摘要：随着城市建设水平的不断发展，如何通过切实有效的工程质量控制手段保障我国市政道路使用寿命和质量提升，已经成为困扰市政道路工程施工的一大难题。本文旨在通过对测量质量控制、材料控制以及工程施工质量控制等方面的要素进行分析，并提出相应得的市政道路质量检测方法，以期为推动我国市政道路整体运行质量提供理论依据。
关键词：市政道路；工程质量；检测要点
随着经济社会的不断发展，我国城市交通系统建设也逐步完善，相关的工程施工单位对于市政道路项目的整体质量也提出了更多严格要求。但是由于市政道路工程量大、管线复杂以及工期紧张等施工特点的限制，使得其在施工过程以及后续的使用效果上出现了各种问题，从而难以保障后续的道路使用安全和人们的正常出行。在这种状况下相关部门就要不断加强对市政道路工程的质量控制以及检测工作，从根本上对道路施工和使用安全提供保障措施。接下来我们对市政道路工程的质量控制以及检测要点进行系统分析。
1.市政道路工程的质量控制要点
1.1材料控制
关于材料的质量控制是保障道路使用寿命和安全系数的基础，材料的质量高低将会直接影响到整个工程的效率和验收水平。具体到材料的质量控制过程来说，我们要从以下三方面具体进行。
首先要对材料的采购过程进行质量控制，这是材料的来源环节，对于保证道路工程质量对影响作用是基础性的。关于这一环节的控制难点在于材料的来源是批量采购，而不是生产环节。随着经济社会的不断发展，各类工程建设材料市场发展速度急剧增长，这不仅使得各类建设材料种类大幅度增加，并且由于市场导向的不断加剧，各项材料的质量差异也逐渐增大。这就要求相关部门在市政道路项目的材料控制过程中，要紧抓采购源头对材料的制造商进行调查取证，保证正规的材料来源。并且还要货比三家，最大程度上避免市场采购的盲目性。
其次要对材料的运输工作进行完善的控制，对于易受外界环境影响的材料，要及时完成运输状态，最大程度上保障其质量效果。比如公路所用的沥青材料一经配置完毕，就要即刻送到施工现场。在运输过程中要避免灰尘和雨水对材料的破坏，必要时加盖遮雨布、防尘网等防护措施。
最后是施工现场的材料检测环节，在施工材料进入现场前要配备专门的检测人员，对材料进行系统检测并签署工程质量合格单据。对于沙子等施工材料要确保内部不含其它杂物，并对其含泥量进行系统检测。按照含泥量的不同，分为Ⅰ类、Ⅱ类和Ⅲ类，分别应用到不同的混凝土之中。
1.2测量质量控制
市政道路工程作为一项精确度比较高的施工项目，测量环节的精确性直接影响到后续的施工建设和使用效果。根据当前我国市政道路工程施工现状来说，公路的整体布局还依靠线性布局。当道路工程施工在城市内部时，就不可避免的要涉及到对城市内建筑物以及各类地下管线的合理避让。而上述过程必须要做到精准计算才能不对城市内部的正常运行产生干扰，因此高质量的测量作业对于道路工程的合理施工和有效运行是十分有必要的，要最大程度上避免施工环节与各类管线摩擦或碰头情况的发生。其次要做好高层控制质量监管工作，在线路布设过程中，要控制好水准点的设置。对于临时性的水准点可以随时设立，只要按照施工要求合理即可设置。而永久性的水准点在设置过程中要注意相应的规范，比如在工程测量的起点和终点都要设置，并且需要长期观测，确保测量精度大于等于三等、测量数据要精确到毫米。在永久性水准点的测定过程中，要保证测量次数不少于两次，并且最终的结果要取平均值进行确定。
1.3 施工过程的质量控制
根据具体的市政道路工程施工现状，我们可以得知这项工程的施工量大且工期紧张，并且施工作业线比较长、环节复杂。因此市政道路工程施工过程的质量控制也面临着比较复杂的局面，我们需要从不同的方面进行研究分析。
首先道路挖方方面质量控制是基础性的，我们需要做到以下几点。第一是采用垂直挖掘的方法，也就是从上向下进行挖掘。并且横纵面的挖掘要严格按照施工设计图纸来进行。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆其次为最大程度上避免超挖现象，要进行一定程度上的预留，通常是15cm左右。最后在挖方过程中要做好排水工作，为基层结构的稳定提供保障。
其次是填方过程的质量控制，这一过程主要需要对回填土的质量进行合理选择，底土和回填土一般情况下要质量相同，并且其中不能掺杂淤泥和腐殖土等劣质土。回填之前一定要进行清场，对于超过十厘米的土块都要打碎处理。
最后是路面的质量控制，对于刚性路面来说混凝土施工控制是重点。首先要保证混凝土抗压度和抗弯拉强度都达到设计标准，并且按照配比添加水泥。其次要按情况对混凝土的坍落度和水灰比进行适当调试，以适应具体的道路施工状况。还有在振捣作业过程中，要尽可能地采用平板式振捣器，并严格控制震动棒不会触碰到钢筋以及其他预埋件，保障最终的震荡质量符合施工标准。最后在刚性路面混凝土施工完工之后，要给予洒水、覆盖等养护措施，保证覆盖时间不低于14天。
对于柔性路面控制要点在沥青混凝土的质量控制上。首先关于沥青混凝土的拌和温度要控制在120℃到165℃之间。其次在碾压过程中要保证碾压器械的四个轮胎的胎压一致，最后关于摊铺速度要保持在每分钟1.5米以上。
2.市政道路工程的检测要点
根据相关实践内容可以得知，市政道路工程的建设顺序可分为路基施工、基层施工、面层施工以及附属设施施工四方面。其中路基施工是基础内容，基层要承载路面车辆的压力，面层与车辆进行直接接触，附属设施主要是指雨水井以及其他隔离设施等。因此市政道路工程检测要从以上四个方面出发。
2.1路基施工的检测要点分析
首先要检测路基路床是否存在波浪、积水或翻浆等问题，并且保障压路机作业之后轮迹深度不超过5mm。其次要严格控制误差，比如路床中线高层误差为±20mm，允许横坡误差在±20mm左右。最后要保证路肩压实度超过90%，并且边坡坡度的实际值要低于设计值。
2.2道路基层检测要点分析
关于基层物料的铺设要全面考虑压实度和平整度等要求，要保证各类材料不会分离。并且建设单位需要在完工之前提供相应的实验报告，确保基层各项数据与实验数据相匹配，为道路的整体质量提供检测保证。
2.3道路面层检测要点分析
面层是直接接触车辆且会暴露在日光下的一个部分，因此该环节的检测和质量控制就显得尤为重要。在检测过程中，首先要判断路面支模深度偏差是否在5mm之内、高程的偏差是否在±5mm之内。其次要检测中线高程误差是否在±20mm之内，道路的平整度是否在5mm 误差之内，以及路面的压实度是否在0.95之上。最后要检测水泥混凝土厚度以及抗压强度是否在规定范围内。
2.4附属设施的检测要点分析
首先要检测各类附属设施的建设是否符合施工设计规划要求，并根据具体施工情况的变动对其合理性进行讨论。其次对于雨水井等附属设施的材料以及开挖尺寸是否符合客观规定进行检测，最后关于附属设施的检测要提供相应的检测报告。
结束语
市政道路工程质量关系到城市建设的整体发展水平，因此相关的施工部门要不断加强对其的质量控制和检测，保障道路工程发展的良好的内外部环境，为推动我国城市化发展进程提供保障。
参考文献：
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[3]龚长敏，陈怀萍.市政道路工程水稳层施工质量控制要点[J].四川水泥，2019（12）：62.
论文作者:贾国梁
论文发表刊物:《基层建设》2019年第33期
论文发表时间:2020/4/20
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