南宁轨道交通集团有限责任公司运营分公司 广西南宁 530029
摘要：地铁在推动城市繁荣发展和可持续发展方面的重要作用是不言而喻的，然而由于地下工程的高风险性以及地铁安全管理的复杂性，使得火灾事故成为危及地铁安全的重要因素。因此文章重点就立体客运地铁站应急救援措施展开相关探讨。
关键词：立体客运地铁站；应急救援；对策
在城市生活中地铁系统具有十分重要的作用，其能够极大地促进城市的繁荣和社会经济的发展。但是地铁系统本身具有较大的人流量、较小的空间和较大的潜在安全隐患等一系列的特点，如果出现火灾事故，必然会导致出现巨大的财产损失，在严重的情况下还会导致人员伤亡事故。为此，必须要对立体客运地铁站的火灾状况进行认真地分析和研究，从而能够使火灾导致的财产损失和人员伤害得以最大程度的减少。
一、地铁事故灭火救援工作中面临的困难
（一）灭火进攻困难
根据地铁火灾基本特点火灾发生后，由于地铁车站及隧道建筑埋于地下，仅有限安全出入口通向地面，没有消防专用通道，大量燃烧产生的高温浓烟在通道内迅猛翻流，扩散后充斥隧道、站台整个空间，内部能见度急剧下降，直接威胁内部人员生命安全。消防队员内攻灭火救援时往往会与车站内向外疏散的人流相碰撞，严重影响行进速度。同时立体地铁客运站狭小的空间内笼罩着火灾燃烧产生的热气流、烟雾笼罩，特别是当安全出入口翻卷而出大量浓烟时，即使戴着空气呼吸器，消防员也很难进入。
（二）地下排烟困难
地铁火灾中，浓烟流动异常迅猛，其原因在于地下车站和隧道是一个几乎封闭的空间，自然排烟能力有限，瞬间可以充斥地下有限空间。即使人员在浓烟中逃离站台，也往往会在站台通往地面的漫长通道上或在喷吐浓烟的疏散途中窒息昏迷。因此，在处置地铁抢险救援工作中，首先把主要力量投入在排烟方面，保障救人行动顺利进行。立足于解决烟的问题，就可以从根本上消除地铁火灾中对人的主要危险。
（三）通信联络困难
解决地铁站内的通信，是目前处置地铁灾害事故亟待研究解决的新课题。地铁通常在地下10 m以下的深处，转折处多，因受到屏蔽作用的影响，一般在地铁站内无法使用无线电通信。只能用其它简易方法进行通信联络，效果差，消息不能及时传达，严重影响了整个作战指挥。因此，良好的消防通信是灭火救援行动取得成效的重要保证。
二、立体客运地铁站应急救援措施分析
（一）加强相关人员的消防素质
要认真做好对地铁管理人员的消防技能和安全知识的培训工作，将切实可行的地铁火灾事故应急预案制定出来，同时要针对这些人员进行定期的消防演练，从而使发生火灾时控制初期火灾和指挥人员疏散的能力得以提升，最终能够对火灾造成的损失予以有效控制。要严格依据地铁车站火灾不同阶段的特点为根据有针对性地制定完善的应急救援策略，比如一旦发生火灾，在迅速报警的同时，地铁站内的职工还要积极地通过各种灭火器材做好火灾初期的扑救工作，对火势进行及时地控制，这样就能够有效地降低后续赶到现场的消防人员的压力，而且还能够使消防警力不足的问题得到有效地解决。
（二）制定完善的组织逃生计划
地铁车站一旦发生火灾，首先要防止有乘客出现惊慌失措的现象，要积极地通过地铁广播的方式将故障的原因和排除时间告知乘客，使乘客按照地铁车站工作人员的统一引导和指挥进行疏散，要防止出现盲目乱跑的现象，在具体的逃生过程中必须要严格按照疏散指示的方向来进行。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆一旦发现地铁的车厢出现烟雾、异味或者起火的现象，工作人员要将车厢两端设置的报警器迅速地按动，并且立即将列车扣停在站台，通知司机具体情况，与此同时，还要马上拨打火警急救电话，向消防人员请求救援。通常在车厢内都对灭火器进行了配备，所以一般能够迅速的消灭小火。安全疏散最主要的目的就是在人体受到火灾危害之前从火场中组织人员撤离，建筑物的耐火能力、防排烟设施，火灾对人体的危害、烟雾浓度和火灾强度等因素决定了允许疏散的时间，大量的研究表明，在地铁火灾事故中如果人们无法在 6 分钟内实现有效地疏散，这时候基本上具有很少的生还可能性。由于有大量的有毒气体在火场上部的空气中，所以在组织人员进行逃生的时候应确保其采用低姿势前进，这样能够避免人体吸入有毒气体。与此同时，要防止出现匍匐前进的现象，这样很容易将逃生时间浪费掉。在逃生的过程中要避免进行深呼吸，如果有可能需要在织物上倒入矿泉水等饮料，避免鼻腔呛入烟雾导致人体出现窒息的情况。千万不能够打开发热且紧闭的门，防止另一边炽烈的火焰对人体造成伤害。如果发生大火，而且火势已经切断各种逃生之路，这时候工作人员应组织滞留人员退回到安全区域中，等待消防人员赶来救援。
（三）制定健全的应急救援机制
首先，要保证具有较高通畅性的地铁灾害事故处置通讯。消防部队与地铁公司之间必须要建立完善的通讯保障制度，这样每一位指战员就可以迅速地传达灭火救援指挥指令，从而真正地实现信息通畅，要对地铁内的负三层、负二层、隧道内的指挥盲区进行清除。其次，要严格依据实际的情况将健全的应急疏散方案制定出来。因为每个站点列车具有不同的人员出入方式和开门方式，所以必须要因地制宜地制定各车站的应急疏散预案，要避免出现遵循一个方案或者一个规范对疏散方案进行设计的现象。最后，地铁公司要强化各地铁站点负责人的消防意识，与其将相关消防安全协议书签订好，使其将自身的消防安全责任承担起来，对消防安全责任人机制予以贯彻和落实。要认真做好防火巡查的工作，全面地保证站点的安全性。
（四）提升消防安全管理水平
落实轨道车站消防安全管理标准。标准化管理是推动社会单位落实消防安全工作的有效途径。对轨道交通区域而言，目前还缺乏统一的制度标准。要借助“防火墙”工程建设为契机，狠抓区域各单位的消防安全管理标准化工作落实。着力推动健全区域单位消防安全管理网络，规范防火检查、巡查和火灾隐患整改等基础台帐，开展车站消防标准化建设，按标准设置消防控制室、消防水泵房和防火门、防火卷帘等消防设施和设备的消防安全标志、标识，并规范重点部位、疏散通道、安全出口的消防警示标语。采取多种形式的消防宣传。一是，组织车站员工，特别是站长、值班员、驾驶员的处置初起火灾的培训，并用3年时间保证每名值班员持证上岗，使他们掌握处置初起火灾操作程序。二是，通过地铁的现有多媒体平台滚动宣传当列车发生火灾时如何扑救火灾和如何逃生的常识。三是，利用地铁车站的广告灯箱、宣传国家法律、法规及消防常识，提升地铁员工处置火灾的能力和提高乘坐地铁旅客的安全意识。组织指导定期与不定期开展灭火逃生演练。要求地铁运营总公司开展演练每年不得少于一次，各分公司每半年不得少于一次，各车站段每季度不得少于一次，各车站每月不得少于一次，各相关单位要派人协同演练。演练要根据设定的预案定人、定岗、定责、定时。做到环境熟悉、预案熟练、职责熟知，碰到事故心中不慌、处置不乱。
地铁车站具有人员高度集中、电气设备种类多、通风照明条件差、疏散路线长、出入口少、建筑结构复杂等一系列的特点，所以一旦地铁车站出现火灾，在对火灾进行组织扑救的时候往往比较困难。为此，必须要对地铁站发生火灾的特点进行认真分析，并且有针对性制定完善的应急救援对策，从而有效地降低地铁车站火灾导致的财产损失和人员伤亡，全面地保证地铁运行的安全性。
参考文献：
[1]杨启明.客运地铁站消防应急救援措施对策研究[J].科技经济导刊,2016,(19)
[2]卢斯佳.广州某地铁站火灾人员安全疏散研究[D].华南理工大学,2016
论文作者:杨浩生
论文发表刊物:《防护工程》2017年第17期
论文发表时间:2017/12/4
标签：地铁论文; 火灾论文; 车站论文; 人员论文; 地铁站论文; 应急救援论文; 浓烟论文; 《防护工程》2017年第17期论文;