摘要：在社会经济快速发展的背景下，随着环保意识的不断提高，我国社会经济的快速发展，道路交通运输行业也得到了迅速发展。在发展过程中，需要注意的是，道路交通造成环境污染，运输能源消耗大的问题。现阶段，为了响应绿色交通运输体系要求，相关部门需要重视对结构性节能减排理论的研究。
关键词：道路交通运输；结构性；节能减排；思考
1道路交通运输结构存在的问题
1.1总体运输组织结构有待优化
组织结构、动力结构和运输经济等是我国道路运输总体运输结构的主要内容。从目前的发展状况来看，道路交通在结构层面上依然潜存着一系列有待进一步改善的方面，譬如：道路交通运输结构不科学等问题，在具体的实践方面，许多情况下交通运输部门是依赖于运输供给来更好地满足运输需求方式来不断发展的，他们主要将重点放在周转量及运输数量方面。其一，通过经济学理论可以了解到，对于道路运输业的发展而言，评判其标准最为关键的因素就是运输成本和所达到的具体成效。其中，运输成本通常指的是资源损耗。在我国道路发展过程当中，相关部门需要将侧重点放置在运输成效上，而对于自然环境的破坏、资源损耗等隐性运输成本的关注是极少的，从而诱发了许多方面的环境问题。除此之外，受到各地区交通运输管理机构组织结构模式设置的影响，有关部门在对其进行不断革新的同时，有的时候根本无法做到与机构设置的优化融合，这是需要引起相关单位加以重视的问题。
1.2交通基础设施设备未完善
在交通基础设施当中，若有关部门根本不能很好的确保交通设施的完善性，则道路江铜运输行业根本不能做到发展模式的转变，从而达到节能减排的最终目标。目前，道路交通基础设施方面潜存着许多需要进一步解决的问题，譬如：从布局方面来看，一些道路交叉口的设置、线形设计的不合理、坡道平缓度不充分，这些问题的存在都会给交通速率造成一定的影響，严重的还有可能诱使交通事故的发生、从实践层面上进行分析，针对一些平整性差、坡度大的道路而言，车辆对能量的损耗可以说是非常大的，这样就会给道路交通环境保护效益造成一定的影响。我国交通系统在不断发展的同时，许多部门在道路运输设计过程中没有做好充分地考虑，并未对工程质量进行严格性的掌控，欠缺对现场的提前调研，这种情况的存在对于我国道路交通基础设备的发展是极为不利的。譬如，道路交通运输在发展规模方面根本无法达到基本交通运输工作量的一般需求，这样会在很大程度上给正常的道路交通运输效率造成影响。
1.3客货组织市场混乱
从当前的具体发展情况来看，我国交通运输企业呈现出较强的分散性，这种特点的存在对于资源集约效应的发展可以说是非常不利的。客运运输并未形成公司化的循环发展模式，大部分是以承包、挂靠、租赁等形式而客观存在的，除此之外，在道路货运市场当中，许多货运运输是由个体户来全部承担的，一直没有发展成科学合理的道路货物网络化运输，属于点对点的零担运输方式，整体的组织化程度需要不断地提升。由此可以了解到，站在节能减排的层面，相关部门依然需要采取相关的道路运输组织优化措施来做好相关方面的工作。根据当下的发展状况，相关部门若想要促使道路运输效率得到进一步提升，则一定要把握好制度与机制这两大要素，如果他们没有办法使得道路运输里程利用率、实载率实现进一步优化，那么即便是客观运输条件匮乏、节能技术发展水平较低，都无法从根本意义上解决现有的环境问题，达到道路运输节能减排的目的。这主要是由于即便新格局下凭借先进的科学技术现已发展的比较成熟，但是依然会受到各方面因素的影响，其所能发挥的作用并不明显，无法达到真正意义上的节能减排的功效。可以看出，以往传统的运输管理体制在我国节能减排措施的实施上起到了较大的制约性作用。为能够达到节能减排的目的，在今后的工作中相关部门要对道路运输组织和体制进行不断地优化，更改交通运输组织方式和运输结构。
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2道路交通运输结构性节能减排措施
2.1加大对新能源的开发力度
在实践中，加大对新能源开发力度对于提高道路交通运输节能减排水平是一种不可或缺的手段。在交通运输发展过程中，为了实现结构性节能减排体系，相关部门需要采取措施，改革与创新先进的科学技术，与研发部门展开积极合作，致力于研发出新能源技术，需要注意的是，相关部门需要着重加强开发无污染新型能源技术。此外，对于道路交通运输企业的发展，政府部门还需要加强监管力度，并在资金与政策上对有关部门进行扶持，加大对新能源的开发力度，帮助他们对新能源进行开发利用，监管道路交通运输企业在整个工作过程中，是否达到规定目标，是否做到足够规范。
2.2普及公共交通运输方式
在交通运输运行过程中，虽然相比较于公共交通运输设备，私家车在舒适性和快捷性方面都更具优势，但是私家车能源的消耗量更大，对于环境的污染也比较严重。基于此，为了更好地实现结构性节能减排，相关部门需要采取措施把工作重心放在提高公共交通运输方式的舒适性，降低私家车的使用比重，合理规划公共运输的运行路线，加强公共交通基础设施建设等方面，引导人们多选用公共交通运输方式出行。此外，相关部门还要坚持公交路权优先，完善公交枢纽的建设，提高公共交通运输方式的便捷性，从而达到减少资源消耗量的目的。
2.3发展先进运输组织
现阶段，甩挂运输组织方式是公认的现代化运输组织方式，有利于提高货运和物流效率，在发达国家已经得到了广泛应用，能够实现节能减排的目的。发展先进运输组织过程中，相关部门首先需要从发展多式联运运输组织方式做起，它采用2种或2种以上的方式来进行运输，具有更高的运输效率。一般来说，公路运输的优势是机动灵活、效率高。水路运输的优势是运量大、经济效益显著、成本低。铁路运输的优势是能够实现长距离准时运输、不受气候影响。由此可知，为了实现节能减排，相关部门需要结合水路运输、公路运输、铁路运输的特点，来发挥其比较优势，实现互相衔接。需要注意的是，现阶段水路运输与铁路运输还受到很多制约，各地区间发展不平衡，与“客运零距离换乘”“货运无缝衔接”的目标还有较大差距。在这种形势下，为了促进运输便利化，相关部门需要总结推广经验，完善综合枢纽，运用试点示范带动方法，完善运输结构。
3结语
目前，我国社会经济正在以非常迅速的状态快速发展。伴随着人们环保意识的逐渐提升，道路交通运输行业在此期间得到了迅猛地发展。在道路交通不断发展的同时，需要特别关注的一个问题是，道路交通的发展在一定程度上给自然环境造成的污染，运输能源损耗大的问题也是非常突出的。目前，为能够更好地响应绿色交通运输体系的发展要求，有关单位也一定要注重对结构性节能减排理论的研究上。
参考文献
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[4]曾德丽.道路交通运输结构性节能减排研究[D].重庆交通大学,2012.
[5]陈晓伟.道路交通运输结构性节能减排理论与应用研究[D].长沙理工大学,2014.
论文作者:胡松昌
论文发表刊物:《基层建设》2019年第16期
论文发表时间:2019/8/27
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