摘要：文章在介绍高速铁路工程测量的概念和作用的基础上行，分析目前高速铁路工程建设中进行工程测量工作时存在的问题，并针对这些问题提出了在今后开展高速铁路工程测量工作时所采取的有效对策，以供参考。
关键词：高速铁路；工程测量技术；问题；对策
1引言
近年来随着我国经济的发展，人们的出行需求和货物运输需求不断增加，因此我国加快了对交通运输业发展的重视，使得我国近年来的高速铁路建设里程不断增加，为我国的国民经济发展起到了重要的推动作用，而且同样推动了我国高速铁路工程施工技术的发展和进步。但是在高速铁路工程施工中，传统的测量技术已经无法满足现代化高速铁路工程施工方式的需求，需要针对目前高速铁路工程测量技术中存在的问题进行针对性的改进，确保其测量精度等满足施工要求，并促进我国高速铁路的发展。
2高速铁路工程测量概述
在高速铁路工程的勘察设计、工程施工以及工程竣工验收过程中，都需要进行工程测量工作，而且对于工程测量的精度有着较高的要求，所以说工程测量工作是贯穿于高速铁路工程建设全过程中的重要部分。对上述内容进行工程测量且对测量结果有着较高要求的目的就是确保高速铁路工程施工的质量和安全。轨道是高速铁路的重点建设环节。在高速铁路建设中，其轨道主要分为有砟轨道和无砟轨道两种，相对于前者来说，后者具有较高的平顺性和稳定性，而且根据目前高速铁路的运行经验来看，后者也表现出良好的耐久性特点。但是在进行无砟轨道的建设过程中，其对施工中的工程基础质量有着较高的要求，不允许其在施工和运行中出现沉降问题而影响工程质量和行车安全。而为了确保无砟轨道施工中的工程基础质量，就需要在施工之前进行精确的工程测量工作，这也是开展工程基础施工的前提。这主要是由于在无砟轨道的建设过程中，一旦工程测量中存在误差而影响其施工质量，很难在后期对其质量问题进行修复和处理，而且容易导致误差的积累而引发工程施工中较为严重的质量问题，所以需要按照严格的控制网标准进行工程测量工作的开展。
3高速铁路工程测量技术存在问题
3.1测量仪器的自身质量问题
在高速铁路工程测量过程中需要采用各种不同类型的测量仪器，而且根据实际工程测量工作开展经验可知，导致工程测量精度不达标的主要原因之一就是测量仪器自身存在质量问题，且其对工程测量精度的影响主要表现在以下几个方面。一是目前在工程测量中所采用的测量仪器先进性不足，甚至是出现较为落后而无法满足目前对工程测量精度的要求。二是所采用的测量仪器本身存在质量问题，或者在长时间的使用过程中出现精度下降而没有及时进行校准，由于缺少后期的保养与维护或者使用操作不当而导致出现测量精度不足的问题。三是在对测量仪器进行使用的过程中，由于测量操作人员没有严格按照操作规程进行仪器的操作，也会导致所测量的数据与实际不符而影响工程施工的质量。
3.2对测量质量的控制问题
在高速铁路工程施工中，为了确保施工质量，需要对施工过程进行质量监控，而质量监控工作不仅需要施工单位的相关质量检查技术人员、现场监理人员，甚至是需要政府的相关职能部门加强对工程施工质量的监察与监督，而且要重视工程验收的精确性。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆但是在高速铁路工程建设中，容易由于上述相关人员没有发挥其职能，或者缺少责任意识而没有严格执行工程测量的规范和要求，甚至在工程测量中没有对相应的测量仪器进行正确使用，从而对监理质量造成较大的影响，而最终对工程施工质量造成影响。
3.3工程测量中产生的误差问题
在高速铁路工程施工中的前两个阶段中，需要采用GPS测量的方式进行工程测量工作的开展，此种测量方式的误差主要有以下几个方面：一是在进行与控制段有关的测量工作时，容易由于卫星传播过程中出现的导航电文参数值误差而引起星历误差和卫星时钟误差，从而对工程测量的精度造成影响。二是由于接收机出现噪声而引起的与接收机有关的误差。三是在卫星信号传输和接收的过程中，由于受到接收机以及卫星之间传播介质的影响而导致出现与卫星信号有关的误差。此外，在高速铁路工程测量中还需要采用CPⅢ控制网测量方式进行测量，此种测量方式需要采用后方交会全站仪自由设站的方式进行测量，其所产生的误差主要有以下几个方面：一是在进行观测时由于方向观测产生误差而导致出现的自由设站点误差；二是两个相邻测站在平面位置和高程上产生的相对误差；三是全站仪对轨道各点进行测量时产生的误差。
4高速公路工程测量问题的解决措施
4.1加强对测量仪器的管理
对于在目前进行工程测量中存在测量仪器较为落后的问题，需要加大对工程测量工作的资金投入，进行先进以及高精准度测量仪器的采购和使用，而且在进行测量仪器的采购过程中应加强对仪器的检查和测量精度的控制，确保其不存在质量问题。此外，还要在使用过程中不断更新工程测量技术，并且进行技术创新，提高测量标准和技术，并且降低工程测量的费用，并保证测量人员严格执行测量仪器的操作规程。最后是要加强对测量仪器的校正、维护和保养，在使用过程中主要对精密仪器进行保护，而且定期对其进行精度校准，对使用中出现精度下降的一起进行及时检修。
4.2加强工程测量管理制度的建立和落实
对于高速铁路工程施工单位来说，需要在施工之前根据设计要求和单位施工队伍的具体情况进行工程测量管理制度的建立，制度中应规定工程测量工作流程、要求以及进行复测、交接以及施工环节中进行工程测量的技术和操作要求，明确每个测量人员的职责内容和工程质量控制目标，提高测量人员的责任意识。此外，为了确保管理制度的落实，还要建立相应的监管机制和奖惩规定，加强对工程测量过程中的监督和管理，确保测量人员按照相关标准和规范进行测量，并对测量过程中的不规范行为和操作进行指正，并且工程测量结果进行复查与核实，确保数据的真实性和有效性。
4.3工程测量中误差的控制
对于工程测量中采用GPS测量方式产生的误差，需要通过差分技术以及钟差改正方法来减弱由于卫星时钟而造成的系统误差；而且采用相位观测量求差法来减小和消除星历误差，或者是通过轨道改进法以及同步求差法来对整体星历误差进行减弱。此外还可以通过倾斜因素系数或者对观测时间进行控制，并采用同步观测量求差法来消除与卫星传播有关的误差。对于与CPⅢ控制测量有关的误差，需要对观测水平方向的平顺性进行控制，并对观测距离和角度误差进行减弱来消除或减弱此种类型的误差。
5结语
工程测量工作在高速铁路工程设计、施工以及竣工验收中都起到重要作用，而且影响高速铁路工程施工质量的主要因素就是工程测量的数据精准度的问题，而在目前的工程测量过程中却存在诸多问题而无法保证工程测量精度，需要在制度、监督、仪器管理以及误差控制等方面采取相应的对策来提高工程测量精度，以确保高速铁路工程的施工质量与安全。
参考文献
[1] 赵亚楠.高速铁路工程测量技术存在问题及解决措施[J].工程技术：引文版，2017（1）：00196-00197.
[2] 林金标.探讨高速铁路精密工程测量技术[J].建材与装饰，2016（28）.
论文作者:史焕生
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第17期
论文发表时间:2018/11/6
标签：测量论文; 工程论文; 误差论文; 高速铁路论文; 精度论文; 过程中论文; 测量仪器论文; 《建筑学研究前沿》2018年第17期论文;