摘要：国家社会经济的不断进步与发展，极大地促进了铁路货车检修调度作业技术的飞跃，研究其智能化和信息化设计问题，对于提升检修效率具有极为关键的意义。本文概述了相关内容，分析了铁路货车信息系统，并详细研究了铁路货车检修调度作业智能化和信息化设计，望对相关工作的开展有所裨益。
关键词：铁路货车；检修调度；智能化；信息化
1前言
随着铁路货车检修调度作业条件的不断变化，对其智能化和信息化设计提出了新的要求，因此有必要对其相关课题展开深入研究与探讨，以期用以指导相关工作的开展与实践。基于此，本文从概述相关内容着手本课题的研究。
2概述
作为铁路货车检修调度员来说，铁路货车检修调度系统功能包括了其所有的作业环节，系统结合对交路方案、日班计划等调度员经常使用到的基本信息开展的数字化描述，将货车交路模型构建起来，随后调度员可以结合便捷的操作方式，来完成货车工作计划的调整、编制等。该系统的投入应用，使得货车调度员的劳动强度得以减轻，同时还将相关的货车周转计划提供给其他系统。
在铁路货运生产中，货运调度指挥工作是核心所在，采用统一集中、分级管理的指挥原则。在调度指挥方面，铁道部运输局调度部调度处是最高等级的单位，在该部门领导之下，路局调度所负责相关的指挥任务，结合运输进程中调度的不同，划分为不同的生产工种。近年来，铁路运输调度指挥的措施也在不断改进。伴随着技术的快速发展，以及人们的能力，现代化调度系统得以构建起来，由此在铁路各部门开始了包括技术计划、货运营销等在内的一系列信息应用系统的投产和使用。
3铁路货车信息系统简介
3.1 HMIS
这指的是铁路货车技术的管理信息系统，通过对自动和人工方式的结合，进而让数据输入以及上传等活动得以实现，运用这一系统，就可以成功实现车辆检修相关信息的查询目标。
3.2 ATIS
铁路车号自动识别系统，由车辆电子标签（TAG）、地面自动识别设备（AEI），数据信息集中管理设备（CPS）、计算机网络等构成，对运行的列车及车辆信息进行准确的识别、定位。
3.3 CTC
调度集中控制系统，顾名思义即对处于相应范围内各类铁路信息的直接并集中的调度与控制。
3.4 5T
起安全防控预警作用，具体包括五项：车辆滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统（TADS），车辆运行状态地面安全监测系统（TPDS），车辆轴温智能探测系统（THDS），货车运行故障动态图像检测系统（TFDS），客车运行安全监控系统（TCDS）。
3.5 TADS
这一系统表示的是早期车辆滚动轴承的故障轨边声学诊断系统，结合计算机以及声学技术，早期预测运行当中列车可能存在的故障，并实现在线预测和诊断。
3.6 TPDS
将轨道测试平台，以及车辆运行状态地面安全动态检测系统以及车辆结合起来，进而检测车辆的安全指标，关键点在于：对于车轮面的擦伤破损及超载等危险状况，进行实时跟踪监测的信息平台。
3.7 THDS
车辆轴温智能探测系统，这一广域实时计算机监测网络系统的构成主要包括：全路联网系统、复示站，该系统的功能在于，结合轨边红外探头，对经过列车的轴承温度进行动态监测，掌握热轴问题，并且结合配套装置，实现预报以及准确的跟踪，并且对防范能力予以强化。
3.8 TFDS
对火车运行故障动态图像进行检测的系统，这套信息系统集合了多种技术，如数字图像的高速采集、模式识别、网络化以及自动控制技术等，动态的对运作货车的关键部分进行检测，及时的对火车运行当中出现的问题有所了解，确保列车能够安全的运作。
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4铁路货车检修调度作业智能化和信息化设计分析
4.1建立模型
结合相关车辆具备的4T信息、检修HMIS等系统，以及轮厂HMIS等相关系统的复试等，作为软件的基础，来对信息系统的综合平台进行搭建。
此外，还可以结合相关的车辆段模型，代表性十足。相关车辆段不仅肩负着重重运输压力之下，车辆的安全运作，此外对于国内铁路货车重载未来的发展前景，其也有着推进作用。因此对于相关平台的搭建，也可以让综合平台的运用价值得到充分的体现。
4.2系统结构
在这一平台之中，统一的实现了HMIS、ATIS、CTC等相关数据的接入，再结合科学的分析，对车辆运作的状态进行判断，将综合性的预判提供给作业场，提示他们车辆运作的状态，如果车辆运作不良，也可以给出预警，针对这部分问题，让有关人员可以早做准备，当车辆到达之后，能够对其进行及时处理，提升检测效率，同时还可以通过调度，对车辆运作状况有实时了解，及时开展指挥和调度工作；同时，全局车辆也可以因此实现调度指挥，提供相应的决策依据。
4.3铁路货车信息系统综合应用平台功能
B/S结构是该平台所采用的，用户需要结合浏览器进入到该系统，另外能够较为方便的进行使用和维护，以下的功能是必须要具备的：
令相关系统现存功能得以保留；
令数据接口实现预留，和其他系统实现融合；
令图形化的查询界面良好，能够对车辆运作状态实现直观的体现；
令车辆检修时，综合性的对数据进行分析，为车辆检修提供相关的依据；
令其具备车辆状态显示、实时查询的功能，同时还可以对车辆状态进行提示，为即将到达地点预警，为机检提供一定的依据；
令具有警报功能，比如说车辆运作当中，当TADS报警之后，会出现相关的提示；
令具备综合分析的能力，比如说综合性的对TPDS等系统进行分析，结合总公司的相关规定，不同的评判依据，只需要一个条件满足了，就给予提示，比如说扣修等；
令车辆开展段修等，要清楚警报信息；
令车辆的相关检修信息实现可查，如检修的单位、时间等，同时相关信息的打印功能也需要具备；
令可以对检修车辆场所的技检信息进行查询，如配件更换信息等；
令对车辆的行走里程进行查询；
令其他和现场需求相符合的功能。
4.4铁路货车信息系统综合应用平台功能图形化查询界面预想
4.4.1综合应用平台查询车辆运行状态
运用这一平台，能够实时查询车辆状况，显示运作品质，为前方调度，提供相应的信息；在查询界面之上，该车的具体信息也显示其中，过期车辆为红色，预警为黄色，对相关颜色进行点击之后，就可以对车辆的详细信息予以显示，为检修该车辆，提供技术方面的支撑，当鼠标移除之后，提示框将消失。另外，车站前方站会跳出相关的页面，显示并提示相关信息，并且在调度台开展相关的预警活动。
4.4.2综合应用平台查询车辆站场图预想
结合该平台，可以对这一车辆运作的具体站点、停留地等进行实时查询，结合车辆状态，为组织行车等提供相关的依据。如果此时有列车存在于轨道之上，将会有提示框弹出，对该车的具体信息予以显示；当对相关的颜色进行点击之后，会展示出车辆的具体信息，当作业场完成处置之后，对处置的具体情况予以反馈，鼠标移除之后，提示框也会随之消失；段调度还可以对车辆的故障状况等信息进行查看。
5结束语
通过对铁路货车检修调度作业智能化和信息化设计的研究，我们可以发现，该项工作理想效果的取得，有赖于对其多项影响因素与关键环节的充分掌控，有关人员应该从客观实际出发，充分利用既有优势资源与条件，研究制定最为符合实际的实施方案。
参考文献：
[1]刘瑞扬，工毓民，陈伯施.铁路货车运行故障动态图像检测系统（TADS）原理及应用[M].北京：中国铁道出版社，2016（21）：88-89.
[2]刘瑞扬，工毓民，杨绍清.铁路货车号自动识别系统原理及应用[M].北京：中国铁道出版社，2003.
[3]赵长波，陈雷，杨绍清.铁路货车轴温探测与应用概论[M].北京：中国铁道出版社，2010.
论文作者:王蕊
论文发表刊物:《基层建设》2018年第16期
论文发表时间:2018/7/19
标签：车辆论文; 货车论文; 铁路论文; 系统论文; 作业论文; 信息论文; 平台论文; 《基层建设》2018年第16期论文;