工程裂缝。预应力的使用可以让公路桥梁建设顺利发展，而且还可以减少建设成本。预应力在一定程度上会对挠度产生影响，具体关系如表1所示。
表1 预应力与挠度的关系
二、预应力技术在公路桥梁建设过程中的使用情况
1.预应力技术的使用
（1）在公路桥梁建设过程中，相关构件需要对其结构和质量做一些改善，让这些构件在建设过程中能够使公路桥梁的结构更加坚固稳定，以延长寿命。所以，预应力技术需要在施工前提前应用，才能使后期的建设顺利进行。
（2）如今，建设中所需要的钢筋混凝土都是需要在上面粘上一层碳纤维片，以提高它们的硬度。但是有一些部件存在初始内力，这会使碳纤维片失去应有的作用，达不到预期的效果。所以，将预应力运用进去，可以增强部件的强度，避免部件的浪费。
2.预应力技术运用的问题
（1）公路桥梁建设是一项大规模的工程，所以，在建设过程中，现场需要大量的工作人员。但如今，很多从事此类建设工作的工作人员并没有很高的专业素养，工作效率往往达不到标准要求，而且他们很容易忽略细节，导致项目的整体质量受到一定的影响。
（2）在公路桥梁建设过程中中，气温也是影响建设的一个重要因素。若是建设环境有较大的温差，环境中的湿度就会产生变化。湿度得不到有效控制，建设过程中就会产生工程裂缝，从而影响工程的质量。
（3）我国在工程建设中，常常在应用预应力技术的时候，会将钢绞线用长拉法拉直，但是这种方法会使得预应力长束的一端出现问题，出现工程裂缝、负荷能力不足等问题，所以，为了使预应力技术在建设过程中能够发挥出有效的作用，最好是在建设中采取公路桥梁的两端利用张拉技术。
（4）在公路桥梁建设施工过程中，施工单位很容易忽视一些细节问题，若是在施工过程中，因为疏忽而没有注意调整波纹管的位置，没有将其调整到准确的位置，工程的进程就不会按照规范进行下去，这样就会导致波纹管在建设过程中会发生堵塞和弯曲的问题。
三、公路桥梁建设过程中运用预应力技术的注意事项
如今，在我国的公路桥梁建设工程中开始广泛使用预应力技术，但在实际操作中仍然存在着一些问题，导致不能将其功能正常发挥出来。
在施工过程中，为了提高预应力混凝土的强度，工程常常会采用添加早强剂的方法，然后需要对混凝土进行拉张预应力的操作，但是因为混凝土添加早强剂之后，需要过一段时间才能够使强度得到提高，所以需要等到强度提高之后，再进行张拉预应力的操作，否则会使公路桥梁建设的承载力降低，产生工程裂缝，影响工程的质量。
在公路桥梁建设过程中，若是在施工中预应力技术运用不标准，不能得到严格控制，也会产生很多问题。因为在张拉作业时，预应力和张拉力筋伸长量都需要得到控制，拉伸值要和张拉力形成对比。在施工过程中，张拉前要进行严格的计量之后才能开始张拉，要认真谨慎，不能出现误差，否则会使弹性模量选择混乱，导致张拉力失控，产生严重的后果。
在施工过程中，还需要注意的是预应力孔道压浆会出现的质量问题。原本预应力压浆可以让预应力筋与结构结合起来，共同抵抗外界的作用力，还能够保护预应力筋不会受到锈蚀，但是在实际建设中，压浆管道常常会出现被堵塞、破坏的情况，压浆的设备也会出现老化的现象，使压力降低，导致一些漏浆的现象出现。
四、公路桥梁建设过程中预应力技术的控制
1.必须要精确定位预应力筋
预应力筋在建设过程中需要进行铺设，铺设的时候就需要先设计好它的位置，要准确合理，还有要控制好预应力筋的整体数量。在施工过程中，要使预应力筋的表面保持平整状态，避免扭绞现象的出现，还要保证预应力筋与锚板的位置是垂直的。预应力筋在铺设的过程中，很有可能会与普通筋位置出现重合的现象，这个时候就应该优先考虑预应力筋，保持它的位置不变，尽量改变普通筋的铺设位置，但是不能为了方便就截断它。施工过程中，混凝土可能会发生移位现象，所以在布置的时候，要与施工的洞口保持一点距离，一般来说，30 mm为最佳。若是无可避免发生了移位现象，最好使用“井”字形结构来加固钢筋，然后再制定出标准的曲线坐标，根据坐标进行钢筋施工。如今，建设环境恶劣，施工过程中很容易会发生一些碰撞，对工程产生影响，所以，在施工过程中，要尽量远离那些尖锐的、具有破坏力的物体，使工程能在安全的环境下进行，保证工程建设结果的完整和顺利。
2.张拉质量控制
在施工前期，要制定详细的施工方案，但是由于施工条件的影响，往往会导致施工结果与设计方案存在一定的差距，这时就需要根据实际情况来适当地调整施工方案，以确保预应力施工的整体质量。在抗裂性能不断减弱的条件下，预应力筋将要承载较大的负载，如果该状态处于较长时间，会导致预应力筋出现裂纹，从而出现安全隐患，因此在张拉施工过程中，要对张拉质量进行合理的控制，此过程中可以适当地调整伸长值，将其偏差控制在6%以内。
3.混凝土浇筑的控制
孔道与灌浆孔、外露的灌浆孔、排气孔端、排气孔管连接处以及预应力孔道接口处都要进行严密封堵，以预防异物进行管孔，堵塞管孔。尤其是下层孔道的灌浆孔和排气孔管长度大，且斜向伸出板面时，需要对其进行加固处理。在混凝土浇筑时，振动棒不得接触或碰动孔道和预应力锚具，避免出现损伤或移位。混凝土浇筑完成之后，还要对其孔道进行清理和检查，并及时封堵排气孔管口、灌浆孔和张拉端，预防异物的进入。
五、结语
公路桥梁建设中需要考虑很多问题，预应力技术运用起来也很复杂，所以在整个建设工程中，需要有大量的创新人员与创新思路，要根据现场实际情况来制定和修改施工方式。预应力技术在施工过程中存在的问题，我们要尽量完善，提高整个工程建设的水平，使公路桥梁建设顺利进行，高效率高质量地完工，为我们的国家带来更多的经济效益和社会效益，让我们的国家更好地发展。
参考文献：
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[2]俞建辉，王建国.浅谈公路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题[J].中国高新技术企业，2010（2）：167-168.
[3]王世昌，方良斌.公路桥梁施工中预应力技术措施探讨[J].中国高新技术企业，2010（2）：161-162.
论文作者:严慧斐1,朱彦辉2
论文发表刊物:《基层建设》2015年32期
论文发表时间:2016/11/2
标签：预应力论文; 过程中论文; 公路论文; 桥梁论文; 技术论文; 工程论文; 孔道论文; 《基层建设》2015年32期论文;